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8日,泺源大街附近的一条小街巷停满了车。本报记者王媛摄
本报记者 董钊 实习生 袁丹 康莉
按照济南市有关整顿停车秩序的先期设想，“四纵四横”八条主干线未来都将逐步取消停车位。不少车主担忧，作为停车需求较大的泺源大街，今后车辆应该如何停放？次干道和支路的停车压力会不会增大？沿线单位停车场向公众开放是否现实？
现实》
不少车“冒险”停放
8日中午，在泺源大街两侧的咪表停车位，偶有空余就会有车辆驶入。即使在咪表停车位闲置的时候，在非机动车道的另外一侧，仍然有车辆不时停放。离这些车辆不远处，就有交警部门放置的提示牌，上写“此处禁止停放车辆，违者抓拍”。
尽管如此，仍有车辆愿意“冒险”停放，在附近一家单位上班的刘先生就经常这样“冒险”。多年来，由于单位离家较远，乘公交又不方便，他一直开车上下班。
眼下，令刘先生感到忧虑的不仅仅是车辆无处停放，还有此处将全部取消停车位的困惑。“以后，车没地方停了，难道就都不开车上班了吗？”
记者在泺源大街沿线走访发现，在银座桥、泉城广场、杆石桥等附近的非机动车道上，在一些没有施划停车标线的位置或人行道上乱停车的现象依然普遍。
担忧》
窄巷将来车满为患
8日下午，在良友富临酒店对面的窄巷内，一长排的车辆停靠在路右侧。来这里停车的崔先生说，很多时候在泺源大街非机动车道两侧已经停满车的情况下，他就将车停在这里。而他经常遇到的一种情况是：窄巷内对向停两排机动车，一旦会车，中间的车辆就进退两难。
和这条窄巷一样，泺源大街两侧分布着许多类似的街巷。趵突泉社区居民陈秋云告诉记者，她居住在南新街，街巷东侧停车现象严重，经常堵车引发争执。
在泺源大街禁停之后，这里的停车问题会不会更加突出？这是在附近一带有停车需求的人普遍关注的问题。“车位就那么几个，停车压力少不了都转嫁到这些次干道和支路上。”
设想》
鼓励单位“错时停车”
交警部门有关人士表示，在现有道路资源和停车资源不变的情况下，路边停车位的取消要根据实际情况分步实施，并不是简单地一刀切。就现在的情况看，将路边停车压力分流到周边单位停车场，是交警部门考虑的重点。
据不完全统计，在泺源大街沿线单位、商家、社区，约有2100个停车位。不过，若是要开放全部停车位，多数单位的工作人员都不能接受。
在泉城广场附近的一家金融机构，保安告诉记者，这幢大楼有两层地下停车场，目前除了员工停车外，还有部分剩余，但目前并不对外开放。“如果对外开放，剩余的车位就会被占满，内部人员停车就会有困难。”
“现在很多单位本身有不少停车位，夜间都空着，可以考虑拿出来向社会开放。”不少市民认为，可以鼓励一些单位“错时停车”，在现有资源的基础上，从内部挖掘停车资源潜力。
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