随着越来越多国外车企的进入，市场竞争越来越激烈，中国消费者购买汽车的费用也在逐步降低。对于自主品牌来说，这十年中面临的挑战尤为严峻。在品牌、做工、技术等与合资及进口品牌车型有差距的情况下，唯有通过性价比的提升，才能获得消费者的关注。所以在8万内这一价位，对于许多合资品牌连手挡小型车都买不下来的情况下，已经可以购买动力、配置都不错的国产自动挡紧凑级车型。下面就让我们具体看看。

　　全球鹰GC71.8L自动舒适型

　　售价：7.69万元

　　优点：配置丰富，前排座椅较为舒适，6速手自一体变速箱领先同级对手

　　缺点：脚刹设计不合理，制动踏板过于迟钝

　　帝豪EC7的成功对于吉利来说不仅是销量方面的增长，更多的是品质和形象方面的提升，而在车型定位低于帝豪的全球鹰品牌来说，则更多的承担走量的任务。全球鹰GC7源自于吉利经典车型远景，相比吉利远景，不仅更换了全球鹰的标识，在车身设计方面也有很大改变，车型外观更显气派。

　　内饰配色是常见的上深下潜搭配，车内材质和做工虽然有所提升，但是受于成本的压力仍有些粗糙。配置方面全球鹰GC7拥有定速巡航、智能行车电脑、感应式前大灯、自动空调等超越级别的功能配置，但是非顶配车型均需选装安全气囊还是让消费者难以接受。

　　动力总成方面是全球鹰GC7的亮点，1.8升DVVT发动机与6速自动变速器的组合在同级中处于领先地位。特别是6速自动变速器在带来不错的驾驶平顺性的同时，也降低了整车的油耗，让这款车型性价比进一步提升。

　　编辑点评：总的来说，全球鹰GC7作为一款自主品牌新车是较为合格的，设计和配置都较为出众，6速的手自一体变速箱虽说与合资车的6速变速箱可能存在一些匹配上的“不如人”，但这已经是一个很积极的信号——自主品牌车型真的在逐渐摆脱“低档低价”的状态，逐渐主流化。

　　长城腾翼C30 1.5L 自动豪华型

　　售价：7.75万元

　　优点：配置较为丰富，造工和用料相比以往车型稍好，后排地板全平

　　缺点：同级车中空间偏小

　　腾翼C30虽然是长城首款三厢轿车，但是在上市后一直销量不错，甚至最高达到每月销售过万辆的佳绩，所以长城也趁热打铁在8月份推出2012款小改款车型，以保持市场的关注度。新车型在外形尺寸方面没有任何变化，中网造型修改成了三栏式镀铬横条造型，同时增加一款车身颜色。

　　相比外形2012款腾翼C30内饰升级更为实用，采用深色中控面板，周围是银色拉丝铝装饰，视觉效果更好，另外音响控制区域也经过了改动。配置方面也有所提升，全系标配行车电脑、后备箱遥控开启、铝合金轮毂以及前后雾灯等。

　　动力方面，2012款腾翼C30依旧沿用长城自主研发的GW4G15型号全铝VVT发动机，其最大输出功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138Nm/4200rpm，配备5挡手动和CVT变速器。这也是长城车型上比较成熟的搭配，技术比较成熟。

　　编辑点评：2012款腾翼C30提价格上涨了一些，但是总体来说性价比较老款腾翼C30得到了较大提升，正是这种注重用户体验和回馈后再改良产品的做法，让长城的产品在销量上稳步提升。腾翼C30在明年6月还将迎来一次非常大的改动，动力方面将会有明显提高。

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　　比亚迪G3 1.8L自动豪华型

　　售价：7.89万元

　　优点：外观设计相比F3提升，配置比较齐全

　　缺点：缺少自主创新精神，性价比不如F3高

　　虽然在上市之初，比亚迪G3的销量一般，但是随着车型价格的调整，销量方面已经看涨。比亚迪G3与F3和L3都是同平台车型，外型及内饰设计上G3虽然有一定的模仿痕迹，但是总体感觉相比F3大气不少。

　　新款G3最大亮点是采用了具有VVL（可变气门升程）、EGR（废气再循环系统）技术的全新1.5L发动机。但是如果想购买自动挡车型，只能选择1.8L排量，CVT变速器还拥有S挡和模拟M手自一体功能。

　　比亚迪新款G3除了发动机升级，还换装了博世无骨雨刮，加装了前后隔音绵等，从而提升车型品质。此外，在制造工艺方面，新G3也较老款车型有一定提升。

　　编辑点评：其同平台的比亚迪G3虽然在性能方面谈不上出色，但是起码比较稳定。特比在质量控制方面相比F3有了比较明显的改进。新款推出后明显下调价格，虽然是迫于市场压力不得已而为之，但是整车性价比明显提高，对于消费者的吸引力加大。

　　奇瑞E5 1.8L CVT 优悦型

　　售价：7.58万元

　　优点：奇瑞精品战略首款产品，设计水平提升明显，CVT变速器在传动效率和经济性上有优势

　　缺点：主打1.5L排量没有自动档车型，入门级车型配置过于寒酸

　　奇瑞E5与奇瑞A5及旗云3基于相同的平台打造，3款车的本质并没有不同，只不过作为奇瑞转型的第一款新车，奇瑞E5采用了一些全新的设计。前脸借鉴了皇冠的部分特征，宽大的进气格栅和两侧的大灯都让人感觉更为大气，尾部造型与奇瑞A5有着很高的相似度。

　　奇瑞E5在内饰设计方面相比外观平淡不少，采用惯用的上浅下深的双色内饰，配置方面奇瑞E5还是比较丰富的，高配车型配备GPS全球导航系统、Can-bus智能行车管家系统、前雷达和可视倒车雷达、一键启动等科技配置。

　　动力方面有1.5L、1.8L两种排量，但是只有1.8L车型配备自动挡，奇瑞E5也成为首款应用了奇瑞自主研发的CVT变速器车型。但是在配置相同的情况下，这套动力总成要比1.5L手挡车型贵1.1万元。

　　编辑点评：虽说奇瑞E5并未完全摆脱奇瑞A5的痕迹，与旗云3也存在价格重叠的现象，但毕竟这款车是奇瑞精品战略转型过程中的首款全新车型，对于旗云品牌，甚至奇瑞汽车本身的意义重大。正因为如此，奇瑞选择了低价入市策略，精品惠民价，正是奇瑞带给消费者实实在在的好处。

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　　东南V3菱悦1.5舒适版CVT

　　售价：7.49万元

　　优点：发动机效率高，与CVT变速器匹配效果良好，配置丰富

　　缺点：车内空间不够宽敞，储物格较少，减震舒适性一般

　　东南V3菱悦是东南汽车引进三菱成熟车型，通过本土改造设计出的一款入门级家用轿车。这款车和国内东南三菱蓝瑟实际是相同的技术平台。在2011年初，V3菱悦推出改款车型，新增车窗镀铬饰条，鹰眼晶钻头灯，外型更显动感。

　　内饰方面进行优化，特别是风采版车型还采用了赛车化桶形座椅，以及个性双色内饰。配置方面新增智能无钥匙遥控系统、倒车雷达、BAS制动辅助系统、TPMS胎压侦测系统，而原有的定速巡航系统、DVD+NAVI触控式卫星导航系统保留下来。

　　动力方面虽然排量没有变化，但是发动机在技术方面有所改进。采用三菱全新全铝4A91 1.5L MIVEC发动机，最大功率120马力(88kW)，峰值扭矩143N·m，排放达到欧IV标准，新款发动机比原有车型最高可节油6%，与CVT的匹配也做得不错。

　　编辑点评：虽然V3菱悦在上市之初销量不错，但是由于“异响门”和质量控制等原因，影响这款车型的口碑，同时竞争对手也在此价位投入更具性价比的车型，使得V3菱悦在销量方面一落千丈，新车型虽然这方面已有所改进，但是在销量方面未见起色，这款车型将在明年推出换代车型。

　　中华骏捷FSV新锐版 1.5AT豪华型

　　售价：7.78万元

　　优点：外形设计靓丽，座椅支撑较好，底盘舒适性不错

　　缺点：内饰材质塑料感明显，储物空间少，车内噪音较大

　　在外型设计方面中华车型一直保持比较高的水准，以骏捷FSV来说虽然是由两厢FRV改三厢车而来，但是在设计上仍非常协调。在2011年年中推出新锐版车型，更换与骏捷车型相同的前中网格栅设计，新车的前包围也进行了调整。

　　内饰设计方面FSV显得中规中矩，新车型变化不大，在细节方面也显得有些粗糙。车内空间一般，定价偏高配置相比同级车型偏少，车内储物空间也不算丰富，但是随着这款车型优惠幅度的加大，销量方面已经有了明显回升。

　　新车继续采用三菱4A91S与华晨汽车自主研发的1.5L发动机，自动挡方面匹配4AT变速器，在数据和技术方面相比同价位自主车型，已没有什么优势可言，所以这款车型在销量和关注度方面，一直没有明显的提升。

　　编辑点评：在紧凑级车型方面，骏捷FSV虽然没有新推出的H530受关注，但是相比H530的售价还是实惠不少。中华旗下车型虽然在外型方面比较抢眼，但是在技术和配置方面没有太多优势，而在定价上并不低。在性价比方面提升，而不只是设计抢眼，是中华旗下车型想要取得突破的关键。

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　　东风风神S301.6 尊雅型AT

　　售价：7.78万元

　　优点：源自雪铁龙爱丽舍的平台，车辆整体性和操控能力出众

　　缺点：发动机技术落后，品牌影响力较低

　　虽然东风风神S30在2009年就进入车市销售，而且近年来东风品牌与NBA合作广泛，但是这款车型一直未进入该级别车型主流。在2011年底新上市风神全新系列车型，进行多方面的改进。外观方面，采用新格栅、全新动感旋风式铝轮辋和全新车窗高亮镀铬装饰条，搭配晶钻双光卤素前大灯和时尚晶钻尾灯组。

　　2012款风神S30在内饰方面没有太多变化，新增加多功能方向盘带音响控制、太阳眼镜盒和前排中央置杯座、后排中央扶手等，另外前排中央扶手及车门置物进行空间优化。

　　风神S30在动力总成方面没有任何变化，采用与爱丽舍相同的1.6L发动机，匹配5速手动和4速自动变速器，技术比较成熟但是在动力及油耗方面并没有突出表现。

　　编辑点评：虽然风神S30在空间及配置方面表现不错，而且源自爱丽舍的平台，所以在操控性方面在同级车中比较突出，售价方面也比较合理，但是这款车型在销量方面迟迟没有进展，这也说明一款车型想要热销光有性价比还不够，需要品牌、设计、服务等多方面被消费者认知。