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针对夏季乘客对沈阳地铁站内温度高低反应不一的问题，近日，地铁部门进行专项测温，并且还对乘客进行调查。待调查测定后，地铁一、二号线站内温度或实现随时调节。
7月22日，记者了解到，即将开建的地铁新线路将特设可调节通风型站台门系统，地铁内想要吹进多少自然风，可随便调节。
市民呼声：地铁内冷暖不一
进入盛夏，有关“地铁站内温度到底多少合适?”的讨论，在沈阳市民中一直未曾停止。对于沈城地铁站内的温度，有人说太冷，有人说合适，还有人说早晚高峰点还挺热。
本报记者也曾特地就此问题，带着温度计实地测量过，发现地铁站内的温度一般在20℃左右，最低温度达到18℃。而地面和地铁内温度最高时能相差14℃。但一般早晚高峰时期，地铁站内温度较比平时高了很多，车内乘客还会感到些许不适。
记者调查发现，一般地铁站台层要比站厅层更凉一些，原因是地铁内完善的排风系统，让隧道区间内劲吹自然风，在这炎热夏天也带来了更多的清凉。
地铁应对：或将分时段控温
那么，到底啥样的地铁站内环境能够得到乘客的满意呢?近日，地铁运营部门专门派工作人员对地铁一、二号线列车车厢内温度进行实地测量，并在乘客中进行调查。
当日，记者在地铁二号线开往全运路方向的列车上看到，工作人员们带着准备好的记录板和温度计，不时对车厢内乘客进行抽样调查，希望能够得出最为贴近实际需求的温度，也在空调出风口、乘客坐椅旁等不同车厢位置测量取样。
地铁相关负责人表示，目前沈阳地铁内设置的车厢恒温在22℃上下，而这一温度是否会在任何时间均符合地铁乘客的要求，地铁方面将通过一系列调查测定后，随时进行调整，或考虑分时段，或分季节性控制车站内温度。例如平日里温度或升高一些，上下班高峰期再降低一些温度。冬季车站内温度将比夏季更高一些等等。
未来展望：站内通风可调节
借鉴地铁一、二号线经验，地铁部门即将在11月开建的地铁新环线也对此进行特别改进，将会在地铁站内设置可调节的通风型站台门系统。
按照设计单位的规划，即将开建的地铁九、十号线，将采用与地铁一、二号线相同的安全门，安全门的上方将特别安装一种可调节通风的电动百叶窗，百叶关闭时，相当于将现在的半封闭安全门变成了全封闭的屏蔽门。可以通过关闭百叶窗来隔绝出入口的活塞风，不会让车站内的温度过低。温度过高时，可将百叶窗全部打开，引进更多自然风来降低室内温度。另外，一旦区间内发生火灾，关闭电动百叶窗还可以防止隧道区间内的烟雾进入站台。 记者 王晓婷
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