20年，从“1”数到“3000”_新闻台

昨天，轨道交通13号线第二列新车安全运抵上海。

　　本报记者张海峰摄

　　本报讯（记者陶健）上海地铁的第3000节列车，也就是轨道交通13号线的第二列新车，昨天安全抵沪。至此，上海地铁列车保有总量位居全国第一。

　　1992年10月，上海地铁1号线0101号车从德国运抵上海，自此上海有了第一列地铁列车。在未来，上海有望形成14条线路、570公里运营里程、359座车站、约4000节列车的规模。20年，从“1”数到了“3000”，地铁列车见证着上海这座城市的活力脉动。

　　两年新增千节列车

　　在北翟路基地，被称为“地铁接生婆”的上海地铁第一代接车员姚利萍，望着身嵌粉色腰带的1301号列车缓缓驰入调试轨道，非常激动。她说，近20年来，从1号线1号车到13号线1号车，上海地铁的新车接车员们亲手调试每一列新车上线，目睹每一条新线投运，就这样看着上海地铁线路不断延伸。

　　姚利萍告诉记者，1993年1月，首列地铁列车进入新龙华至徐家汇区间上行线正线试车调试。到2005年，上海地铁已拥有5条线1000节车。2010年世博会前，上海地铁列车拥有量增加到11条线2000节车。仅仅过了两年多，上海地铁又迈过了3000节的门槛。

　　技术八次进化

　　“新车更注重人性化设计。你们看，车厢里增加了LED动态地图、目的地显示器，空调风道也实现了全列车贯通。”申通地铁维保中心车辆公司副总经理印祯民，向记者介绍13号线新车的各项新改进。

　　经过20年探索改进，上海地铁不断提升技术水准，在安全性、可靠性等方面向国际领先水平看齐。

　　印祯民说，比较有代表性的新车技术改进就有8项，分别是：1号线老款直流列车改造交流电机提升动力性能；5号线列车升级变频空调提升制冷能力，降低能耗；新建线路列车普遍采用CBTC无线闭塞信号，缩短运营间隔，提高线路运能；7、9号线等新线实现列车空调节能减排；10号线配备无人驾驶技术；延伸入郊远地区的11号线列车最高时速提升至100公里；正在建设中的16号线列车将采用第三轨供电的技术；全路网列车均配备了移动电视，用于及时发布运营信息，方便乘客观看节目。

　　拥挤有望缓解

　　统计显示，上海地铁目前日均客流已达到600万人次，承担了将近33%的城市公共交通客运量。在早高峰时段，部分地铁线路的满载率已超过100%。

　　“通过新线分流、新车增能，地铁拥挤可以得到一定缓解。”申通地铁集团副总裁邵伟中告诉记者，根据规划，上海轨道交通基本网络共拥有14条运营线路，目前还有4条线路在建。今年底，13号线一期西段（华江路站至金沙江路站）有望实现试运营；到2014年，基本网络将建设成型，线网密度、站点密度和列车数量都将比现在提升约30%。未来几年，上海地铁将重点加强对奉贤、青浦、金山等郊区新城以及大型保障性住房基地的支持力度，到“十二五”期末，除崇明县外，上海所有郊区都将引入轨道交通。