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若能将“部长级配车”视为腐败行为

发布时间:2012年05月24日 04:12 | 进入复兴论坛 | 来源:红网 | 手机看视频


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  近日,一组陕西省榆林市公务用车的图片说明称,“悬挂市委、市政府‘陕KA’特殊牌照的车辆……其配置标准远超国家规定的部长级配车标准”。记者在榆林了解到,网上曝光的25辆超标车中,有9辆已被证实属公务超标车,其中部分车辆已被封存。据介绍,目前榆林市共封存超标违规车辆153辆正待分类处理。榆林市纪委称,凡属严重超标公务车,都将予以收缴封存和拍卖。(5月22日《京华时报》)

  治理公车问题,早已不是新闻。针对政府机关的奢华浪费行为,也从来不缺指导性文件。比如去年国务院法制办公布了《机关事务管理条例(征求意见稿)》,《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》等,但问题依然严重,榆林“部长级配车”,只是此中一例。

  诚如有论者指出的,政府机关的公车青睐豪华超标车,主要和官员的“官念”有关。的确,公车是身份的符号、权力的象征,这是官员越攀越奢华的直接原因。

  然而,在笔者看来,榆林“部长级配车”至少还有以下几个因素。其一,处罚“正着歪打”。和所有超规格用车一样,榆林豪车“组团”,也是经网友曝光的,和往常一样,有关部门的反应和处理都很迅速。但人们对这样及时快速的处置并不领情,就在于发现了便简单地“予以收缴封存和拍卖”,板子打车而不打人,显然是虚招儿。不对当事人进行一丝一毫的实质性处罚,那些没发现的,当然会继续使用。这种民意试探式的处置,不仅很难深刻触动当事者的良知和利益,反而有让超标用车合法化的嫌疑。其二,监管力度不足。应该说,针对政府机关的奢华浪费行为,并不缺指导性文件。比如国务院相继出台了《机关事务管理条例(征求意见稿)》,《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》等,但在具体采购构成中,长官意志严重,基本上还是一人拍板说了算,纳税人难以真正享有知情权和监督权。其三,采购标准缺陷。目前公务车采购仍沿用1994年出台的《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》,时至今日,这个规定仍然没有多少改变。面对如今新车层出不穷、技术不断升级、竞争日渐充分的中国汽车市场,原有的公务车采购标准多少有些“尴尬”。因此,对公务车采购制度进行修正是一种必然,在这种必然之中,追求豪华、舒适、节能降耗将应是总体趋势。尤其像榆林沙漠化的地理特点,从行政效率角度讲,提高公车配备标准,有其客观需要的一面。

  单纯看这件事,在配置标准未改的前提下,榆林“部长级配车”在本质上还是一种“假公济私”行为。如此将权力明码标价,不仅会导致执法部门形象和威信受损,也是对政府部门公信力的一次透支。从这个角度说,网民对此事如此关注,所针对的并不仅仅是“部长级配车”事件本身,更多在于官员的特权意识,归根结底还是民众对官员腐败的担忧,对官僚系统的不信任。可见,人们所指责、所愤慨的,实质上不是“部长级配车”,甚至不是官员本身,而是在这一切背后以权谋私、腐败盛行等一系列官场丑恶现象。所以,治理“部长级配车”现象,不能仅仅“收缴封存和拍卖”,更要让人看到到底有哪些人受到了责任追究。若能将“部长级配车”这种现象视为腐败行为,并且以惩治腐败的胆量与勇气,让胆敢超标者和关照超标者得不偿失,这对治理“三公消费”或许是一个有益借鉴。

  (来源:红网)

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