车改货币化方式是起点不是终点_新闻台

　　6月24日,温州公车改革迈出实质性一步,首批215辆公车顺利拍卖成交。温州车改主要的思路是,“拍卖所有公务车,近程货币化补贴,远程市场化租车”。公车货币化改革的方向值得鼓励,但应是起点而绝非终点。车改作为对既得利益分配体制的改革,具有复杂性和反复性,倘若车改只是单纯地拍卖公车、发放车贴,相关的配套改革不能及时跟上,仍缺乏一个有效的约束和社会监督机制,则公车改革就有可能流于形式,甚至会给一些心术不正的人带来新的腐败机遇。

　　“投机需求被挤出”言之尚早

　　国家住建部政策研究中心主任秦虹日前表示,现在市场上的投机性需求基本上被挤出了市场。只要房价还存在上涨的空间,甚至短期内有暴涨的预期,投机性需求就难以被挤出。因此,现在说“投机性需求基本上被挤出了市场”言之尚早。因而,控制房价的关键是彻底打压和挤出投机性需求的力度不能减轻。最为担心的是地方政府明里暗里变相松动限购政策,使得投机性需求绕道入市。只要限购政策不松懈,地王出现、房价微涨、千人排队抢购楼盘等,都只不过是昙花一现罢了。

　　减税不能只算征收成本

　　国家税务总局近日发布公告,明确规定:主管税务机关开具的缴税凭证上的应纳税额和滞纳金为1元以下的,应纳税额和滞纳金为零。把税收成本降下来,很有必要。这需要我们改革现下的税制,尽量免征小纳税人的税。不能抛出类似“1元以下税额免征”的“小甜头”,而实际上却是在为自己“减负”。减税需要破除部门利益之阻,迈出更大的步伐,让公众真正尝到甜头。

　　自行车应纳入城市交通体系

　　北京市公共自行车服务系统日前投入试运营。把自行车纳入城市交通体系,重新将自行车视为城市重要的交通工具,这是对城市交通治理观念的纠偏。如何让公共自行车“快乐”地推广下去,还需要配套措施的跟进,例如在道路规划时,注意自行车车道优先；向公众发出倡议,短路程出门优先使用自行车。更为重要的是加大政府投入,配置公共自行车,建立发达的存取网络。

　　(大众网王晓亮辑)