多条路“禁停”,能否先听证_新闻台

　　董从哲

　　5月8日,多家媒体刊登消息,二环东路、历山路、纬二路、纬十二路、经十路、经七路-泺源大街、解放路-共青团路-经四路和北园大街两侧将禁停机动车。本报的消息里同时也明确了担忧之意:早期停车位规划的不足,机动车又迅猛增长,本来就不容易找位子的车辆,下一步将面临更大的停车难题。

　　这种担忧绝不是空穴来风,作为一个经常到处找地方停车的司机,我就深切地感受到了济南停车之难,无论是路边让停车的还是不让停车的路段,都有很多勇敢的司机在开发着每一处能停下车来的小小空间。毕竟,现在车辆保有量那么多,总有不少人以车代步,可是开车的爽,总是伴随着停车找车位的痛苦,这让很多司机感觉很不满:为啥一个车位那么难找呢?在这种一位难求的环境下,再在那么多的道路两侧大面积禁停,怪不得一位司机得知此事直接悲催了:那干吗还让买车啊,让买车开车不让停车,司机咋办啊?

　　这位司机的感慨代表了很多人的看法,在很多单位拒不开放自家大院,地下停车场建设缓慢,路边车位越来越少的情况下,在这么多的热点路段继续禁停,真不知道做出这种决策的主管部门认真考虑了没有。

　　这种只堵不疏的禁停措施,我认为首先还是要有听证程序的,毕竟涉及到很多群体的利益,不能不考虑这些群体的意见。再说,任何措施或者规章的出台,必然涉及到一个引导的目标问题,具体到这事就是,你出台这样的措施,是让市民开车还是不让市民开车。如果不让市民开车,那就干脆限制买车,像其他城市一样摇号买车,如果让市民开车,鼓励尽量少开车,就不能这样只管堵,不顾疏,或者为了尽快达到某种效果,一刀切地一下子禁停那么多路段。

　　在消息中交警部门也提出了“疏导”的措施,在交通次干道和支路规划设计停车位。据我所知,那些可怜的司机早就把这些地方的车位开发出来了,根本不需要交警来引导的。主干道停不下,那些小胡同里就满了,不信你去看看佛山苑和十亩园的社区内道路吧,还有多少可以开发的车位!如此禁停,很多司机担心会导致无处停车,我觉得担心得很有道理。