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倍耐力重返穆杰罗赛道 时隔四年迎F1首轮季中测试(图)

发布时间:2012年05月02日 17:36 | 进入复兴论坛 | 来源:上海热线 | 手机看视频


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  米兰,2012年4月30日在倍耐力世界一级方程式赛车史上,意大利穆杰罗赛道可谓意义非凡。5月1日至3日,倍耐力将在此进行为期三天的2012赛季F1季中测试;这也是继2008年以来的首场F1季中测试(2011年阿布扎比青年车手测试不算入内)。

  不过,对于重返F1赛场的倍耐力来说,穆杰罗赛道有着更为重要的意义:2010年8月,倍耐力带着全新的F1赛事用胎在此开启了当年的第一场轮胎测试。就在不到两个月前,倍耐力经由国际汽联认可,成为2011~2013赛季F1官方轮胎供应商。

  当时,经验丰富的F1德国车手尼克海德菲尔德驾驶着2009款丰田TF109赛车为倍耐力进行了测试。本赛季除HRT车队外,其余11支车队都将参与5月初的这场测试,以增进对2012赛季倍耐力全新P Zero配方的了解。车队测试的重点有二:一是优化赛车与不同轮胎的平衡性,二是查看不同的气动升级及其与轮胎之间的配合程度。此外,大部分车队还将首次启用第三车手进行测试。 此次倍耐力为穆杰罗赛道带来了全部四款光头胎(超软胎、软胎、中性胎和硬胎)。不过,每支车队每辆赛车每年的测试用胎配额是100套,因此本轮季中测试期间,车手们只能从各自剩余的测试用胎中进行选择。为应对雨天,Cinturato湿地胎和雨胎也在备选之列。

  穆杰罗赛道位于佛罗伦萨以北,图斯卡尼区的美丽乡间。尽管这里未曾举办过F1大奖赛,却也因各项跑车、房车以及摩托车比赛而闻名于世。穆杰罗赛道全长5.245公里,由15个弯道和1个长距离直道组成,赛车在此可达到的最快速度将超过335公里/小时。赛道的第一段以大量转向和坡度变化著称,最后一段则拥有距离更长且速度更快的弯道,这对测试轮胎性能尤为重要。

  每位车手使用轮胎的方式各不相同,因此轮胎的运作表现也不尽相同。总体来说,超软胎最容易预热,工作温度约为95摄氏度。软胎依旧倾向于性能表现,工作温度为105摄氏度。中性胎在提升了连贯性的同时,保持了高度的抓地力,工作温度为115摄氏度。硬胎的工作温度约为125摄氏度,其抓地力较小,但性能表现稳定性极高。由于轮胎的最佳工作温度范围很大,以上所有数字均为近似值,但这却反映了不同轮胎配方之间的主要差别,也是今年赛车性能释放的一个重要因素。

  倍耐力赛事运动总监Paul Hembery指出:“就了解轮胎运作来说,此次穆杰罗测试至关重要。我敢肯定,正如去年一样,随着赛季的推进,各车队将会获取大量关于轮胎改进知识的信息。测试不仅对于车手来说是一场斗争,对工程师而言也是一场技术战役,这也是此项运动引人入胜的场面之一。随着各种数据的累积,该测试对于各车队第三车手来说也是一次宝贵的机会,因为他们能够得以驾驶配备了最新轮胎的F1赛车进行比赛,即使在正常环境条件下也是极具难度的。本赛季比赛截至目前为止,大家已经发现各位车手夺冠的可能性都非常接近,比赛也是前所未有般的激烈。今年欧洲区比赛之前,各车队将在季中测试的这三天时间内尽可能地利用所有机会,攫取有利信息与数据。对我们来说,回到离家近的赛道感觉非常好,正是在这里,我们开启了近几年的F1旅程。”

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