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针对民间关于重大节假日收费公路免费通行的呼声，交通运输部新闻发言人何建中在5月24日的发布会上表示，已对重大节假日免收小型客车通行费的可行性进行了研究，已起草了实施方案，正在征求相关方面的意见。（5月25日《新京报》）
民间对重大节假日免费放行呼吁良久，数年努力，终成现实，一半是感慨一半是欣慰。但是不管怎么样，这一天毕竟到来了，还是应该力挺一下相关方面。情为民所系，正是通过这样具体的民生福利实现的。
对于节假日免费通行，民间有两个希望，其一是宜早不宜迟，这是就时间而言的。既然决定实施了，那就早日实施。
其二则是宜简不宜繁，这是就内容而言的。何建中所称的五部委办的“认真研究”，“征求相关方面的意见”，这是方案的核心。到底如何放行，达到什么条件放行，这直接关系到方案的含金量和民众的欢迎度，也影响到方案能否“宜早不宜迟”。
方案内容可以有两个方面的选择，一是简单，二是繁琐。所谓简单是指，方案简单明了，比如明确规定重大节假日只问日期不问道路状况，到正点日子一列免费放行。所谓繁琐则是指，把方案搞得繁杂，比如像过去某些省公布的，收费站门前必需积压多长的队伍，才可以放行。这种根据车队长度决定放行的做法，既难以操作，也难以监督，往往决定放行时，已经有大量车辆积压下来了，已经造成了道路拥堵。
节假日免费方案应该简单一些。在放行条件上，应该以节假日时间为节点，而不是以积压车队长度为标准；在放行范围上，应该是全国统一，而不是分区域分路段实行。重大节假日的出行高峰，常常在前一天的下午就开始发生，并且要延续到后一天的上午。鉴于此，免费放行还当以重大节假日为原点，前伸、后延分别12个小时。
高速公路上是一种公共资源，应该履行公共职责。重大节假日免费放行从本质上讲只是一种民生安慰，在幅度上越大越好，在方案上越简单越好。对此，我们共同期待。
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