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人民网北京6月13日电 （记者申亚欣）随着“振武号”盾构机完成最后一环衬砌管片的拼装，昨日我国第一条城市铁路大直径泥水盾构隧道——天津西站至天津站地下直径线盾构隧道胜利贯通。
天津地下直径线工程是铁道部和天津市共同投资建设的重点项目。工程由北京铁路局进行建设管理，铁道第三勘察设计院设计，北京铁建工程监理有限公司负责监理，中铁十六局集团组织施工建设。
天津地下直径线西起天津西站，向东出站后钻入地下，穿越志诚道快速路立交桥、慈海桥、南运河，金刚桥、狮子林桥、海河等重要桥梁、河道的重大风险点，穿过天津站西货场和京山铁路之后出地面，进入天津站。线路全长5.0km，其中隧道长3.3km，盾构隧道长2.146km。
天津地下直径线隧道采用一台直径为11.97米的泥水加压平衡式盾构机施工，是国内目前已经完成的直径最大的铁路盾构隧道。盾构机由法国和中国联合制造，设备全长60多米，总重达1600多吨。自2010年8月24日盾构始发以来，工程建设者们坚持以科学指导生产，以生产促进科研，先后完成了城市盾构施工泥水处理零排放、浅覆土海河河底加固施工技术、盾构施工BEAM G4i超前探测技术、盾构穿越既有河流实时自动化无线监测技术、大直径泥水盾构综合施工技术等重大技术科研项目，确保工程在环保、安全、质量方面均达到国际先进水平。
天津西站至天津站地下直径线是贯通京沪高铁和津秦客专两条高速客运专线的重要通道，是沟通东北地区与华北、华东地区高速客运网的重要组成部分，是天津市第一条单洞双线铁路隧道，也将是国内建成的首条城市铁路车站间的地下联络通道。它的修建进一步优化了天津铁路枢纽的布局，对发挥天津站和天津西站的作用及滨海新区的建设和发展均具有十分重要的意义。
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