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好车卖不好? 2010年八大失意车型点评

发布时间:2012年05月03日 14:28 | 进入复兴论坛 | 来源:爱卡汽车网 | 手机看视频


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  前言:在迎来2011年的同时,我们不会忘记让我们印象深刻的2010,如果说全年销量破世界纪录会让“几家”非常欢喜的话,那么在2010年同样也有“几家愁”的存在。也许下面提到的这些所谓的“失意”车型并非全部都是企业的当家主力,不过这些车型在上市之前的确都是“响当当的角色”,而在上市之后并没有达到预期的目标或者说销量不佳。“好车卖不好?”或者可以说成“叫好不叫座”,而这其中的原因又是什么呢?我们一一评来!

【好车卖不好? 2010年八大失意车型点评】

  ●奥迪A3Sportback(进口)

  官方指导价:26.8-32.8万元

  “失意”原因:作为一款奥迪进口的两厢小车,在上市之初已经把对手锁定为奔驰B级和宝马1系。虽然26.8万元的起步售价并没有超过奔驰B级和宝马1系,但是奥迪A3上市的时候,奔驰B级全系优惠5万和宝马1系的最高市场优惠5.6万似乎已经注定了A3的不得志。除了在消费者非常敏感的价格上没有秒杀对手外,其品牌优势在与奔驰和宝马的对垒上似乎也占不到什么便宜。

奥迪A3Sportback

  点评:奥迪A3可以称得上是一款精品小车,而一款售价在30万上下的两厢进口车,在国内市场注定其不是一款走销量的车型,如何提升性价比赢得更为广阔的消费人群才是关键。

奥迪A3Sportback

奥迪A3Sportback

  车身尺寸方面,奥迪A3Sportback的长宽高分别为4292mm、1765mm、1423mm,轴距2578mm。与宝马1系的4239mm、1748mm、1421mm和2660mm相比,奥迪A3Sportback在长、宽、高三方面分别多出了53mm、17mm和2mm。可以说奥迪A3在空间上有一定的优势。

奥迪A3Sportback

奥迪A3Sportback

  内饰和配置方面,电动全景天窗、BOSE高级音响、左右独立恒温空调、DVD电子导航系统、ESP系统、前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、可加热电动真皮座椅、GPS导航、氙气大灯,几乎豪华车上该有的配置,在奥迪A3的身上我们都能找到。

  国内上市的奥迪A3Sportback分别搭载1.4T和1.8T两款发动机,其中1.4T这款发动机最大功率为92kW/5000rpm,最大扭矩200Nm/1500-4000rpm。与国产高尔夫6的1.4T发动机相比,从参数上看,奥迪A3的发动机较调相对要“温柔”一些。

奥迪A3Sportback 1.4T发动机舱

奥迪A3Sportback 1.8T发动机舱

  而装备1.8T直喷增压发动机最大功率为118kW/4500-6200rpm,最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm。0到100公里/小时加速需7秒,最高车速可达222公里/小时,百公里综合油耗为6.6升。配备了7速S tronic双离合变速器。

  ●广汽本田歌诗图

  官方指导价:39.88-42.88万元

  “失意”原因:定价!首先我们肯定要说到歌诗图的定价,起步售价近40万,作为一款本田旗下的合资车型,这个价格不能不说的确是有些高,虽然广汽本田对歌诗图给予了厚望,也重申了该车不是一款走销量的车型,但是歌诗图的“高端与品牌价值”能否被更多消费者认同还是一个难题。

广汽本田歌诗图

  点评:如果歌诗图与在售雅阁3.5L车型的售价不要相差这么大,也许会有不错的市场反应。别忘了!咱可不是宝马X6!

  外观方面,歌诗图(Crosstour)以“Advanced Grand Tourer”为设计理念,将轿跑车的时尚动感流线外观和敏捷精准操控、豪华轿车的宽大空间及舒适性、SUV的高通过性和空间组合便利性等三种典型价值,“三位一体”地跨界融合。

广汽本田歌诗图

  歌诗图(Crosstour)采用了全新设计的带复位弹簧的高置双横臂式前悬架,以及多连杆后悬架,保证了驾乘舒适性并提高了响应度;Honda首次采用的油压设置变化和节气门控制技术,增强了稳定性和操控感;轿跑型换档拨片系统的运用,为歌诗图(Crosstour)带来了精准操控。

  内饰方面,歌诗图(Crosstour)仪表台布局体现了Honda擅长的优异人机工程设计。蓝色背光仪表、融合多种便捷功能的四辐方向盘、位于驾驶者安全视线内的高置式液晶屏幕、带十方向调节及记忆功能的驾驶席、宽大舒适的真皮座椅、前后排座椅加热……这些都为驾乘者提供了最佳的车内环境体验。

  在降噪方面,歌诗图(Crosstour)采用了更多的隔音材料,并对车体做出了大量关键性改进,大大降低了风噪;同时采用ASC主动降噪系统,通过车载音响发出反向声波,与发动机噪音相互抵消。通过独创的降噪技术,歌诗图(Crosstour)全力打造一个更加宁静的驾乘空间。

广汽本田歌诗图

  动力方面,歌诗图(Crosstour)搭载“全球十佳发动机”之一的VCM-V6 3.5L智能变缸发动机,其最大功率为206千瓦,最大转矩为339N·m随需而变的汽缸运作能够在3缸、4缸和6缸之间自如切换,油耗水平达到7.5L/100km(90km/h等速行驶),综合工况油耗也仅为10.4L/100km。

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  ●三菱ASX劲炫(进口)

  官方指导价:18.38-23.98万元

  “失意”原因:作为一款三菱跨界风格的进口SUV车型,ASX劲炫被给予了厚望,对三菱来说这是一款非常重要的全球化车型。18.38万元的起步售价加上进口车型的光环,按理说三菱ASX劲炫的市场前景不会让人失望,可现实是销量并没有预期的那么理想。难道是三菱品牌逐渐被大众消费者所遗忘了吗?还是紧凑的车身没有被更多的家庭用户所选择?

更低的价格与瞄准女性消费者成为ASX劲炫未来的后招

  点评:与主要竞争对手相比,在同等排量和基本同等配置的情况下,三菱ASX的售价要高出了近两万元,使得整车性价比优势丧失了不少。尽管如此,三菱ASX依然是售价最低的进口SUV车型之一。对于那些钟情进口SUV品质,而又预算不多的消费者来说,三菱ASX无疑是一个不错的选择,这一群体也是三菱ASX的主要客户。

三菱ASX劲炫

  三菱劲炫与蓝瑟翼神同平台打造,这个平台上还有欧蓝德EX劲界车型,不过欧蓝德EX劲炫的定位将在劲炫之上,目前翼神搭载了1.8L和2.0L两款发动机,而劲炫在国内也很可能将沿用这一动力系统,而就是说,稍后劲炫很有可能将推出1.8L车型。

三菱ASX劲炫

  劲炫长宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm,相比欧蓝德EX的4665mm、1800mm、1695mm的确有着不小差距,而轴距为2670mm,离地间隙为195mm,这两点上和欧蓝德相同。

三菱ASX劲炫

三菱ASX劲炫

  三菱ASX劲炫的内饰更像是一款轿车的设计,从方向盘到中控与蓝瑟非常相似,而整体感觉比蓝瑟的设计更加简约。劲炫高配车型将配备无钥匙启动、带有高低调节功能的主动转向大灯、全景天窗、DVD娱乐系统、GPS导航灯配置,另外还有织物和皮革座椅可以选择。

三菱ASX劲炫

三菱ASX劲炫

  针对中国市场的劲炫动力总成与翼神一致,2.0升4B11发动机搭配CVT无级变速器,没错,仅此一款。而在日本是搭配的1.8升4B10,在欧洲是1.6升汽油4A92和另外一台1.8升柴油发动机。若是喜欢手动变速箱的朋友只能耐心的等到1.6升4A92发动机上市时才能如愿以偿了,根据三菱方面的计划,也许会在今年晚些时候推出1.6+手动挡的ASX。

  ●铃木凯泽西(进口)

  官方指导价:18.98-27.48万元

  “失意”原因:小型车制造是铃木的长项,也是业界对铃木的主要印象,而铃木并不满足这一点,全新凯泽西就是铃木涉足高端市场的一次试水。看来今后的市场表现也不容乐观,不得不说凯泽西的短轴距实在是一把双刃剑,短轴距能够保证较好的运动性,但是对于喜爱大车的中国消费者而言,后排空间局促,整车不够气派,加之品牌认知度方面的差异注定了凯泽西的失意局面。

铃木凯泽西

  点评:“进口品质、四轮驱动、中级车定位、良好的操控”,这些看似强调卖点的砝码却因为品牌的劣势被一并忽略。

铃木凯泽西

  作为铃木第一款自主研发的中级车,Kizashi凯泽西经历了三次概念才演化出来,可见铃木在进攻中高档汽车市场的谨慎态度。而铃木Kizashi的长宽高分别为4650mm、1820mm、1480mm,轴距则达2700mm,车身尺寸只能说刚刚跨入了目前主流B级车的门槛。

铃木凯泽西

  铃木Kizashi凯泽西搭载2.4升直列4缸全铝发动机,包括活塞连杆机构都采用轻量化材质,另外这款发动机有双平衡轴以及独特的可变气门正时系统,以追求更好的驾驶性能,该车与超级维特拉共用发动机,可以提供122kw/6000rpm、225Nm/4000rpm的最大功率和扭矩。其中,前驱版2010铃木Kizashi凯泽西还提供6前速手动变速箱和CVT无极变速箱两种选择。

铃木凯泽西

  在配置方面,Kizashi凯泽西将配置ABS+EBD,刹车辅助,ESP电子稳定系统,后排车门儿童安全锁,发动机防盗锁止系统,泊车雷达等;高配车型中装备了智能钥匙、一键式启动、蓝牙、RockfordFosgate音响系统、双区自动空调、座椅加热功能、定速巡航等。

铃木凯泽西

铃木凯泽西

  在底盘方面,铃木凯泽西采用前麦弗逊后四连杆的独立悬挂,强调操控性能。稳定杆与副车架的运用使得整车下盘功夫更为扎实,有效吸收路面震动且保证行驶轨迹,大大提高了驾驶极限。而且新车的后悬挂的摆臂采用了铝合金材质,更轻却有更大的强度,使得悬挂在恶劣环境下也有稳定表现。

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  ●进口新马自达3两厢

  官方指导价:13.98-17.58万元

  “失意”原因:与主要竞争对手相比,在同等排量和同等配置的情况下,马自达3两厢的售价要高出了近两万元,由于新车型在老款的基础上有加价(尽管与老款进口马3两厢同样是13.98万元的起步售价,但新马自达3两厢入门级车型搭载的是一款5MT变速箱,而老款车型则全系采用了4AT变速箱,由此可见,新款马3两厢在售价上有一定的上调),马3两厢的性价比优势丧失了不少。

马自达3两厢

  而除了售价,马自达3两厢在使用成本上也要高于其合资竞争对手。在日常的保养和配件的更换上,进口车型都要高出不少。

马自达3两厢

  点评:看看进口马3两厢的竞争对手吧,高尔夫6、福克斯、别克英朗,哪款不是该级别的佼佼者?也许将要国产的新马3三厢版才是正道。

新一代马自达3三厢将国产

  马自达3两厢一共引入四款车型,搭载两款发动机和四款变速箱,其中1.6L车型和2.0L车型在配置上的区别非常明显。2.0L车型具有更好的安全性,多出了前排和后排侧气囊,牵引力控制系统和车身稳定系统,在舒适性上,2.0L车型采用真皮座椅,多碟CD、自动头灯、自动空调和温度分区等配置。

马自达3两厢

马自达3两厢

  1.6L车型一共有两款,分别搭载5MT和4AT变速箱,两者在配置上基本相同,而售价分别为13.98万元和15.18万元,价格差距为1.2万元,如果习惯驾驶手动挡车型,选择入门级车型会更超值。

马自达3两厢

马自达3两厢

  新马自达3两厢在动力上基本没有变化,依然拥有1.6L和2.0L两个排量,动力输出上也没有太大的变化。1.6升发动机最大功率为79KW/6000rpm,2.0升发动机最大功率为108KW/6500rpm,峰值扭矩182Nm/4500rpm。

马自达3两厢

  作为进口车,品质自然是马自达3两厢的重要卖点,而实际上来看,进口车型在做工和用料上确实相对更加扎实一些,不过近年来竞争的加剧也使得合资厂商在品质上下足功夫,国产与进口的差距正在逐步缩小。

马自达3两厢

  马自达3两厢的车主主要有两种,一是非常钟情进口车品质但又难以承受高价的消费者,另外一种就是认可马自达品牌文化,追求个性与时尚的年轻群体。

  ●瑞麒G5 2.0T

  官方指导价:13.88-17.98万元

  “失意”原因:瑞麒G5搭载的2.0T发动机在出现之初已经让我们感到惊喜,这是自主品牌当时推出的排量最大的涡轮增压动力。虽然瑞麒作为奇瑞旗下的高端品牌另立门户,不过很显然在消费者认知度上的宣传并没有什么理想的效果,还记得世界杯期间曾找来大牌梅西做代言,但是这一宣传手段也并没有起到什么作用。看来自主品牌还是得多在造车工艺和核心技术方面多磨练,更重要的一点还是要让消费者认可。

瑞麒G5

  点评:瑞麒G5在德国纽博格林北环赛道跑出8分56秒的成绩验证了这款车型的实力,但是又有多少消费者知道这件事呢?宣传!不得不说这还是品牌影响力和宣传手段方面的问题!

瑞麒G5 2.0T 自动版

  在2009年12月,瑞麒G5正式全国上市,共推出三款车型,包括两款搭载6MT的手动挡车型和搭载5AT的自动挡车型,其中自动挡车型售价17.98万元,而实际上自动挡车型当时并未正式到店,而正式的上市是在2010年的北京车展。

瑞麒G5 2.0T 自动版

  2010年4月23日,搭载2.0TGDI引擎的瑞麒G5在北京车展正式上市。豪华型售15.28万元、尊贵型16.68万元。 瑞麒G5 2.0TGDI作为中国第一款达到量产标准的TGDI版车型,本次车展瑞麒品牌首次提出“梅西发动机”系列的概念,该系列包括2.0TCI、2.0TGDI发动机。

瑞麒G5 2.0T 自动版

  在北京车展上市的瑞麒G5搭载的2.0TGDI发动机,最大功率可达144Kw/5500rpm,最大扭矩达290 N·m /1800 rpm。应用了汽油缸内直喷GDI、涡轮增压中冷TCI、可变气门正时VVT等几项技术。

瑞麒G5 2.0T 自动版内饰

  瑞麒G5 2.0TGDI的车身尺寸为4717/1794/1473mm,轴距为2700mm。整车线条优雅简练,前脸造型硬朗,商务气质中不乏运动元素;内饰上,由德国KUKA生产线打造的麦格纳的仪表盘,精致典雅。

瑞麒G5 2.0T 自动版

2.0TCI涡轮增压发动机

  2010年12月20日,瑞麒G5自动挡车型在广州车展正式上市,共推出2款车型,其中豪华版15.28万元,旗舰版17.98万元。瑞麒G5自动挡搭载了ACTECO全铝2.0TCI涡轮增压发动机。据悉,瑞麒2.0AT最大功率158马力,最大扭矩250Nm,比手动挡车型多出15Nm,配合5速自动变速箱。

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  ●东风本田思铂睿

  官方指导价:23.78-27.18万元

  “失意”原因:雅阁的成功在于其出色的舒适性与空间,性能一般但可靠性高,而除了在性能上更加强化外,思铂睿失去了雅阁最大的卖点,空间变小了,舒适性不及雅阁,而且比雅阁同排量车型整整贵了两万元。对于日趋理性而且选择越来越多的中国消费者来说,一个“国产版的讴歌”车型已经没有吸引力了。

东风本田思铂睿

  点评:之前的降价优惠让路面上思铂睿的曝光率也逐渐增加,看来对于本田品牌来说,提升性价比才是消费者最愿意买账的。而像什么定位在雅阁之上,“国产版讴歌TSX”之类的只能是浮云罢了。

东风本田思铂睿

东风本田思铂睿

  思铂睿外观上几乎完全采用了欧版雅阁的设计元素,设计上更加动感时尚。由于与讴歌TSX均出自本田的D-5平台,两款车型尺寸上很接近,其长宽高分别为4730mm、1840/1850mm、1450mm,轴距达到2705mm,尺寸上在B级车市场并不占优势,但对于一款定位运动的车型来说,小尺寸显然更加有利于其运动性能的发挥。

东风本田思铂睿

东风本田思铂睿

  也许是出于成本上的考虑,思铂睿并没有采用其原型车讴歌TSX的2.4L 148KW的发动机,而是采用了与广本雅阁更加接近的2.4升i-VTEC发动机,最大功率133KW/6500rpm,峰值扭矩225Nm/4300rpm,调校上的不同使得这两款发动机的动力输出稍有不同。

  思铂睿在安全上全系标配双前座安全气囊,侧气囊,侧气帘,ABS,VSA、安全带提醒系统,前后驻车雷达系统等,高配车型还配备了NAVI可视化倒车系统,采用前通风盘式和后实心盘式的刹车系统。

东风本田思铂睿

  作为定位高端的车型,思铂睿的配置较为丰富,全系标配了双区空调、电动天窗、运动型真皮座椅、座椅加热、10扬声器5.1声道环绕立体声音响系统、多功能方向盘等等。

  ●东风悦达起亚soul秀尔

  官方指导价:10.38-14.18万元

  “失意”原因:从产品自身品质来看,soul秀儿确实在起亚以往产品的基础上有了很大的进步,时尚个性的外观(可能太个性了)、大车身空间,充沛的动力、出色的安全性能,而秀尔唯一的缺陷在于高品质、高配置所带来的高售价,10.38万元的起步售价甚至超过凯越、悦动、福瑞迪等A级车型,这使得soul失去了非常注重性价比的家用车市场。

东风悦达起亚秀尔

  点评:起亚soul的口号是“特立独型”,但真正喜欢soul的个性设计,而又愿意为其所花钱的年轻消费者有多少呢,这样想想,soul的销量也是很正常了。当然,告诉大家咱秀尔好用在哪,才是未来提升销量的关键。

东风悦达起亚秀尔

东风悦达起亚秀尔

  从世界杯上起亚soul秀尔的广告你就可以想象到这款车型对起亚的重要性,起亚与现代都希望能在品牌形象上有进一步的突破,使其产品在定位上能与日系品牌站到同一起跑线,而soul(秀尔)则是起亚提升其品牌形象的一款力作,自然soul秀尔不是一款以性价比为卖点的车型,这也是起亚在国内高价上市的原因。

东风悦达起亚秀尔

  秀尔搭载的是与Forte福瑞迪一样的1.6LCVVT伽马发动机,最大功率达到123马力,扭矩达到155Nm。同时与Forte福瑞迪一样搭载的Eco-driving系统,通过主动提醒车主不利于节能的驾驶行为,帮助养成节油习惯。

东风悦达起亚秀尔

  东风悦达起亚还特别为秀尔准备了10款酷炫车身颜色、3款内饰配色、众多可选精品配置。番茄红、月光蓝、霞光橙等充满新意的亮丽色彩,搭配纯黑色、黑米双色、黑红双色的内饰选择,能凸显出车主的个人风格;独有的加装车身贴花、多样化车身精品件套以及别具匠心的花形轮毂等可选配置。

东风悦达起亚秀尔

  秀尔的长、宽、高、轴距分别达到了4096mm、1785mm、1676mm和2550mm,前高后低的车顶设计保证了充足的头部空间,刚刚荣膺“2010年度IIHS美国公路安全保险协会最高安全奖”认证的安全性能,让用户对秀尔的安全性有充分的信心。配置上,起亚秀尔具有EBD+ABS、电动门窗、电动可折叠外视镜、遥控钥匙、顶置载物架、倒车雷达等实用配置一应俱全。

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