节假日免费通行宜简不宜繁_新闻台

　　民生话题

　　针对民间关于重大节假日收费公路免费通行的呼声，交通运输部新闻发言人何建中表示，已对重大节假日免收小型客车通行费的可行性进行了研究，已起草了实施方案，正在征求相关方面的意见。

　　民间对重大节假日免费放行呼吁良久，数年努力，终成现实，一半是感慨一半是欣慰。根据新闻描述，五部委已经决定重大节假日免费放行，现在研究的只是如何明确免费通行的细则。

　　对于节假日免费通行，我有两个希望，其一是宜早不宜迟，这是就时间而言的。既然决定实施了，那就不如早日实施。老把糖放在鼻子前只能忽悠小孩子，时间长了，难免引起民众的误解和不快。何建中已经表态，“争取早日尽快出台”，那就不如趁热打铁，争取在十月一日前付诸实施。

　　其二则是宜简不宜繁，这是就内容而言的。何建中所称的五部委办的“认真研究”，“征求相关方面的意见”，指的也正是这里。这是方案的核心，到底如何放行，达到什么条件放行，这直接关系到方案的含金量和民众的受惠程度，也影响到方案能否“宜早不宜迟”。

　　方案内容可以有两个方面的选择，一是简单，二是繁琐。所谓简单是指，方案简单明了，比如明确规定重大节假日只问日期不问道路状况，一律免费放行。所谓繁琐则是指，把方案搞得繁杂，比如像过去某些省公布的，收费站门前必需积压多长的队伍，才可以放行。这种根据车队长度决定放行的做法，既难以操作，也难以监督，往往决定放行时，已经有大量车辆积压下来了，已经造成了道路拥堵。

　　节假日免费方案应该简单一些。在放行条件上，应该以节假日时间为节点，而不是以积压车队长度为标准；在放行范围上，应该是全国统一，而不是分区域分路段实行。重大节假日的出行高峰，常常在前一天的下午就开始发生，并且要延续到后一天的上午，鉴于此，免费放行当以重大节假日为原点，分别前伸、后延12个小时，就开始免费放行。而鉴于春运的特殊现实，顺从民间的出行习惯，不妨从腊月28开始就免费放行。

　　高速公路是一种公共资源，应该履行公共职责。重大节假日免费放行从本质上讲是一种民生补贴，在幅度上越大越好，在方案上越简单越好。如果连这一点都做不好，那么对于收费高速公路的治理我们还能有什么预期呢？

　　乔衫