原本可以表现更好 6款急需改进热销车_新闻台

　　买车先看销量排行榜，这是不少普通消费者在购车时的习惯。对于不少非车迷来说，大多数人的选择确实具有一定的参考意义，但问题是别人的选择就一定对吗?太平洋汽车网本着鸡蛋里挑骨头的原则，挑选出几款存在一定瑕疵的热门车，希望您在购车时多加留意，同时也希望厂家能尽快改进，以求让它们拥有更好的市场表现。

　　从日常行车安全性和实用性的角度考虑，ESP系统和倒车雷达是两项非常实用的配置。ESP系统可以实时监测车辆状态，给驾乘者提高更完善的安全保护。倒车雷达虽然成本不过几百元，但在日常泊车过程中还是非常实用便利的。在笔者看来，上述两项配置应该是15万元以上车型的标准配置，但事实却是一些热销车型并不能做到标配。考虑到有些车型可以很容易增加上述两项配置，笔者特意将它们挑出来给大家说一说。

缺少ESP的车型：

　　马自达6

马自达6

　　依靠实惠的价格和动感的外观，马自达6已经成为国内中级车市场的主流车型。在今年5月，它还因传统公务中级车集体低迷而品尝了一把销售冠军滋味。从数据上看，月均销量8000辆以上的马自达6确实足够出色，但笔者却并不推荐身边朋友购买它，因为其安全配置有所欠缺。

　　仔细浏览一下马自达6配置表不难发现，虽然其2.0L超豪华车型可以提供头部安全气帘、侧安全气囊等配置，但关乎主动安全性的配置DSC动态稳定控制系统却没有出现。对于一款以运动性为卖点，自诩为“弯道王”的运动中级车，马自达6在主动安全配置上的吝啬着实让人不解。对于马自达6来说，笔者希望它能将DSC系统作为标配，因为这在技术上不存在任何难点。

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　　马自达6睿翼2.0L车型

马自达6睿翼

　　老款马自达6在市场上大获成功，让一汽马自达很自然的对其换代车型睿翼充满期待，但从其今年上半年月均3000辆出头的成绩来看，这款私人运动中级车距离主流车型还有一定距离。通过分析睿翼今年前6个月的销售数据不难发现，2.0L车型是绝对销售主力，其1.46万辆的成绩占到总销量的七成之多，这从一个侧面说明私人消费者在购车时更关注的是价格和性价比。

　　与老款马自达6一样，笔者依然为睿翼2.0L车型不能提供ESP系统而感到惋惜。面对对车了解甚少的普通消费者，睿翼2.0L尚且可以通过外观、口碑和价格来吸引他们，但如果遇到了懂行的消费者呢？既然睿翼的市场售价可以大降万元以上，那厂家不妨也大方一点将DSC作为全系车型标配，相信这可以让它吸引更多的消费者，因为睿翼的驾驶感受确实不错。

　　福特蒙迪欧致胜2.3L车型

福特蒙迪欧致胜

　　动力强劲且价格实惠的2.0T车型虽然帮助蒙迪欧致胜将月销量提升至5000辆，但是这款来自欧洲的美系运动中级车原本可以做的更好。和两代马自达6一样，致胜同样在安全配置方面非常吝啬，ESP系统只提供给2.0T车型，让那些注重行车安全但购车预算有限的消费者只能绕道而行。宁可让经销商降价2万元也不愿意多花3、5千元配备ESP系统。

　　如果您有心分析一下别克君威销售数据便不难发现，入门级2.0L车型是绝对销售主力，如果蒙迪欧致胜能像君威一样全系标配ESP系统，它是不是也可以依靠更实惠的价格、更宽敞的空间来与君威一争高下呢?除了君威之外，标配ESP系统的致胜2.3L车型也可以对现代第八代索纳塔、起亚K5等车型构成巨大威胁。对于一心想在中级车市场有所作为的长安福特，笔者建议应该尽快让致胜标配ESP以获得更好的市场份额。

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缺少倒车雷达的车型：

　　奔驰C180K

奔驰C180K

　　官方售价30.8万元的奔驰C180K居然不能提供成本仅数百元的倒车雷达，作为全球著名的豪华中级车，C180K在配置上的搭配实在让人不解。

　　翻看奔驰C180K参数配置表可以发现，这款入门C级的配置水平并不低，定速巡航系统、蓝牙免提电话连接系统、自动大灯辅助系统、前排座椅电动调节、双温区豪华型自动空调等配置都出现在配置单中，唯独缺少在日常行驶中非常实用且成本很低的倒车雷达，难道奔驰是想让4S店在卖车之余额外赚个倒车雷达钱吗?对于一些消费者来说，刚买的新车就让修理工拆装一番，多少有些不爽。

　　来自相关部门的统计数据显示，C180K在C级总销量中所占的比例超过40%，若奔驰能将它的配置稍加完善，相信其市场表现会更好。

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　　丰田锐志2.5S/2.5V菁英版

丰田新锐志

　　您能想象花25.98万元买辆日系中级车居然也不带倒车雷达吗?丰田新锐志就做到了。全系车型标配VSC车身稳定控制系统、前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、膝部安全气囊等配置，让新锐志树立了日系中级车的安全新标杆，但其多款低端主力车型不能提供倒车雷达却着实让人无语。虽然经销商曾经推出一些配备倒车影像系统的改进版车型，但这种非原厂车型并不是所有消费者都喜欢的。

　　考虑到其20.98万元的起步价格，倒车雷达的成本和其对车主的帮助，笔者建议一汽丰田将这项配置作为新锐志全系车型的标配，以进一步提升市场竞争力。

　　丰田汉兰达2.7L/3.5L精英版

丰田汉兰达

　　售价24.88万元起的大块头SUV丰田汉兰达也不能标配倒车雷达，这显然是一个考验国人驾车技术的选择。大尺寸的车身、宽敞的车内空间和均衡的性能，让汉兰达在国内市场不乏拥趸，但其低端精英版车型不能提供倒车雷达却给消费者带来诸多不便。

　　考虑到不少国内消费者在选车时更愿意选择“凤尾”而非“鸡头”，笔者固执的认为标配倒车雷达之后的汉兰达会有更好的市场表现，因为其精英版车型的配置水平虽然谈不上丰富但满足消费者日常需求却不是问题。

　　总结：在今天，大家更注重的不只是品牌、外观与动力，主被动安全的配置也是大家首先需要考虑的。如ESP车身电子稳定系统，它在日系车上被称作DSC系统，除了名称不同以外，基本工作原理和目的是相同的。销量一直保持不错的马自达6与马自达6睿翼2.0L版本两款日系车上均没有标配DSC系统着实让人遗憾。蒙迪欧致胜的入门款车型也因为没有配备ESP让消费者犹豫再三。倒车雷达在日常使用车辆时有着至关的作用，而德系豪华品牌巨头奔驰在C180K上竟然没有装备倒车雷达让很多喜爱奔驰品牌的消费者很不理解。一汽丰田的新锐志、广汽丰田汉兰达在低配版本上同样没有装备倒车雷达，而仅仅是满足日常需求，但是到最后还是需要消费者自己掏腰包，希望消费者在购车的时候擦亮眼睛。

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