布朗声援车王：倍耐力要更耐力西班牙玩平衡_新闻台

布朗认为舒马赫批评倍耐力有道理

　　腾讯体育讯 2012年5月9日奔驰车队总经理罗斯布朗站出来声援舒马赫，他认为倍耐力的轮胎在正赛中的耐力有待提高，而且在西班牙站上车队的战术将会继续决定比赛的走向。

　　舒马赫最近对倍耐力的轮胎进行了猛烈的攻击，他认为现在比赛的风头都被轮胎抢走了，大家都在关心轮胎什么时候衰竭，而不是车手的技术，但是队友罗斯伯格却保留自己的意见，他反而觉得这样的轮胎配方对于F1来说是有帮助的。

　　由于目前的F1比赛规则禁止车队在排位赛之后调整赛车的设置，因此车队在排位赛上取得好成绩后很有可能在正赛上输得一塌糊涂，索伯车队的小林可梦伟、奔驰车队的舒马赫以及迈凯轮车队的汉密尔顿都受过这样的苦。排位赛上能够通过调整赛车的设置压榨出轮胎的单圈速度，但是到了正赛上这样激进的设置则很有可能迅速消耗掉轮胎从而变成鱼肉，如何调整排位赛和正赛的平衡是很多车队目前面临的问题。

　　布朗认为车队战术的关键是要对正赛有预见性，不能只是为了排位赛的那一个飞驰圈去设定赛车的平衡：“我们不能在排位赛之后、正赛之前去修改赛车的设置，因此车队就要面临这样的挑战，排位赛和正赛对于赛车的调校是不一样的，在今年的轮胎特性下变得尤为明显。一方面我们要在正赛中跑出一个有竞争力的飞驰圈，另一方面我们又要在西班牙的正赛上保持70圈的速度都不会波动太大，这确实不容易。”

　　布朗认为对正赛的正确估计能够为车队带来不错的优势：“谁能够对正赛的赛车设置有一个正确的预期，并且能够平衡好排位赛和正赛的设置，那么他在比赛中肯定能够占得先机――其实一个合适的发车顺位就行，并不一定要杆位。但是想要成为这样的先知并不容易啊。”

　　今年的倍耐力轮胎令很多车队吃尽了苦头，迈凯轮车队拿到了四站比赛当中的两个杆位，却只由巴顿拿到了揭幕战的冠军，两连杆的汉密尔顿更是四站无缘冠军。其中除了车队的维修站失误之外，倍耐力轮胎的续航力不济也是一个很重要的因素，往往在比赛中看到软胎仅跑了不到10圈就出现明显的衰竭，这非常考验车队的赛车设置，在正赛和排位赛之间寻求一个平衡。（集气瓶）

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