树立高端MPV性能标杆_新闻台

　　继4月在北京国际车展上市后，已经在过去的5月，瑞风Ⅱ1.9CTI已经在全国分站陆续上市，部分车型的车钥匙已经开始抵达消费者手中。这款以高效低能耗著称的新技术MPV，树立起高端MPV的性能标杆。

　　瑞风Ⅱ1.9CTI售价为12.58万～18.68万元，和目前主流的20万出头的高端MPV比较起来，部分性能超越了这些主流车型。而在价格、能耗、排放等方面却大大地优于20万级车型，这被称作三高三低。

　　三高三低技术革命

　　1.9CTI柴油涡轮增压发动机同时具有“三高三低”的产品特点：三高是指：高技术——融VNT(可变喷嘴)增压、可控涡流比(SCV)、高压共轨(CRDI)、电控EGRC等12项国际先进技术于一体；高性能——升功率达到52.4kW/L，超过奔驰威霆的升功率水平；高可靠——满足欧洲B10寿命规定，使用寿命达70万公里以上。

　　三低是指：低噪声——自动张紧式链转动系统以及深裙缸体的设计应用，有效降低发动机振动、传动噪声，SCR和电子节流阀的技术应用，有效降低发动机的燃烧噪声；低排放——电控EGR、可控涡流比的应用，达国IV水平。

　　以上三高三低带给消费者的价值，体现在操控、油耗、耐用等几方面的核心价值上。

　　而和20万级MPV比较起来，瑞风Ⅱ1.9CTI的价格低5万-6万元。而空间超越了20万级大部分对手车型。在保养周期上，普遍比20万级车型高出2000公里。而使用寿命70万公里以上，是属于出租车的使用寿命，其耐用性非常优秀。

　　能耗靠近小排量轿车

　　在油耗方面，目前柴油车技术普遍优秀于汽油车技术，同样的公里里程，采用发动机普遍节约油耗30%。而和20万级别的商务车(含公务)比较起来，瑞风Ⅱ1.9CTI采用的是相对低排量的柴油涡轮增加技术。在继承传统柴油优势的同时，低排量的涡轮增压，实现了同样油量高水平的燃烧，提高了单位燃料的燃烧效率，降低了能耗。

　　小同