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20年,从“1”数到“3000”

发布时间:2012年06月29日 08:19 | 进入复兴论坛 | 来源:解放牛网电子报 | 手机看视频


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昨天,轨道交通13号线第二列新车安全运抵上海。

  本报记者 张海峰 摄

  本报讯(记者陶健)上海地铁的第3000节列车,也就是轨道交通13号线的第二列新车,昨天安全抵沪。至此,上海地铁列车保有总量位居全国第一。

  1992年10月,上海地铁1号线0101号车从德国运抵上海,自此上海有了第一列地铁列车。在未来,上海有望形成14条线路、570公里运营里程、359座车站、约4000节列车的规模。20年,从“1”数到了“3000”,地铁列车见证着上海这座城市的活力脉动。

  两年新增千节列车

  在北翟路基地,被称为“地铁接生婆”的上海地铁第一代接车员姚利萍,望着身嵌粉色腰带的1301号列车缓缓驰入调试轨道,非常激动。她说,近20年来,从1号线1号车到13号线1号车,上海地铁的新车接车员们亲手调试每一列新车上线,目睹每一条新线投运,就这样看着上海地铁线路不断延伸。

  姚利萍告诉记者,1993年1月,首列地铁列车进入新龙华至徐家汇区间上行线正线试车调试。到2005年,上海地铁已拥有5条线1000节车。2010年世博会前,上海地铁列车拥有量增加到11条线2000节车。仅仅过了两年多,上海地铁又迈过了3000节的门槛。

  技术八次进化

  “新车更注重人性化设计。你们看,车厢里增加了LED动态地图、目的地显示器,空调风道也实现了全列车贯通。”申通地铁维保中心车辆公司副总经理印祯民,向记者介绍13号线新车的各项新改进。

  经过20年探索改进,上海地铁不断提升技术水准,在安全性、可靠性等方面向国际领先水平看齐。

  印祯民说,比较有代表性的新车技术改进就有8项,分别是:1号线老款直流列车改造交流电机提升动力性能;5号线列车升级变频空调提升制冷能力,降低能耗;新建线路列车普遍采用CBTC无线闭塞信号,缩短运营间隔,提高线路运能;7、9号线等新线实现列车空调节能减排;10号线配备无人驾驶技术;延伸入郊远地区的11号线列车最高时速提升至100公里;正在建设中的16号线列车将采用第三轨供电的技术;全路网列车均配备了移动电视,用于及时发布运营信息,方便乘客观看节目。

  拥挤有望缓解

  统计显示,上海地铁目前日均客流已达到600万人次,承担了将近33%的城市公共交通客运量。在早高峰时段,部分地铁线路的满载率已超过100%。

  “通过新线分流、新车增能,地铁拥挤可以得到一定缓解。”申通地铁集团副总裁邵伟中告诉记者,根据规划,上海轨道交通基本网络共拥有14条运营线路,目前还有4条线路在建。今年底,13号线一期西段(华江路站至金沙江路站)有望实现试运营;到2014年,基本网络将建设成型,线网密度、站点密度和列车数量都将比现在提升约30%。未来几年,上海地铁将重点加强对奉贤、青浦、金山等郊区新城以及大型保障性住房基地的支持力度,到“十二五”期末,除崇明县外,上海所有郊区都将引入轨道交通。

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