拒绝华而不实 10万以内全系高配紧凑车型导购_新闻台

　　现在的汽车厂家为了能够提升车系的档次，吸引更多的消费者，都会在全系中推出一到两个顶配车型来拉大整体的价格区间，而这些顶配车型和低配车型相比，往往仅仅是增加了一些配置，能在发动机等重要部件上做文章的并不多，这就免不了让人联想到花瓶的概念——外表漂亮，华而不实。因为绝大部分消费者购车理念是讲究经济实惠，对于花瓶车型是嗤之以鼻的，可今天我要给您介绍的这几款车型虽然都是全系最高配，但通过下面的文章我将告诉您，它们是名副其实的货真价实。

　　我们将选择范围锁定在10万元以下的紧凑车型，最终中华骏捷FSV 1.5AT豪华型、风神S30 1.6 NAVI型AT、V3菱悦 1.5旗舰版CVT和欢动1.6CVT 运动型四款顶配车型成为了本次入围车型，下面将进行详细介绍及对比。

　　中华骏捷FSV 1.5AT豪华型

　　指导价格：8.98万

　　骏捷FSV是中华汽车2009年推出的一款新产品，虽说名字中带有骏捷二字，但它本质上和中华骏捷没什么太多联系，车型定位也与它不同。骏捷FSV与在它之前上市的骏捷FRV同属一个平台，大部分区别在于前者是三厢车型，后者是两厢车型，外观配置的侧重点也各有不同。

　　区别中华以往车型，FSV在外观上更体现出饱满中庸的家用车风格，宽大扁平的前脸搭配黑色蜂窝形的进气格栅，看起来低调稳重，很有安全感。FSV在侧面设计没有太多心意，可以看出C柱的角度比较大，后排的空间应该能得到一定保证。从后面看，行李箱盖刻意拉伸的线条，与大灯的上轮廓过渡十分自然，尾部整体感觉更加敦实，但也难免有部分网友认为它是十分臃肿的表现。

　　上深下浅的内饰颜色分隔的十分明显，中控台细节上的做工在自主品牌中还是数一数二的。橘红色的仪表盘底色是中华车型固守的一个特色，可惜夜晚的使用效果实在一般，一成不变的方向盘样式也难免让人有些乏味。总的来说，内饰方面没有太多惊喜，简约的设计更适合家用。

　　乘坐空间是中华车型赖以成名的利器，骏捷FSV没有让人太失望，2580mm的轴距虽然账面上看有些平庸，但经过实际体验，起码对于173cm的编辑来说，空间还是很不错的，前后排的腿部余量都比较充足，头部也印证了之前在外观上的看法，富裕程度很大。

　　FSV行李箱的横向开口比较大，存取一些大物件时会更方便，而且行李箱内部也基本平整，避免了突兀不平带来的使用不便，可4/6分折的后排座椅基本上可以完全放倒，大大扩展了实际的储物能力。

　　骏捷自主研发的这款1.5L自然吸气发动机数据上看比较一般，好在它还具备VVT技术，多少在燃油消耗上弥补一些不足。经过本站专业测试，14.5秒的0-100km/h加速成绩符合发动机的参数表现。

　　四档手自一体的变速箱从档位数量上来看没有什么优势，但对于一款价格不到10万元的自主品牌轿车而言，还算是主流配置，况且对于家庭用户来说，尽管自动挡的油耗会比手动挡稍高，可平顺性和方便程度也是后者无法比拟的。

　　FSV车系共有8款车型，同样采用1.5L发动机并搭配自动档的车型还有一款舒适型(8.18万)，它们二者之间的对比才是最终决定买哪款FSV自动挡车型的根本。

　　铝合金轮毂、电动天窗和前雾灯算是两款车型差异比较大的配置，也都是我们司空见惯的舒适性配置，不论是家用也好还是商务也罢，这些似乎都是时下必不可少的。

　　当然，自动空调、倒车雷达、电动后视镜等配置也绝对不能忽视，少了它们虽然不至于影响实际的使用，但便利性也会大打折扣，尤其是四探头的倒车雷达，没有它对新手来说，简直可以称之为灾难。

　　● 编辑点评：

　　为了以上的这些配置多付出8000元，您觉得值得吗?!假如您要去4S店加装这些配置，恐怕没有1万多是很难办到的，而现在顶配车型8000块钱就可以全部搞定，所以花瓶这个称号，用在骏捷FSV豪华版上，显然是不够合适的。

　　风神S30 1.6 NAVI型AT

　　指导价格：9.98万元

　　在国内10万元以下这个区间，几乎就是家庭用车的天下，与商务车型沾边的可谓凤毛麟角，而且选购人群也并不多，不过这并不意味着，没有消费者对低端商务车型感兴趣。特别是一些刚刚起步的小公司，选择一款既能完成商务用途又能家用的车型是再合适不过的了，风神S30算是其中一个十分不错的选择。

　　东风公司近几年同国外在轿车领域合作密切，风神S30便是一款经过合作，但拥有自主知识产权的紧凑车型，它的外形是由东风集团和乔治亚罗旗下的IDG设计公司共同完成的，大条幅镀铬格栅是前脸的点睛之笔，使人感觉非常有气势。尾部造型显得平直厚重，家用或是商务两相宜。

　　风神汽车和法系车在国内合作了这么些年，内饰上带一点法系车的影子也不会大惊小怪，中控台的流线型线条及布局富有动感气息，特别是中间的一层银色饰板装扮的仪表盘样式，很有一派商务气息。可惜中控的按钮有些偏小，空调、音响等旋钮设计的有些小气了。

　　得益于较为平直的车顶线条曲线，175cm的编辑，在前后排头部均不会感受到丝毫的压抑，特别是后排的腿部空间更是达到了奢侈的2拳，这除了要归功于2610mm的轴距外，S30不错的座椅设计也是十分关键的因素。

　　也许有些朋友不喜欢S30方方正正的行李箱形状，可十足的行李箱容积相信没有人会拒绝，何况它的开口很大，很平整呢。值得批评的是S30的后排座椅的设计，全系车型都不能4/6分折，而且即使放倒后也无法完全放平。

　　来自法国PSA集团的这款1.6L发动机是大家的老熟人了，最大功率78kW，最大扭矩142Nm，目前雪铁龙C2、爱丽舍等车型还在一直用它，运动性能您是别指望它了，它的主要优点是皮实、耐用、日常保养成本低。

　　来自爱信的Step Gate四档自动变速箱并没有配备模拟手动换挡的功能，但让人意外的是，在换挡底座左侧居然发现了雪地模式、运动模式和超速档开关。

　　风神S30共有5款车型，其中自动挡分别为尊贵(9.48万)、尊雅(8.38万)和NAVI版(9.98万)，尊雅版虽然价格上较其它两款车型少了一万多，但是考虑到可能会有商务用途，少了侧气囊、天窗、倒车雷达、自动空调、真皮座椅等配置，缺少了很大一部分档次感，难免让人无法接受，所以尊雅版被首先排除掉了。

　　尊贵版和NAVI版车型唯一的差别在于DVD娱乐、车载蓝牙、GPS导航系统，表明看上去是三个配置，其实它们被共同集成在中控台液晶屏幕上。诚然，目前市面所售的GPS价格都不贵，2千块钱基本就能搞定配置中等的，可原厂就能集成这三项功能的，在国内自主车型中几乎没有，并且合资品牌上价格也都远不止5000元。

　　● 编辑点评：

　　风神S30本质上算是加长版的爱丽舍，底盘结构、悬挂方式和发动机都完全相同，这样带来的好处是技术稳定、保养便宜，追求商务和家用消费者应该已经足够满足了，至于动力性则不是考虑的范畴。

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　　东南V3菱悦 1.5旗舰版CVT

　　指导价格：8.79万

　　全系改款的V3菱悦变得更好看了!这个之前一直主打性价比的车型，在外观方面也越发懂得国内消费者的心理。不过想想也是，如今国内市场的竞争如此激烈，唯有不断的推陈出新，才能保持自己不败的境地。

　　V3菱悦的前脸比以往车型显得酷感十足，全新设计的前保险和倒“L”形尾灯把视觉的中心更多的集中到前脸的中部，而进气格栅的设计，让编辑第一眼看到蓝色车型时，差点误以为是一辆斯巴鲁翼豹。侧面和尾部的变化相对前脸较小。

　　内饰方面相对老款没有什么变动，依旧保持了原有的简洁风格，深灰色的内饰给人以安定的感觉，适度的银色装饰板被搭配在中控台两侧和方向盘上。不过编辑以为，除了方向盘的样式外，V3菱悦整体的内饰感觉都显得有些过于沉闷，缺乏亮点。

　　空间不是V3菱悦的长项，在前排调节舒适的情况下，后排的乘客能享有的空间已经非常有限了，而且由于后排座椅的斜度非常大，后排乘客长时间乘坐感觉一定不会太舒服。

　　V3菱悦的行李箱开口很大，厂商公布的420L容积也应该能满足日常的需求。不足的是，后排的座椅不能放倒，而且后轮上部的突起形状有些偏大，不可避免的影响了行李箱的实际储物能力。

　　东南新研发的1.5L自然吸气发动机，参数上看属于同排量的较高水平，全铝结构和MIVEC可变气门正时技术的使用，为更好的动力性和燃油经济性提供了双重的保证。

　　CVT变速箱的突出优点是平顺性，V3菱悦使用的这款来自比利时邦奇公司，它除了带有手动模式外，还带有雪地模式，只是对于主打运动的车型来说，CVT的动力输出感，显得有些不够直接。

　　与其它车型配置不同的地方

　　东南V3菱悦2010款共有9款车型，其中CVT版车型共有3款：V3菱悦 1.5旗舰导航版CVT (8.79万)、V3菱悦 1.5旗舰版CVT(8.29万)、 V3菱悦 1.5豪华版CVT(7.99万)，三款车型价格差异不大。

　　3000元的价格差距和多出的配置相比较，让我们首先PASS掉了豪华版车型。而旗舰导航版比旗舰版主要多了一个DVD娱乐系统和GPS导航，另外倒车影像也被配备在导航版车型上。

　　● 编辑点评：

　　V3菱悦曾经掀起了高性价比的风潮，在配置上技高一筹的它，目前也不得不通过改款提升综合竞争力，客观的评价V3菱悦，它还是属于一款运动风格的车型，空间是它的短板，内饰的整体做工和细节的用心程度还有可提升的空间。

　　欢动1.6CVT 运动型

　　指导价格：10.26万

　　首先声明，这款车型的实际售价已经远远低于10万元，全国普遍有几千元的优惠。和上面的几个品牌比对，海马汽车显得有些弱小了，其实如东风汽车一样，它也是有合资品牌背景的，不过海马的发展脚步似乎有些稍慢，车型的更替也有些迟疑，去年才推出的欢动，应该算是海马3的两厢车型，价格区间也相差不多。

　　欢动的前脸基本延续了海马3的设计，没有大的改动，见棱见角的进气格栅透露出小小的邪恶面孔。侧部到后部的线条过渡十分自然、流畅，没有三厢改两厢车型容易存在的那种缺失感。外观整体的感觉很契合它的名字——欢乐的动感。

　　欢动的内饰保留了海马3大部分的内部特征，黑色的内饰与银色饰板的点缀搭配起来很协调，虽然没有类似双线缝合这种高级货，但欢动的做工实实在在的是提高了，细节处理上也更加用心到位。欢动内饰的整体品质感要高于很多自主品牌车型，与合资车相差也不大。

　　身高170cm的编辑坐在前后排都不会有明显的局促感，虽然这和编辑本身体态偏瘦不无干系，但总体来说，欢动的乘坐空间还是比较够用的，毕竟2607mm的轴距在这摆着呢。

　　欢动发动机仓的布局没有像一些自主品牌那样，线束安置的十分凌乱。从参数上看，欢动这款自主研发的1.6L自然吸气发动机表现还算可以，并且具备的VVT可变气门技术，也能在一定程度上提升燃油经济性。

　　国内目前很多自主品牌都采用比利时邦奇(Punch)公司的CVT变速器，欢动也不例外，这款CVT变速器可以模拟六个档位，平顺性自然没得说，想要手动换挡时只需推到M-D档即可。

　　欢动全系总共四款车型可供选择，分别是两款MT车型和两款CVT车型，如果您想选择自动档的欢动，强烈建议您选择运动型吧，因为舒适型(9.36万)的配置实在有些寒酸。

　　毕竟是花了9万块钱，可铝合金轮毂、倒车雷达、前雾灯、座椅4/6折叠等配置在舒适型上都被厂家“大方”的省略掉了，实在搞不明白，海马汽车连CVT这种较昂贵的变速器都使用了，为什么还在一些主流配置上精打细算?!这只能说，厂家也许是更明确的指导你选择顶配车型吧。

　　● 编辑总评：

　　其实在这个价位的顶配车型和相同动力组合的车型价格差距并不大，大部分只有几千元。通过这篇文章，我们是想告诉您，这几款车型多出的RMB，和换来的配置相比，还是在价格上值得的。至于是否您真的有需要，还要看您心中的衡量便准。拿倒车影像做个比方，可能有些新手觉得它非常实用，而老司机们则会认为它是十分“鸡肋”的配置，道理都是一样的，只是针对人群各有不同。