接到通知肯定执行不会降低服务质量_新闻台

　　本报讯（记者张晨曦）重大节假日免收通行费后，平均每人可能就省几十元，但整体估算下来，一年可让利于民上百亿元。目前，全省收费公路里程达1.36万公里，主线收费站253个，四川省境内共有40条建成通车的高速公路。昨日记者从部分川内高速公路公司了解到，一旦接到正式通知肯定会执行。但也有部分公司希望政府能出台一些补助措施，减小企业负担。

　　据交通运输部业内专家介绍，重大节假日小客车免收通行费，将带动我国汽车社会从初期的上下班代步阶段向休闲远行阶段加速转变。下一步，除了认真落实好重大节假日小客车免收通行费这一政策，收费公路运营企业还应当继续在其他方面合理回馈社会。虽然有专家测算出，收费公路重大节假日免费会给运营方带来一定的损失，但总体是利大于弊。要让重大节假日小客车免收通行费这一得民心的好政策落实得力、真正惠民。

　　川内多家高速公路公司负责人表示，关于交通运输部等部门制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》的内容已经从媒体的相关报道中了解到，但未接到正式文件。一旦收到通知，将按照文件内容执行，对收费站进行安排部署。对免费后是否会给企业经营造成影响，各家高速公路公司的回应不尽相同。记者从成都高速公路建设开发有限公司了解到，不管怎样他们都不会降低服务质量和道路养护质量。不过也有部分高速公路投资公司负责人说，是否会有影响还不得而知，根据目前的收支情况来看，可能会对企业造成一定负担。据悉，目前上市的29家高速公路公司大部分成本增速高于收入，盈利状况并不乐观。

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　　目前我国高速公路的修建提倡BOT模式，即建设-经营-转让模式，是私人资本参与基础设施建设的一种投资方式。政府通过契约授予私营企业（包括外国企业）以一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润；特许权期限届满时，该基础设施无偿移交给政府。一位业内人士表示，目前具体的实施细则还未出台，但是免费的政策还是有可能对私人资本进入高速公路建设项目造成一定影响。

　　作者：张晨曦