王超：“黑名单”虽姓“黑”但本身并不“黑”_新闻台

　　由于航班延误，哈尔滨的刘女士索赔了200元，6月28日她再次预订春秋航空机票时，发现其被列入春秋航空的“暂无能力服务旅客名单”，也就是俗称的“黑名单”。昨天春秋航空回复称，如果旅客不能认同春秋航空的服务条款，那就请旅客乘坐其他航空公司航班。（7月19日《新闻晨报》）

　　近日，针对航空公司“黑名单”事件，航空公司遭到媒体和舆论一片声讨，大多数人认为“黑名单”做法并不可取，航空公司做法不对，被指剥夺公民权利，并且缺乏相应的法律依据。然而笔者认为航空公司做法确实有不妥之处，但是“黑名单”本身并没有错，而是使用者的方法不恰当以及相关法律制度不健全造成的。“黑名单”虽然姓“黑”，但本质并不“黑”，其目的是为了警戒和处罚那些有危害行为，为了维护社会的公共安全和秩序。“黑名单”一词来源于英国牛津和剑桥等大学，学校是对于犯有不端行为的学生进行的惩戒，商人借用以惩戒那些时常赊欠不还、不守合同、不讲信用的人的一种方法，如今在很多行业领域被采用。

　　笔者认为，航空公司“黑名单”主要出于航空安全考虑，由于航空运输的特殊性，有某些占机、霸机、砸柜台等极端行为，对航空运输的安全有着极大的隐患，会给其他旅客、航空公司甚至整个社会带来不可估计的损失。我们必须从大局出发，防微杜渐。因此，航空公司采取“黑名单”制度是有必要的。

　　笔者认为，航空公司“黑名单”虽姓“黑”但本身并不“黑”。提高航空公司服务水平、加强行业自律是解决问题的关键，航空公司作为强势地位的一方，禁止滥用手中的权力，应切实维护好处于弱势地位旅客的权益。同时完善航空运输管理的法律法规，增设“黑名单”条款让“黑名单”制度的实施有法可依，加强政府相关部门的监管，规范“黑名单”的执行程序，畅通公民的诉讼渠道，提高信息的公开性和透明性。再次，提高公民的素质，严格遵守航空运输秩序，合理合法维自身权益。通过政府、航空公司及公民共同努力，为航空运输的安全创造和谐稳定的环境。建立“黑名单”制度并不是目的，真正的目的是让航空公司“黑名单”为航空运输的安全护航。

　　稿源：荆楚网

　　(来源:荆楚网)