值得关注和购买 2011年将上的4款中级车_新闻台

　　年初我们都很习惯的对今年车市即将登场的新车做一个展望，之前我们为大家做过统计，在整个2011年，中国车市至少会迎来44款车型，在这其中有分量的车型也不算少数，今天我们就首先来为大家推荐几款2011年将上市的重量级中级车，它们都各具体点，同时也十分值得购买。

获得国内外n多荣誉的新索纳塔YF

　　第八代索纳塔已经在韩国和北美等地区正式销售，国内预计在4月份正式上市销售。从已上市地区的反馈来看它还是得到了很多的好评，其中几个权威杂志还授予了年度最佳中级车的奖项。在众多的光环下我们理由相信它在中国也将会取得不俗的成绩。

　　在国内，第八代索纳塔YF前后亮相了去年的北京车展和广州车展，如果一切顺利的话将会在今年上海车展前后正式上市。

　　近几年中级车的设计都倾向于运动和动感，新索纳塔YF的外观可以说是将这些表现的淋漓尽致，流线形的车身外观赋予了它一辆轿跑车的质感，短小的后备箱给人一种COUPE车型的感觉，从侧面看也有人相容它是大一号的瑞纳，这也是现代全新的流体雕塑设计理念，这种线条在ix35，瑞纳等车型上都有体现。

　　在内饰方面，依然是现代车型固有的整体风格，但是索纳塔YF的内饰材质确十分不错，用料比较讲究，在同级别车型中可以算是上乘，此外给我留下最深刻印象的是全景天窗的设计，相信很多人也会被这一配置所吸引。

　　对于全景天窗有可能会质疑安全性，不过我们可以足够放心，因为第八代索纳塔获得美国国家公路交通安全管理局NCAP五星级安全评价，并被美国高速公路安全保险协会IIHS评选为“最佳安全车辆 (Top Safety Pick)” 。

　　虽然我们还没有机会体验新索纳塔YF，但是一些细节已经流露出它的运动性，例如双出的排气、拥有拨片换挡功能的方向盘等。

　　在发动机方面，新索纳塔YF将主推2.4L车型同时也将推出2.0L排量车型，2.0L车型最大功率达121 kW，最大扭矩197N.m，2.4L车型最大功率达132 kW，最大扭矩231N.m，动力输出大于同级别发动机。

　　在价格方面，4S店预售的价格为18-24万元，可以说是一个合理的价格区间，但是我们还是期待在新车上市时新索纳塔YF能在价格方面带给大家一个惊喜。

　　标致国内首款中级车--标致508

　　备受瞩目的标致全新中级车508在去年的巴黎车展上迎来了自己的首演。国产508车型将在明年年中正式在武汉的第二工厂投放。而近期公布的一期环保目录上也已经出现了标致508的车型信息，更加肯定了标志508已经国产的消息。如果一切顺利的话在今年上海车展上我们就能迎来国产的标志508的首演。

　　标致508的车长为4792mm、宽1853mm、高1456mm，轴距为2817mm，单从车身尺寸看标致508要低于目前市面上的主流中级车，甚至还要略小于同一平台的雪铁龙C5。但是由于短前后悬的设计，让它在轴距方面不落下风（略大于雅阁的2800mm和凯美瑞的2775mm），但是厂家表示国产的标致508会为适应中国市场而进行改动，所以不排除标致508国产后会有加长的可能性。除次之外，标致的全新狮子造型新标也将首次出现在中国。

　　内饰方面，标致508比雪铁龙C5的内饰看起来更加精致，尤其是钢琴漆贴面凸显出精致高档的感觉，全黑内饰风格更是会赢得一些年轻人们的喜爱。

　　在配置方面，为了更适合中国，国产的标致508会增加更多配置，细心的朋友会注意到，在挡把位置后方有一个类似于宝马iDrive的人机交互系统，这也是标致508的一大亮点，除此之外带有拨片换挡和n多功能按键的方向盘，和中控区密密麻麻的按键，相信在配置上起码不会输给同级别的其它对手。

　　在动力方面，标致508海外版有多款动力可选，其中汽油机车型有2.0L RFN 10LH3X、2.3L 3FY 10XP01和1.6L THP直喷涡轮增压发动机总共三款车型。不过，在国内的环保目录上我们没有看到1.6L THP直喷涡轮增压发动机车型的出现，可以肯定的是国产的标致508将使用雪铁龙C5同样的动力系统，变速箱方面也与C5相同，提供一款六速自动变速箱，和2.0L入门车型上的一款5挡手动变速箱。

　　售价方面，英国已经正式公布了售价：18150英镑（约合人民币18.6万元）起，国内的价格预测应该会略高于现款C5的售价。

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　　要为自主中级车争脸面--长城腾翼C50

　　长城腾翼C30是去年紧凑级自主品牌车中销量最好的车型，取得这样的成绩让长城C系列一炮打响，所以我们有理由期待长城给我们带来另一个成功的产品，那就是今年将要推出的长城首款中级车--腾翼C50。如果一切顺利的话它将会在2011年上半年将正式上市。

　　长城C50并没有延续腾翼c30的整体风格，甚至在整个外观上都难以找出一处相似，尤其是能体现家族风格的前脸部位也是完全的不同，腾翼C50的前脸设计似乎更加偏向于运动少了一些稳重感，不够大气。

　　腾翼C50的车身尺寸分别为：长4638mm×宽1775mm×高1450mm，轴距达到2700mm，单从尺寸看并不突出，准确的定位应该是一款准B级车，处在A+B-的位置。

　　动力方面搭载了长城自主研发的GW4G15T发动机(1.5T)，最大功率为93kw/5600rpm，最大扭矩为180N.m/1800-4000rpm。这款新车有望在2011年第一季度正式上市。

　　内饰方面，腾翼C50的表现中规中矩，没有太多亮点，希望在材质方面不会让我们失望。

　　在配置方面，从车展亮相的车型看配置应该也不会有特别突出之处，但是导航和多功能方向盘暗示着我们配置不会太低，特别是方向盘看上去应该会有着不错的手感。

　　动力方面，已经确定首先推出的车型上将搭载长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机（代号：GW4G15T），最大功率为93kw/5600rpm，最大扭矩为180N.m/1800-4000rpm。而CVT无级变速器的搭配会为C50带来更加顺畅的换挡舒适度。悬架方面，腾翼C50配备了较为常见的前麦弗逊加后双横臂的悬架系统。长城腾翼C50预计售价将在8-11万元区间。

　　再为国人加长的中级车--PASSAT B7L

　　在去年的巴黎车展上大众展出了全新的PASSATB7车型，随后国内确定将正式投产，并会为B7进行加长，加长后的B7L在轴距上将增加12厘米。目前B7L已进入生产调试阶段，会在今年年底正式上市。

　　外观方面，大众家族的新特征在B7上得以延展，大量简洁的直线条贯穿头尾，外形设计借鉴了新款Phaeton辉腾的灵感，边角处的曲线变化和大面积的镀铬装饰都恰到好处的体现着B7的动感。

PASSATB7

　　PASSATB7的外观尺寸长为4769mm，宽度为1820mm，而轴距则同现款迈腾相比仅增加了3mm,达到2712mm，B7L的轴距将达到2724mm。

　　B7的内饰与迈腾没有太多的区别，但大众对于功能设置进行了重新的布局。三幅式方向盘的底幅采用了通透的样式。中控台最上面布置了娱乐功能按键，中部则是空调和座椅调节等功能性按键，底部的排挡杆左右侧设计的是自动泊车，后遮阳帘等车辆性能控制按钮。中间空调出风口的下方安装的石英钟更有复古的味道。深色和浅黄色搭配的内饰同样会由客户自行选择。

　　B7在配置方面将更为强大，其中仪表中间的显示屏换成了彩色，加入了CC上的DCC动态适应底盘控制系统和高尔夫GTI上采用的XDS电子横向差速锁。自动城市紧急制动以及疲劳检测功能也可能最为标配出现。动态车灯辅助系统、第二代自动泊车系统和电动后备箱开启也是首次出现在这款车型上。总体来看，这款车的使用性和豪华性将得到进一步的提升。