济南首个智能交通路口建成车满时自动亮红灯_新闻台

　　省城首个智能交通路口将投入运行。记者了解到通过在接近路口处预埋感应线圈，当这段道路车辆停满之后，后方信号灯自动切换成红灯，以避免更多车辆来扎堆添堵。顺河高架玉函路下桥口就是济南尝试智能交通的第一个路口。

　　下桥口提前增设信号灯

　　对桥上桥下车流分组控制

　　玉函立交南下桥口是济南市的交通拥堵路口之一，根据测算，该路口高架桥下来的车辆是桥下车辆的近两倍，而这些车辆的交叉、左转车道的缺乏，极易堵车。今年市中交警已经着手进行了部分调整：将左转调头的车辆进行了路口前调头；将下桥口到路口的护栏向东移了两米，初步增加了一个左拐的车道；同时，为防止桥上的车辆一下桥就与桥下车辆混合，沿下桥口设了50米的护栏。

　　根据该路口最新的改造方案，首先在玉函立交南口下桥口安装护栏并再向南延伸了50米，在下桥口往南50米的地方安装两组信号灯，对桥上桥下分组控制。该信号灯安装在护栏尽头的西侧快车道中间，杆顶左侧信号灯控制下桥的车辆，杆顶右侧的信号灯则控制地面道路上的南去车流。

　　市中交警大队交通科科长王循进告诉记者，在时间分配上，这两组信号灯是错时的，但总体上与路口的信号灯是同步，“我们初步打算南北直行的时候，放行桥上；南北左转，桥上桥下一起放行；东西直行的时候放行桥下。” 据了解，目前信号灯已经安装完毕，桥上桥下的车辆已经实现了分组控制。

　　安装35米感应线圈

　　根据车流自动控制红绿灯

　　其实这个路口的改造不止上述内容，最大的亮点是信号灯的智能化控制。记者在采访中了解到，在下桥口西侧新安装的信号灯可以根据车流的状况实现自动控制红绿灯，实现智能交通模式。

　　王循进告诉记者，智能交通的原理其实挺简单，就是在地上预埋电磁感应线圈，以实现对路上静止车辆的实时监测，从而控制信号灯的变化。

　　以玉函立交南下桥口为例，从最近新安装的信号灯到玉函路马鞍山路路口大约有130米左右，电磁感应线圈就安装在信号灯开始往南大约35米内的区域。如果车辆占满了前面百米左右的距离，又在此35米的交织区内流量达到了报警的标准，新安装的信号灯，将根据报警的情况立刻启动自动控制，变更为红灯，以控制后面来的车辆，以防加剧路口的拥堵。

　　路口新增俩车道

　　划好标线智能信号灯就能工作了

　　不过目前该路口的智能信号灯还不能运行，因为地面车道标识还没完全设置好。记者了解到，此前通过种种措施，玉函立交下桥口从原来的五排车道增加到了七排，即增加了一个公交车道和一个左转车道。

　　目前在新安装了信号灯的同时，电磁感应线圈也已经安装完毕，只待划好标线以后智能信号灯就能工作了，整个路口改造还没有做完。” 王循进介绍。