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继国家发改委上调成品油价格后，市发改委昨天发布通知，从明日(4月9日)起，上调本市出租车燃油附加费标准，乘距超过基价公里(3公里)的乘客燃油附加费标准由1.00元/运次调整为2.00元/运次，乘距不超过基价公里(3公里)的乘客不收取燃油附加费。
（图表来源《新京报》）
2009年11月本市完善了出租车租价油价联动机制。当油价在6.50元/升至7.10元/升时，对乘距超过基价公里乘客加收1.00元/运次燃油附加费。受国际油价变动影响，2009年12月份以来，国内成品油价格已上调5次。4月7日本市93号汽油价格调整为7.85元/升，出租车燃油成本大大增加。为疏导油价上涨对出租车行业影响，在政府和企业继续对出租车驾驶员发放燃油补贴的基础上，相应调整燃油附加费标准，以确保出租车行业正常运营。
市发改委表示，当油价低于7.10元/升时，燃油附加费标准相应下调。成品油价格调整后，本市将严格执行国家规定，与居民生活密切相关的城市公交、客运价格不作调整，努力稳定粮食、食用油、猪肉、蔬菜等副食品价格。燃油附加费调整后，要求各有关部门认真做好出租车驾驶员培训工作，进一步提高首都出租车行业的服务质量和形象，同时将加大对违规收取燃油附加费、不提供燃油附加费票据行为的监督检查力度，坚决查处违规收费行为。
昨天，北汽、首汽、新月联合等多家出租车公司均表示，此次增加1元燃油附加费后，司机将向乘客提供两张《北京市出租汽车燃油附加费专用发票》(每张面值1元)。考虑到发票需求量可能明显增加的情况，出租车公司将向税务部门领取更多的发票，并及时发放给司机，以满足实际需求。
由于目前出租车上张贴的是征收1元燃油附加费的说明与提示，此次调整出租车燃油附加费标准后，出租车公司将及时向有关部门领取新的加贴提示。
-反应
>>出租车公司
据了解，根据本市出租汽车租价与油价的联动机制，主要有三种调价方式，一是调高起步价或每公里单价，二是在现有1元燃油附加费基础上，再增加1元燃油附加费，三是由政府对出租车进行补贴。
昨天，首汽出租车公司相关负责人表示，此次调整出租车燃油附加费标准，是三种调价方式中最简单、最方便的方式，可以省去调整计价器的不便，而调整起步价或每公里单价都需要调整计价器。据了解，由于出租车计价器均加盖铅封，须由物价部门进行调价，以防止出现计价器作弊的行为。此前，本市调整出租车每公里单价后，每辆出租车都要到指定地点调整计价器。
首汽相关负责人表示，此次再增加1元燃油附加费，无需重新印制《北京市出租汽车燃油附加费专用发票》，只要在原先向乘客提供一张发票的基础上，再多提供一张发票即可。
该负责人表示，此次再增加1元燃油附加费，也为应对油价变动提供了一种更为灵活的调价选择。如果今后遇到油价下跌的情况，也可以根据具体情况，适时取消增加的1元燃油附加费，这也无需涉及计价器的调整。
>>出租车司机
尽管出租车燃油补助方案已尘埃落定，但记者昨天采访的出租车司机中，大多数希望能上调每公里单价，而并非加收1元钱的燃油附加费。
首汽出租司机罗师傅说，与外地相比，北京2元/公里的运营单价还是比较低的，再加上北京堵车严重，“比如10块钱的活儿，堵上15分钟，还没法收附加费，这就弥补不了汽油价格上涨带来的损失。”而如果上调每公里运营单价的话，每等待5分钟算一公里，堵车的时候钱也会涨，这样油价上涨对司机运营成本的影响就小多了。
出租司机王师傅表示，就算燃油附加费涨1元能缓解一些成本压力，但同时增加了乘客不愿意坐出租车的风险，如果打车的人少了，一样亏钱。王师傅说，虽然现在比以前挣得少，但司机们都不愿出租车涨价，包括基价和燃油附加费。“一涨就没人坐，最好的方式就是给我们降些份儿钱，或者政府多给些补贴”。
>>出租车乘客
乘客对于再加收1元出租车燃油附加费反映不一。一些乘客提出，油价上涨所增加的出租车运营成本，不应由乘客来最终买单。通过政府和出租车公司增加对司机的补助、少收“份儿钱”的方式，同样可以达到减轻出租车司机负担的目的。
也有一些乘客对出租车调价表示理解，认为油价上涨比较快，让出租车司机独自承担这部分支出不太合适，出租车调价也在情理之中。另外，如果今后油价下降的话，这1元燃油附加费也应当及时取消。
记者了解到，有一些出租车司机担心调高出租车燃油附加费后，可以会流失一部分客流。对此，本市多家出租车公司均表示，由于出租车客流相对稳定，1元的调价幅度应该符合乘客的承受能力，预计对客流情况影响不大。
■数涨
☆2006年5月20日起本市调整出租汽车租价标准，将每公里运营单价由原先的1.6元调整为2元，调价后取消政府和企业的燃油补助，同时建立租价油价联动机制。据介绍，此次出租车调价经市发改委组织价格听证会论证并报请市政府批准。
☆2009年9月25日起为应对燃油价格波动，根据租价油价联动机制，本市出租车实行加收燃油附加费，这意味着乘客坐出租车超过3公里（基价公里）的，每乘次在计价器显示金额外需要加付1元燃油附加费。
☆2011年4月9日起为疏导油价上涨对出租车行业影响，在政府和企业继续对出租车驾驶员发放燃油补贴的基础上，相应调整燃油附加费标准，乘距超过基价公里（3公里）的乘客燃油附加费标准由1.00元/运次调整为2.00元/运次，乘距不超过基价公里（3公里）的乘客不收取燃油附加费。
■算账
新增收入抵消增加成本
一位驾龄10年的老“的哥”向记者介绍。他和家人合作上双班，4月7日以前，当93号汽油价格为7.45元/升时，平均每天的加油费用是300元。4月7日93号汽油价格上涨为7.85元/升以后，现在每天的加油费用约为315元，加油成本较调价前增加了15元。
这位“的哥”表示，根据经验，白班平均每天能拉15趟活，夜班平均每天能拉10趟活，其中七成左右客人乘车距离超过3公里，这意味着，约有18位乘客需要支付1元/运次的燃油附加费。明天（4月9日）起，燃油附加费标准调整为2元/运次后，司机将增加18元的收入，这基本可以抵消此次油价上调所增加的运营成本。
■“微涨”
◎1988田田：汽油涨价了，出租车涨价了，停车费涨价了，食品涨价了，房贷也涨了，好像身边的东西都涨价了，即使没涨的也蠢蠢欲动了，估计电和煤气也离涨价不远了……记得年初政府说要稳定物价了吧，怎么都跟涨价通知似的……
◎万水千山lmn：出租车涨价，停车费涨价，燃油涨价，只能去挤公交和地铁了……
◎满脑门子的汗：停车费涨价、燃油涨价、出租车涨价……到底是控制物价上涨还是加剧通货膨胀呢？这些涨价怎么没有相关部门去约谈，就像约谈康师傅、联合利华……
◎华尔街金牛：出租车涨价，停车费涨价，管理的手段就是涨价？
◎假装很享受：油涨价，菜涨价，出租车涨价，涨价这都成了一种时尚啦？
◎吐泡泡的金鱼姬：看来开车开不起，打车也快打不起了……
◎尹卫华wo：出租车涨价，你有鸭梨吗？物价上涨，你有鸭梨吗？覆巢之下有好蛋？当然，我们可以选择低碳生活，节能减肥，度过危机。
◎zglian：北京出租车燃油附加费调整：超3公里2元/运次，我的看法如下：1）油价高涨，停车费暴涨是为了不让我开车；2）出租车涨价是不让我打的士；3）公车不按点进站是不让我享受公共交通；4）地铁最牛，直接挤不上去不让我上班！！！（《京华时报》）
■ 链接
国内城市出租车价格比较
城市 乘坐出租车计费办法 燃油附加费收取情况
北京 起步价【10元】＋（里程数-起步里程数【3公里】）×每公里单价【2元】 外加2元燃油附加费
上海 起步价【12元】＋（里程数-起步里程数【3公里】）×每公里单价【2.4元】
广州 起步价【7元】＋（里程数-起步里程数【2.6公里】）×每公里单价【2.6元】 外加2元燃油附加费
深圳 起步价【12.5元】＋（里程数-起步里程数【3公里】）×每公里单价【2.4元】
南京 起步价【9元】＋（里程数-起步里程数【3公里】）×每公里单价【2元】 外加1元燃油附加费 （《新京报》）
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