好车卖不好? 2010年八大失意车型点评_新闻台

　　前言：在迎来2011年的同时，我们不会忘记让我们印象深刻的2010，如果说全年销量破世界纪录会让“几家”非常欢喜的话，那么在2010年同样也有“几家愁”的存在。也许下面提到的这些所谓的“失意”车型并非全部都是企业的当家主力，不过这些车型在上市之前的确都是“响当当的角色”，而在上市之后并没有达到预期的目标或者说销量不佳。“好车卖不好？”或者可以说成“叫好不叫座”，而这其中的原因又是什么呢？我们一一评来！

【好车卖不好? 2010年八大失意车型点评】

　　●奥迪A3Sportback（进口）

　　官方指导价：26.8-32.8万元

　　“失意”原因：作为一款奥迪进口的两厢小车，在上市之初已经把对手锁定为奔驰B级和宝马1系。虽然26.8万元的起步售价并没有超过奔驰B级和宝马1系，但是奥迪A3上市的时候，奔驰B级全系优惠5万和宝马1系的最高市场优惠5.6万似乎已经注定了A3的不得志。除了在消费者非常敏感的价格上没有秒杀对手外，其品牌优势在与奔驰和宝马的对垒上似乎也占不到什么便宜。

奥迪A3Sportback

　　点评：奥迪A3可以称得上是一款精品小车，而一款售价在30万上下的两厢进口车，在国内市场注定其不是一款走销量的车型，如何提升性价比赢得更为广阔的消费人群才是关键。

奥迪A3Sportback

　　车身尺寸方面，奥迪A3Sportback的长宽高分别为4292mm、1765mm、1423mm，轴距2578mm。与宝马1系的4239mm、1748mm、1421mm和2660mm相比，奥迪A3Sportback在长、宽、高三方面分别多出了53mm、17mm和2mm。可以说奥迪A3在空间上有一定的优势。

奥迪A3Sportback

　　内饰和配置方面，电动全景天窗、BOSE高级音响、左右独立恒温空调、DVD电子导航系统、ESP系统、前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、可加热电动真皮座椅、GPS导航、氙气大灯，几乎豪华车上该有的配置，在奥迪A3的身上我们都能找到。

　　国内上市的奥迪A3Sportback分别搭载1.4T和1.8T两款发动机，其中1.4T这款发动机最大功率为92kW/5000rpm，最大扭矩200Nm/1500-4000rpm。与国产高尔夫6的1.4T发动机相比，从参数上看，奥迪A3的发动机较调相对要“温柔”一些。

奥迪A3Sportback 1.4T发动机舱

奥迪A3Sportback 1.8T发动机舱

　　而装备1.8T直喷增压发动机最大功率为118kW/4500-6200rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm。0到100公里/小时加速需7秒，最高车速可达222公里/小时，百公里综合油耗为6.6升。配备了7速S tronic双离合变速器。

　　●广汽本田歌诗图

　　官方指导价：39.88-42.88万元

　　“失意”原因：定价！首先我们肯定要说到歌诗图的定价，起步售价近40万，作为一款本田旗下的合资车型，这个价格不能不说的确是有些高，虽然广汽本田对歌诗图给予了厚望，也重申了该车不是一款走销量的车型，但是歌诗图的“高端与品牌价值”能否被更多消费者认同还是一个难题。

广汽本田歌诗图

　　点评：如果歌诗图与在售雅阁3.5L车型的售价不要相差这么大，也许会有不错的市场反应。别忘了！咱可不是宝马X6！

　　外观方面，歌诗图（Crosstour）以“Advanced Grand Tourer”为设计理念，将轿跑车的时尚动感流线外观和敏捷精准操控、豪华轿车的宽大空间及舒适性、SUV的高通过性和空间组合便利性等三种典型价值，“三位一体”地跨界融合。

广汽本田歌诗图

　　歌诗图（Crosstour）采用了全新设计的带复位弹簧的高置双横臂式前悬架，以及多连杆后悬架，保证了驾乘舒适性并提高了响应度；Honda首次采用的油压设置变化和节气门控制技术，增强了稳定性和操控感；轿跑型换档拨片系统的运用，为歌诗图（Crosstour）带来了精准操控。

　　内饰方面，歌诗图（Crosstour）仪表台布局体现了Honda擅长的优异人机工程设计。蓝色背光仪表、融合多种便捷功能的四辐方向盘、位于驾驶者安全视线内的高置式液晶屏幕、带十方向调节及记忆功能的驾驶席、宽大舒适的真皮座椅、前后排座椅加热……这些都为驾乘者提供了最佳的车内环境体验。

　　在降噪方面，歌诗图（Crosstour）采用了更多的隔音材料，并对车体做出了大量关键性改进，大大降低了风噪；同时采用ASC主动降噪系统，通过车载音响发出反向声波，与发动机噪音相互抵消。通过独创的降噪技术，歌诗图（Crosstour）全力打造一个更加宁静的驾乘空间。

广汽本田歌诗图

　　动力方面，歌诗图（Crosstour）搭载“全球十佳发动机”之一的VCM-V6 3.5L智能变缸发动机，其最大功率为206千瓦，最大转矩为339N·m随需而变的汽缸运作能够在3缸、4缸和6缸之间自如切换，油耗水平达到7.5L/100km(90km/h等速行驶)，综合工况油耗也仅为10.4L/100km。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -

　　●三菱ASX劲炫（进口）

　　官方指导价：18.38-23.98万元

　　“失意”原因：作为一款三菱跨界风格的进口SUV车型，ASX劲炫被给予了厚望，对三菱来说这是一款非常重要的全球化车型。18.38万元的起步售价加上进口车型的光环，按理说三菱ASX劲炫的市场前景不会让人失望，可现实是销量并没有预期的那么理想。难道是三菱品牌逐渐被大众消费者所遗忘了吗？还是紧凑的车身没有被更多的家庭用户所选择？

更低的价格与瞄准女性消费者成为ASX劲炫未来的后招

　　点评：与主要竞争对手相比，在同等排量和基本同等配置的情况下，三菱ASX的售价要高出了近两万元，使得整车性价比优势丧失了不少。尽管如此，三菱ASX依然是售价最低的进口SUV车型之一。对于那些钟情进口SUV品质，而又预算不多的消费者来说，三菱ASX无疑是一个不错的选择，这一群体也是三菱ASX的主要客户。

三菱ASX劲炫

　　三菱劲炫与蓝瑟翼神同平台打造，这个平台上还有欧蓝德EX劲界车型，不过欧蓝德EX劲炫的定位将在劲炫之上，目前翼神搭载了1.8L和2.0L两款发动机，而劲炫在国内也很可能将沿用这一动力系统，而就是说，稍后劲炫很有可能将推出1.8L车型。

三菱ASX劲炫

　　劲炫长宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm，相比欧蓝德EX的4665mm、1800mm、1695mm的确有着不小差距，而轴距为2670mm，离地间隙为195mm，这两点上和欧蓝德相同。

三菱ASX劲炫

　　三菱ASX劲炫的内饰更像是一款轿车的设计，从方向盘到中控与蓝瑟非常相似，而整体感觉比蓝瑟的设计更加简约。劲炫高配车型将配备无钥匙启动、带有高低调节功能的主动转向大灯、全景天窗、DVD娱乐系统、GPS导航灯配置，另外还有织物和皮革座椅可以选择。

三菱ASX劲炫

　　针对中国市场的劲炫动力总成与翼神一致，2.0升4B11发动机搭配CVT无级变速器，没错，仅此一款。而在日本是搭配的1.8升4B10，在欧洲是1.6升汽油4A92和另外一台1.8升柴油发动机。若是喜欢手动变速箱的朋友只能耐心的等到1.6升4A92发动机上市时才能如愿以偿了，根据三菱方面的计划，也许会在今年晚些时候推出1.6+手动挡的ASX。

　　●铃木凯泽西（进口）

　　官方指导价：18.98-27.48万元

　　“失意”原因：小型车制造是铃木的长项，也是业界对铃木的主要印象，而铃木并不满足这一点，全新凯泽西就是铃木涉足高端市场的一次试水。看来今后的市场表现也不容乐观，不得不说凯泽西的短轴距实在是一把双刃剑，短轴距能够保证较好的运动性，但是对于喜爱大车的中国消费者而言，后排空间局促，整车不够气派，加之品牌认知度方面的差异注定了凯泽西的失意局面。

铃木凯泽西

　　点评：“进口品质、四轮驱动、中级车定位、良好的操控”，这些看似强调卖点的砝码却因为品牌的劣势被一并忽略。

铃木凯泽西

　　作为铃木第一款自主研发的中级车，Kizashi凯泽西经历了三次概念才演化出来，可见铃木在进攻中高档汽车市场的谨慎态度。而铃木Kizashi的长宽高分别为4650mm、1820mm、1480mm，轴距则达2700mm，车身尺寸只能说刚刚跨入了目前主流B级车的门槛。

铃木凯泽西

　　铃木Kizashi凯泽西搭载2.4升直列4缸全铝发动机，包括活塞连杆机构都采用轻量化材质，另外这款发动机有双平衡轴以及独特的可变气门正时系统，以追求更好的驾驶性能，该车与超级维特拉共用发动机，可以提供122kw/6000rpm、225Nm/4000rpm的最大功率和扭矩。其中，前驱版2010铃木Kizashi凯泽西还提供6前速手动变速箱和CVT无极变速箱两种选择。

铃木凯泽西

　　在配置方面，Kizashi凯泽西将配置ABS+EBD，刹车辅助，ESP电子稳定系统，后排车门儿童安全锁，发动机防盗锁止系统，泊车雷达等；高配车型中装备了智能钥匙、一键式启动、蓝牙、RockfordFosgate音响系统、双区自动空调、座椅加热功能、定速巡航等。

铃木凯泽西

　　在底盘方面，铃木凯泽西采用前麦弗逊后四连杆的独立悬挂，强调操控性能。稳定杆与副车架的运用使得整车下盘功夫更为扎实，有效吸收路面震动且保证行驶轨迹，大大提高了驾驶极限。而且新车的后悬挂的摆臂采用了铝合金材质，更轻却有更大的强度，使得悬挂在恶劣环境下也有稳定表现。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -

　　●进口新马自达3两厢

　　官方指导价：13.98-17.58万元

　　“失意”原因：与主要竞争对手相比，在同等排量和同等配置的情况下，马自达3两厢的售价要高出了近两万元，由于新车型在老款的基础上有加价（尽管与老款进口马3两厢同样是13.98万元的起步售价，但新马自达3两厢入门级车型搭载的是一款5MT变速箱，而老款车型则全系采用了4AT变速箱，由此可见，新款马3两厢在售价上有一定的上调），马3两厢的性价比优势丧失了不少。

马自达3两厢

　　而除了售价，马自达3两厢在使用成本上也要高于其合资竞争对手。在日常的保养和配件的更换上，进口车型都要高出不少。

马自达3两厢

　　点评：看看进口马3两厢的竞争对手吧，高尔夫6、福克斯、别克英朗，哪款不是该级别的佼佼者?也许将要国产的新马3三厢版才是正道。

新一代马自达3三厢将国产

　　马自达3两厢一共引入四款车型，搭载两款发动机和四款变速箱，其中1.6L车型和2.0L车型在配置上的区别非常明显。2.0L车型具有更好的安全性，多出了前排和后排侧气囊，牵引力控制系统和车身稳定系统，在舒适性上，2.0L车型采用真皮座椅，多碟CD、自动头灯、自动空调和温度分区等配置。

马自达3两厢

　　1.6L车型一共有两款，分别搭载5MT和4AT变速箱，两者在配置上基本相同，而售价分别为13.98万元和15.18万元，价格差距为1.2万元，如果习惯驾驶手动挡车型，选择入门级车型会更超值。

马自达3两厢

　　新马自达3两厢在动力上基本没有变化，依然拥有1.6L和2.0L两个排量，动力输出上也没有太大的变化。1.6升发动机最大功率为79KW/6000rpm，2.0升发动机最大功率为108KW/6500rpm，峰值扭矩182Nm/4500rpm。

马自达3两厢

　　作为进口车，品质自然是马自达3两厢的重要卖点，而实际上来看，进口车型在做工和用料上确实相对更加扎实一些，不过近年来竞争的加剧也使得合资厂商在品质上下足功夫，国产与进口的差距正在逐步缩小。

马自达3两厢

　　马自达3两厢的车主主要有两种，一是非常钟情进口车品质但又难以承受高价的消费者，另外一种就是认可马自达品牌文化，追求个性与时尚的年轻群体。

　　●瑞麒G5 2.0T

　　官方指导价：13.88-17.98万元

　　“失意”原因：瑞麒G5搭载的2.0T发动机在出现之初已经让我们感到惊喜，这是自主品牌当时推出的排量最大的涡轮增压动力。虽然瑞麒作为奇瑞旗下的高端品牌另立门户，不过很显然在消费者认知度上的宣传并没有什么理想的效果，还记得世界杯期间曾找来大牌梅西做代言，但是这一宣传手段也并没有起到什么作用。看来自主品牌还是得多在造车工艺和核心技术方面多磨练，更重要的一点还是要让消费者认可。

瑞麒G5

　　点评：瑞麒G5在德国纽博格林北环赛道跑出8分56秒的成绩验证了这款车型的实力，但是又有多少消费者知道这件事呢？宣传！不得不说这还是品牌影响力和宣传手段方面的问题！

瑞麒G5 2.0T 自动版

　　在2009年12月，瑞麒G5正式全国上市，共推出三款车型，包括两款搭载6MT的手动挡车型和搭载5AT的自动挡车型，其中自动挡车型售价17.98万元，而实际上自动挡车型当时并未正式到店，而正式的上市是在2010年的北京车展。

瑞麒G5 2.0T 自动版

　　2010年4月23日，搭载2.0TGDI引擎的瑞麒G5在北京车展正式上市。豪华型售15.28万元、尊贵型16.68万元。瑞麒G5 2.0TGDI作为中国第一款达到量产标准的TGDI版车型，本次车展瑞麒品牌首次提出“梅西发动机”系列的概念，该系列包括2.0TCI、2.0TGDI发动机。

瑞麒G5 2.0T 自动版

　　在北京车展上市的瑞麒G5搭载的2.0TGDI发动机，最大功率可达144Kw/5500rpm，最大扭矩达290 N·m /1800 rpm。应用了汽油缸内直喷GDI、涡轮增压中冷TCI、可变气门正时VVT等几项技术。

瑞麒G5 2.0T 自动版内饰

　　瑞麒G5 2.0TGDI的车身尺寸为4717/1794/1473mm，轴距为2700mm。整车线条优雅简练，前脸造型硬朗，商务气质中不乏运动元素；内饰上，由德国KUKA生产线打造的麦格纳的仪表盘，精致典雅。

瑞麒G5 2.0T 自动版

2.0TCI涡轮增压发动机

　　2010年12月20日，瑞麒G5自动挡车型在广州车展正式上市，共推出2款车型，其中豪华版15.28万元，旗舰版17.98万元。瑞麒G5自动挡搭载了ACTECO全铝2.0TCI涡轮增压发动机。据悉，瑞麒2.0AT最大功率158马力，最大扭矩250Nm，比手动挡车型多出15Nm，配合5速自动变速箱。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -

　　●东风本田思铂睿

　　官方指导价：23.78-27.18万元

　　“失意”原因：雅阁的成功在于其出色的舒适性与空间，性能一般但可靠性高，而除了在性能上更加强化外，思铂睿失去了雅阁最大的卖点，空间变小了，舒适性不及雅阁，而且比雅阁同排量车型整整贵了两万元。对于日趋理性而且选择越来越多的中国消费者来说，一个“国产版的讴歌”车型已经没有吸引力了。

东风本田思铂睿

　　点评：之前的降价优惠让路面上思铂睿的曝光率也逐渐增加，看来对于本田品牌来说，提升性价比才是消费者最愿意买账的。而像什么定位在雅阁之上，“国产版讴歌TSX”之类的只能是浮云罢了。

东风本田思铂睿

　　思铂睿外观上几乎完全采用了欧版雅阁的设计元素，设计上更加动感时尚。由于与讴歌TSX均出自本田的D-5平台，两款车型尺寸上很接近，其长宽高分别为4730mm、1840/1850mm、1450mm，轴距达到2705mm，尺寸上在B级车市场并不占优势，但对于一款定位运动的车型来说，小尺寸显然更加有利于其运动性能的发挥。

东风本田思铂睿

　　也许是出于成本上的考虑，思铂睿并没有采用其原型车讴歌TSX的2.4L 148KW的发动机，而是采用了与广本雅阁更加接近的2.4升i-VTEC发动机，最大功率133KW/6500rpm，峰值扭矩225Nm/4300rpm，调校上的不同使得这两款发动机的动力输出稍有不同。

　　思铂睿在安全上全系标配双前座安全气囊，侧气囊，侧气帘，ABS，VSA、安全带提醒系统，前后驻车雷达系统等，高配车型还配备了NAVI可视化倒车系统，采用前通风盘式和后实心盘式的刹车系统。

东风本田思铂睿

　　作为定位高端的车型，思铂睿的配置较为丰富，全系标配了双区空调、电动天窗、运动型真皮座椅、座椅加热、10扬声器5.1声道环绕立体声音响系统、多功能方向盘等等。

　　●东风悦达起亚soul秀尔

　　官方指导价：10.38-14.18万元

　　“失意”原因：从产品自身品质来看，soul秀儿确实在起亚以往产品的基础上有了很大的进步，时尚个性的外观（可能太个性了）、大车身空间，充沛的动力、出色的安全性能，而秀尔唯一的缺陷在于高品质、高配置所带来的高售价，10.38万元的起步售价甚至超过凯越、悦动、福瑞迪等A级车型，这使得soul失去了非常注重性价比的家用车市场。

东风悦达起亚秀尔

　　点评：起亚soul的口号是“特立独型”，但真正喜欢soul的个性设计，而又愿意为其所花钱的年轻消费者有多少呢，这样想想，soul的销量也是很正常了。当然，告诉大家咱秀尔好用在哪，才是未来提升销量的关键。

东风悦达起亚秀尔

　　从世界杯上起亚soul秀尔的广告你就可以想象到这款车型对起亚的重要性，起亚与现代都希望能在品牌形象上有进一步的突破，使其产品在定位上能与日系品牌站到同一起跑线，而soul（秀尔）则是起亚提升其品牌形象的一款力作，自然soul秀尔不是一款以性价比为卖点的车型，这也是起亚在国内高价上市的原因。

东风悦达起亚秀尔

　　秀尔搭载的是与Forte福瑞迪一样的1.6LCVVT伽马发动机，最大功率达到123马力，扭矩达到155Nm。同时与Forte福瑞迪一样搭载的Eco-driving系统，通过主动提醒车主不利于节能的驾驶行为，帮助养成节油习惯。

东风悦达起亚秀尔

　　东风悦达起亚还特别为秀尔准备了10款酷炫车身颜色、3款内饰配色、众多可选精品配置。番茄红、月光蓝、霞光橙等充满新意的亮丽色彩，搭配纯黑色、黑米双色、黑红双色的内饰选择，能凸显出车主的个人风格；独有的加装车身贴花、多样化车身精品件套以及别具匠心的花形轮毂等可选配置。

东风悦达起亚秀尔

　　秀尔的长、宽、高、轴距分别达到了4096mm、1785mm、1676mm和2550mm，前高后低的车顶设计保证了充足的头部空间，刚刚荣膺“2010年度IIHS美国公路安全保险协会最高安全奖”认证的安全性能，让用户对秀尔的安全性有充分的信心。配置上，起亚秀尔具有EBD+ABS、电动门窗、电动可折叠外视镜、遥控钥匙、顶置载物架、倒车雷达等实用配置一应俱全。