虹梅南路隧道西线盾构今始发长江路隧道南线将贯通[图]_新闻台

虹梅南路隧道西线盾构顺利始发

在建的长江路隧道内景

　　东方网记者刘歆5月16日报道：黄浦江底最长新建工程——虹梅南路至金海路通道越江段，在全体建设者精心组织和精准施工下，超大直径泥水平衡盾构，今天上午从奉贤工作井顺利始发，标志着虹梅南路隧道西线掘进正式启动。此外，穿越黄浦江底最大直径隧道——长江路越江隧道，近日也将实现南线贯通。

　　虹梅南路至金海路通道越江段由上海城投投资建设，上海城建隧道股份承建。工程位于闵行和奉贤两区，北起虹梅南路、永德路交叉口，沿现状虹梅南路向南延伸，先后穿越剑川路、东川路、沪闵支线、江川东路、黄浦江，终点至西闸公路以南约500m，全长约5260m，工程主线采用直径14.93米超大泥水平衡盾构实施，东、西两条隧道各3.4公里的掘进任务。

　　与此同时，穿越黄浦江底最大直径隧道——长江路越江隧道，将实现南线贯通。上海长江路越江隧道工程规划线位位于外环隧道上游约2.5公里处,工程主线起于浦西长江路郝家港桥以东，全长4912m。盾构推进过程中姿态控制良好，安全穿越了逸仙路高架、明珠线一期北延伸高架后，靠上了浦西工作井洞门。

　　上海长江路隧道以地下工程低碳、节能与环保设计为理念，在国内首次应用绿色节能环保的光导照明系统，其导光部件利用了光学全反射原理，将太阳光引入到隧道出入口区段，引领了隧道洞口照明创新及新技术的应用。在浦西匝道出入口97m范围内采用光导照明系统，每天至少提供十小时的自然光照明，可减少灯具约40套，节约加强照明能耗达40%以上，提升了城市复杂环境下地下工程节能减排水平。

　　在环保方面，光导照明系统属于纯正的绿色照明光源，光源取自自然光线，既降低了隧道内外亮度差别，又使得光线柔和、均匀，全频谱、无闪烁、无眩光、无污染，极大提升了驾乘人员在出入隧道时的视觉舒适度，减少了发生交通事故的可能性。上海长江隧道国内外首次大规模在超长大公路隧道应用LED照明，并成功实现30000小时使用寿命及节能30%以上。

　　虹梅南路隧道、长江路隧道预计都在2014年竣工，虹梅南路隧道建成后与S4公路平行，服务于沿线奉贤滨海、南桥新城、紫竹科学园区等地区入城交通。将大大加强南部郊区新城与中心城的联系，缓解S4公路、莘庄立交及沪闵高架的交通压力。长江路隧道将改善上海市北部地区越江交通仅依靠外环隧道的局面，对完善区域越江通道的构成、形成功能互补的越江通道系统、均衡越江通道交通有着重要作用。