轻松雪天行车 15万内配雪地模式车型推荐_新闻台

　　冬季频繁光临的雨雪天气给交通带来了极大的不便，尤其是公路影响更甚。对于司机们来说，不但要求他们有扎实的驾驶功底、出众的心理素质，车辆的安全配置更加重要，譬如最为直接有效的配置——雪地模式。今天我们就为大家推荐四款15万元以内配有雪地模式的车型供您参考。

　　“雪地模式”实际上就是强制性减少进油量，降低发动机的转速，使汽车减速，使车轮变慢。它能够通过自动降低起步时的扭矩，减小驱动力输出，克服车在冰雪路面上起步打滑的现象。通常，在使用“雪地模式”后，车辆会自动以高挡起步，以降低发动机在驱动轮上施加的扭矩，减少打滑可能。

　　在这种模式下，驾驶员会感到车的加速变慢，即使踩油门的幅度比较大，车子也不会突然加速，这样就保证车在雪中起步时不会因为轮胎高速旋转打滑而造成车体滑移。另外，用“雪地模式”后，ABS的作用范围增大了。在普通模式下，ABS必须是在一定的速度下猛踩刹车，才会有所作用。但在“雪地模式”下，ABS的工作范围被大大调宽，在速度不很快时，制动稍急，ABS就开始启动，从而保证行车的安全。

东风标致 408

　　优点：与同级车相比尺寸优势明显，内部配置较为丰富，适宜家用。

　　缺点：4速变速箱技术过时，油耗偏高。

　　东风标致408是一款标致在中国首发的全球战略车型，定位为“高端紧凑级轿车”，它与之前的雪铁龙凯旋采用同一平台，由于设计较成功，因此该车型也被引进到其它国家生产。408的车身大气，整体线条流畅，在风格上既带着标致的家族风格，又不显得过分张扬。

　　408的轴距为2710mm，这已经达到了国内紧凑型车的顶级水平，由此带来的空间优势也十分明显，在后排腿部空间方面的表现已经达到甚至超过了某些中型车的水平，如果您车辆的后排经常需要坐人，那么标致408绝对不会令乘客抱怨，而且它的座椅柔软度和头枕都是非常舒服的。

　　动力方面，东风标致408分别搭载了1.6L和2.0L排量的发动机，并以以配备CVTS-II技术的2.0L发动机为主打产品。其中1.6L 发动机的最大功率为78kW/5750rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm。而2.0L发动机的最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。两种排量发动机均有匹配5速手动和4速手自一体变速器，其中自动挡变速器带有运动模式和雪地模式，尽管如此，仅有4前进挡使得它在同级别车型中并不具备竞争优势。

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　　奇瑞瑞虎

　　优点：定义为城市休闲SUV的瑞虎3外形时尚，空间宽敞，并且有多种动力搭配可供选

　　缺点：对于一款SUV来说越野能力一般，虽然新款1.6S机械增压发动机数据抢眼，但其它几个排量的老款发动机动力表现一般，配置也不是很丰富。

　　奇瑞在SUV市场动手很早，5年前就推出了紧凑级SUV瑞虎。其实从瑞虎的定位和定价看，这应该是一款热销车型，但较弱的动力脱了它的后腿，让瑞虎一直处在一种不温不火的状态，直到今年成都车展奇瑞1.6S机械增压版瑞后之后，瑞虎近几个月的销量就像坐着火箭上升，并且依然有增长的趋势。

　　相较于外观，新瑞虎在内饰的整体改变上要显得幅度更大，新款车型由原来的浅米色内饰风格改成了现在比较流行的上黑下米双色的混搭风格，更加贴合大部分人的审美观，而且有点比较居家的感觉。中控台的周围采用了一些银色的拉丝设计，有效提升了质感，而且全新的直立一体式操作面板，造型比起老款车型来说要好看不少，而且控制面板的设计方面也比较动脑子，很多按键的布局也比老款车型有所提升，不过相对于样式的改变，新款车型在内饰的用料方面仍然没有什么明显的改善，做工仍然显得有些粗糙。

　　在动力配备方面，新瑞虎提供了四种不同排量的车型供消费者选择，当然最为引人关注也是最值的推荐的就是全新的1.6S机械增压发动机。该发动机的最大功率可以达到110kw，最大扭矩为205Nm，从数据上看已经算是很不错了，与机械增压的领跑者奔驰的C180K上所搭载的那款1.6L机械增压发动机已经差别很小了。另外在变速箱方面，新瑞虎也有5速手动和5速手自一体两种排挡方式可供选择。?

荣威350

　　优点：3G网络全时系统功能强大；大空间也是其获得消费者青睐的一大因素；内饰做工精细，配置丰富，科技感足。

　　缺点：四速变速箱加上其发动机，动力及操控表现一般；但定价较贵，3G电子配件价格也较高。

　　荣威350的外观设计并没有荣威550那么抢眼，相比之下低调朴实了不少，遗憾的是我们并没有看到荣威车系有明显的家族设计特征存在，不过就整体水准而言已经达到了国际大厂的水平，这一点还是值得肯定的。

　　荣威350的内饰造型和N1概念车基本一致，只是去掉了过于科幻的设计。中控台的造型风格和外观设计风格契合度非常高，全都表现出了一种低调成熟的气质。在内饰设计中我们可以看到很多荣威550的影子。内饰的整体做工非常不错，各部件接缝紧密细致，按钮和旋钮的操作手感也很好。荣威350最大的亮点无疑在于配置，而那套inkaNet系统正是配置中的最大亮点所在，具体文章请看：《3G上车详解荣威350车载Inkanet系统》。

　　目前荣威350全系只有1.5L一个排量车型，价格的划分主要体现在配置上。其所搭载的这台上汽自主研发的1.5升发动机具备连续可变气门正时系统，可以提供80kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4500rpm的最大扭矩。配备5速手动变速箱和4速自动变速箱。相比于前文所述的本田“i-VTEC技术”，这款发动机在油耗方面与锋范还是有一定差距，工信部测定其百公里油耗为7.8L（手动）和8.3L（自动）。对于这款车的定位来看，动力和操控并不是它的诉求，驾驶的平顺才是它所要真正表达的。

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东南V3菱悦

　　优点：操控性在同级别自主品牌车上比较突出。车内空间也非常优秀，燃油经济性也有不错的表现。

　　缺点：内饰用料较一般，车身较轻，比较容易让消费者联想起车身外壳的钢板不够扎实。

　　东南V3菱悦尤其比较适合比较喜欢日系合资车却又预算不足的购车群体，它所具有的日系车元素在同级别自主品牌车型中式比较突出的。同时，东南V3菱悦所具备的宽敞车内空间、相对优秀的燃油经济性以及较高的性价比等，都是该车所具备的吸引点。

　　因为带有三菱菱帅的基因，故可以看出东南汽车也在力求把V3菱悦打造成一款既能满足家用大空间所需，又能在操控性方面超越对手的车型。其中，全系配备了195/55 R15的轮胎，并均采用了合金轮毂，以及前后盘式制动系统设计，在硬件上对增加车辆抓地力、提升制动性能等，相对比较到位。同时，在配备同级别相对较宽的轮胎前提下，V3菱悦的燃油经济性并没有因此而表现不理想。

　　在动力方面，新V3菱悦搭载的是三菱4A91发动机，该发动机的最大功率为88kW，最大扭矩为143Nm，带有可变正时气门技术，而该车型另一大卖点，就是搭载了Punch公司生产的新一代CVT无极变速箱，这款变速箱采用蛇形挡槽，与老款马自达6有点类似，而且该变速箱能模拟6个档位，并且还有运动模式和雪地模式，实用性和功能性都很不错。