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临平、下沙往返萧山、滨江更方便了
九堡大桥及北接线，限速80公里/小时
南接线还没建好，开通临时通道，限速40公里/小时
本报记者 余雯雯 徐建国/文梁津铭/制图
昨天，杭州交警部门透露一个好消息：7月6日零点，九堡大桥、东湖高架（九堡大桥北接线）、九堡大桥南接线临时便道将试开通运行。
这就意味着，以后临平、下沙、九堡一带的市民到萧山、滨江或萧山机场等地，不用再去主城区绕一大圈。九堡大桥还能帮着减轻一定的交通压力。主城区的车流也能通过这座钱塘江上最美的大桥分流掉一部分。
下沙一带，不用上绕城也能过江了
九堡大桥位于彭埠大桥（钱江二桥）与下沙大桥（钱江六桥）之间，被杭州人称为钱塘江上最美的大桥三个主拱的造型，远看像三只蝴蝶立在钱塘江上，其灵感源于杭州良渚文化中“玉璜”的构型符号。整座桥长1855米，双向6车道。
所谓的南北接线，就是位于九堡大桥两端的引桥，它们全部走高架，南接萧山科园大道，北至德胜路，接东湖路。
九堡大桥未开通前，如果从临平去萧山，大家可能会走德胜路、中河-上塘高架，穿主城区而过，走过江隧道、二桥或四桥等。
7月6日开始，从临平开车去萧山，你就沿着杭海路，走到九沙大道上，那里有个立交互通，可以上九堡大桥北接线高架，过了九堡大桥，一路通到萧山。当然，下沙的车子想过江也一样，可通过九沙大道、德胜路等与大桥北接线连通。既免去上绕城高速的费用，也省去绕道的时间，一举两得。
九堡大桥及其南北接线是东湖通城快速路的中间一段。这条快速路是杭州快速路网中最东面的“一纵”，全部完工后，临平城、江南城间的距离仅30公里。另外，它还能分流主城区的车辆，缓解交通压力。
南接线没建好，得走临时通道
值得注意的是，这次试开通运行，九堡大桥南接线还没有建成。
按照规划，过了九堡大桥往南，最终可到机场公路互通立交处，可是南接线（滨江一路机场公路互通立交）这段去年9月份才开工，整个工期要两年时间，目前仍在建设中。
南接线没建成，如何通车？
“为了让九堡大桥早日发挥它的作用，这次特地开了一条临时通道从九堡大桥主桥往南，走一段五六百米的南接线高架，然后利用两边的匝道进入南接线的地面道路，到滨江二路互通处，向东边接一条新修建的临时道路，通过弘慧路再与104国道相连，便可进入萧山主城区或东片地区。”萧山交通局的相关负责人介绍说。
九堡大桥限速80公里/小时
7月6日试开通后，道路怎么走，请看交警部门制订的试运行期间交通组织方案：
九堡大桥、东湖高架试开通运行期间，限速80公里/小时；九堡大桥南接线临时便道，限速40公里/小时；九堡大桥至南接线临时便道的过渡段限速60公里/小时。
九堡大桥（含匝道）、东湖高架（含匝道）禁止高度超过2.5米的车辆通行。
东湖高架（含匝道）禁止大中型货车、大中型客车、摩托车及非机动车及行人通行。
九堡大桥（含匝道）禁止大中型货车、大中型客车、摩托车及电动三轮车通行。非机动车和行人利用大桥两端升降电梯、楼道和大桥两侧预留通道通行。
作者：余雯雯 徐建国梁津铭 制图
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