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说到日系的豪华品牌，相信人们第一个就会想到雷克萨斯。但精确的来说，雷克萨斯是一个源自日本制造厂的美国品牌。这一点从产品的大排量、偏软调的操控特性=上就可以看出。但是近些年雷克萨斯为了可以更好的迎合更多地区的消费者，逐渐推出了小排量车型。同时为了世界环保也在大力推广混合动力车型。近日我们从雷克萨斯内部人士处获悉到，雷克萨斯将于今年年底正式引入全新的混合动力车型CT200h，预计售价将在35万元左右。
CT200h属于雷克萨斯入门级车型，竞争对手为宝马1系和奥迪A3。从上表我们可以看出上表数据就可以看出，雷克萨斯CT200h车身尺寸与宝马1系和奥迪A3同属一个级别。在轴距方面CT200h达到了2600mm位于两款车型之间。宝马1系和奥迪A3的车型都分别搭载了两款不同发动机，所以售价区间跨度比较大，而雷克萨斯CT200h只配备一款有点混合动力引擎，所以售价与1系和A3高配车型持平，预计售价在35万元左右。
外形设计动感十足 时尚感较强
雷克萨斯CT200h由位于加州的Calty设计研发中心一手操刀的，车头造型明显承袭了品牌首款超级跑车LFA及高性能车IS-F的基因，透过简单的线条，便可以让人将视线不由自主的向中间靠拢，并沿着发动机盖边缘、头灯组和前保险杠往中间收合，给予更为集中的锐利风格。
雷克萨斯CT200h在具有超跑元素的同时也具备可家族式的特征。犀利的LED氙气前灯、高穿透前雾灯，以及动感十足的瀑布式进气格栅，都证明了CT200h是雷克萨斯车型中的一名成员。
雷克萨斯将CT200h这款车的竞争对手定为宝马1系和奥迪A3，单从外形上来看，CT200h绝不处于下风。外形真的很漂亮，就连雷克萨斯官方都对这辆车感到自豪，称其是“未来小车的典范”。
雷克萨斯CT200h全系车型标配17寸铝合金轮毂，悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式悬架的底盘设计，单从数据上看似乎很乏味很平庸， 2011款雷克萨斯CT200h搭载的4种行驶模式，同一个启动按键,却能感受风格不同4种驾乘感受。后车门处印有专属的混合动力标识。
由于雷克萨斯CT200h属于A级轿车，所以车内空间相对比较紧凑。从上图后车门的玻璃面积可以出后排空间比较“紧张”，不过值得一提是后车门及尾门的玻璃都为隐私玻璃。
雷克萨斯CT200h车尾设计与车头相呼应，同样采用了可让视觉停留于正中央的设计，波浪状的尾灯组，以熏黑色的透明灯壳为配置，内部置入科技感十足的LED灯条，两组尾灯中央并有一道明显的隆起，如同桥梁般连结尾灯内侧两端，让车尾看起来更加浑厚。
雷克萨斯CT200h的车尾下方，较原型车LF-Ch概念车多了一组来自F1赛车底盘、可导引底盘气流的分流器，且保险杠下方的设计相当特别，排气管隐藏于保险杠内。
雷克萨斯CT200h的行李箱设计为分层设计，底层为一个上掀盖式的盒子设计，方便乘客存放一些较小的物品，设计非常人性化。
雷克萨斯CT200h采用与普锐斯相同的1.8升4缸VVT-i汽油发动机，并配合一套由镍电池与电动马达组成的混合动力系统。动力通过一台电子控制的无极变速器(E-CVT)传递到前轮上。由于采用油电混合技术，雷克萨斯CT200h百公里油耗仅为4.1L，绝对可以称得上是环保啦！
内饰设计高贵典雅 科技感十足
雷克萨斯CT200h中控台最下方，则是雷克萨斯的Remote Touch信息操控装置，以类似鼠标式操作接口，藉由游戏杆操控上方8寸LCD屏幕里的光标，让用户可按下侧面的Enter键选取。同时该车也配备了雷克萨斯引以为豪的智能副驾系统。
雷克萨斯CT200h配备自动双区空调系统，同时装配上了花粉过滤器。不仅如此在车辆后排还配备了后排空调出风口。这种配置一般在中级轿车上才可以看到。
雷克萨斯CT200h车内座椅均为透气真皮材质，做工十分精细。米色座椅与深色内饰的搭配显得十分高雅。驾驶员座椅为10向电动调节，驾驶员可以很容易的找到合适的乘坐姿势。副驾驶员座椅则为6向手动调节。
雷克萨斯CT200h后排座椅可以乘坐3个成年人，但是空间会相对比较紧凑。另一方面雷克萨斯CT200h的后排座椅可以按4/6比例放倒，很大程度上弥补了行李箱容积较小的不足，方便乘客存放一些大件物品。
雷克萨斯CT200h最早于去年的日内瓦车展上首次亮相，售价大约为21000英镑(折合人民币约21.9万元)。该车预计将于今年年底正式引入，很有可能会在4月的上海车展上正式亮相。
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