玉函立交南口成济南首智能路口　路上遇堵自动亮红灯截流_新闻台

新增设的信号灯分控桥上桥下车辆。(殷宝龙摄)

　　5月3日,本报报道了玉函立交桥南侧下桥口路段将进行优化改造一事。5月31日,记者从市中交警大队获悉,玉函立交桥南侧下桥口的改造正在进行,目前信号灯已经安装完毕；而且,路口地下还安装了电磁感应线圈,能自动调节信号灯。

　　这一路口,将建设成为省城第一个智能交通路口。

　　●下桥口已增设信号灯,分控桥上桥下车辆

　　“根据我们的测算,从高架桥下来的车辆是桥下车辆的近两倍。”市中交警大队民警介绍,两方面车辆交叉,加上左转车道缺乏,容易造成拥堵。今年春节后,市中交警大队已经进行了一系列改造,包括将下桥口到路口的护栏向东移两米,为的是增设左转车道；同时,沿着下桥口增设了50米护栏。本报对此均已报道。在玉函立交桥南口下桥口安装的护栏,向南延伸了50米；就在下桥口往南50米的地方,交警安装了两组信号灯；这样,就对桥上桥下的车辆形成了分组控制。

　　5月31日记者发现,信号灯已经安装在了护栏南头西侧快车道中；这两组信号灯,东侧信号灯控制下桥的车辆,西侧信号灯则控制桥下南去的车辆。

　　●两组信号灯错时,地下感应线圈很“智能”

　　这两组信号灯在时间分配上是错时的,但总体上与路口信号灯同步。“根据我们的初步打算,南北直行的时候,放行桥上；南北左转,桥上桥下一起放行；东西直行的时候,则放行桥下。”市中交警大队交通科科长王循进介绍。而5月31日记者发现,信号灯已安装完毕,桥上桥下车辆已实现分控。

　　同时,新安装的信号灯,可以根据车流的状况,自动控制红绿灯,凸显“智能”。王循进介绍,安装信号灯的同时,也在地下安装了电磁感应线圈。

　　记者发现,新安装的信号灯到玉函路与马鞍山路的路口,约有130米的距离。而根据交警介绍,电磁感应线圈就安装在信号灯南侧大约35米以内的区域；“如果车辆占满了前面100米左右的距离,而且35米的区域内流量达到了报警标准,那么信号灯将根据情况自动控制,变成红灯,控制后面的车辆,防止路口拥堵。”交警介绍。

　　●南行车道将“5变7”,目前标线尚未施划完毕

　　虽然信号灯和电磁感应线圈已经安装完毕,但是路口的标线尚未施划,所以此路口的改造尚未完成。

　　目前,玉函立交桥南侧下桥口,下桥后的道路共有5排车道,一排左转,三排直行,一排右转。改造之后,将变成7排车道,增加一排左转车道和一排公交车道。

　　“此前已经将中心护栏向东移了2米,再通过‘车道瘦身’,从而实现车道的‘5变7’。”市中交警大队交通科科长王循进介绍,“这里的车道一般在3米多一点儿,对车道进行瘦身,缩减为2.8米左右。”

　　而中心护栏东移两米,会不会影响北去车辆的通行?交警部门介绍,根据实际道路情况,改造后北去车道并未受到明显影响,北去车辆同样可以保持相对畅通。

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