价格是王道进口转国产的七款SUV评点_新闻台

　　国内SUV市场的一枝独秀让所有汽车厂商都为之动心，就像那就话“有条件要上，没条件创造条件也要上”，于是乎我们看到了一次轰轰烈烈的SUV上市潮，而且这股热潮还在继续。“先进口，后国产”，这是很多汽车厂商非常喜欢的一种车型引入方式，进口就意味着车型能够在很短的时间内上市，占据先机；而进口车型的表现也为日后国产车型的定位和市场策略提供了依据，投石问路，可谓一举两得。下文中，我们看到的是在未来一年内将要实现国产的6款热门SUV车型，如果其中有你喜欢的车型，并且你不是坚定的“进口控”，不妨等等这几款国产车型，也许价格上会有意外的惊喜！

宝马X1

　　进口车型售价：36.70-56.50万

　　国产车型售价：预计35万元起

　　国产看点：奥迪Q5的一车难求让宝马X1看到了国产的前景，宝马X1国产后的主要对手也指向了国产的奥迪Q5车型，国产车型预计将会搭载全新的2.0T动力，以应对奥迪Q5 2.0TFSI，所以价格不会有太大下调的空间，但动力的提升是非常明显的。

　　华晨宝马将国产X1已经不是秘密，宝马的高层也在公开场合多次透露这一消息。而在2010年6月2日，华晨宝马第二工厂在沈阳正式奠基。扩产后的华晨宝马年产能可达20万辆，并另有20万辆扩容能力。新工厂计划于2012年开始投产，这家工厂的首款产品便是国产的宝马X1车型。

【现款进口宝马X1】

　　宝马X1的长宽高分别为4454mm、1798mm、1545mm，轴距达到2760mm，而更大级别的宝马X3车身尺寸为4569mm、1853mm、1674mm，轴距为2795mm。和X3相比，它的长宽高分别减少了115mm、55mm和29mm；轴距也缩短了35mm。

【现款进口宝马X1】

　　宝马X1 sDrive 18i豪华型和宝马X1 xDrive 25i分别搭载了2.0L和3.0L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机型号为N46B20CC，最大功率为110kW（150马力），最大扭矩为200Nm。匹配6速手自一体变速箱。

【现款进口宝马X1】

　　此外，宝马X1 xDrive 28i将搭载3.0升直列六缸发动机，最大功率190KW/6600rpm，峰值扭矩310Nm/2600-3000rpm。使得宝马X1百公里加速成绩为6.8秒，最高车速可达205公里/小时。

　　另外获悉，宝马全新研发的2.0L直喷涡轮增压发动机即将在今年年底正式投入使用，以取代目前的3.0L直列6缸发动机。最新搭载这款动力的车型将是宝马X1，并且以后车型后缀名为25i、28i和30i的车型都有可能会使用2.0T作为其新动力。这款全新的2.0T发动机很可能会出现在国产的宝马X1车型上，以应对奥迪Q5 2.0TFSI车型的压力。

【现款进口宝马X1】

　　宝马X1在配置方面也非常丰富，全景天窗、CD、AUX、USB、基础的6扬声器音响、Pro Logic 7 HiFi音响系统搭载舒适时尚的驾乘空间。GPS导航、可视倒车系统也将配备在高配车型上。

　　奔驰GLK

　　进口车型售价：44.80-72.80万元

　　国产车型售价：38万元左右

　　国产看点：过高的售价让奔驰GLK在与奥迪Q5和宝马X1的竞争中处于明显不利的地位，国产后奔驰GLK的起步售价完全可能下探至30万元区间，而如果能搭载入门级的1.8T动力，售价再下调，这场豪华入门级SUV的短兵相接会更加惨烈！

　　同样作为入门级豪华城市SUV车型，奔驰GLK的国产步伐要明显快于宝马X1，这款车型预计将在2011年实现国产。

【现款进口奔驰GLK】

【国产奔驰GLK谍照】

　　现款奔驰GLK搭载3.0L V6发动机，匹配七速手自一体变速箱，最大功率输出为170kw，峰值扭矩为300Nm。另外GLK顶配车型还搭载一款3.5L V6发动机，同样匹配7速手自一体变速箱。最大功率为200kw，峰值扭矩为350Nm。官方公布的0-100km/h加速成绩仅为6.7s。

【现款进口奔驰GLK】

　　据之前得到的消息，国产奔驰GLK有可能推出更加高效环保的1.8T车型，而为了更具市场竞争力降低入级门槛，将采用成本更低的前轮两驱系统以及5速手自一体变速器(目前进口GLK为7速手自一体变速器)。

【现款进口奔驰GLK】

【国产奔驰GLK谍照】

　　目前搭载在国产奔驰C和E车型上的1.8T发动机分别有两个型号，一款是低增压版1.8T发动机，最大功率为135Kw，最大扭矩为270Nm；另一款为高增压版，经过调校后最大功率达到了150Kw，最大扭矩为310Nm。这两款发动机都采用了涡轮增压+缸内直喷技术，在提高车辆动力的同时进一步提升了燃油使用效率。

　　虽然奔驰有引入1.8T动力的计划，但这款动力的匹配尚需要一段时间，前期的国产GLK车型很可能会搭载3.0L V6发动机。

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　　三菱ASX劲炫

　　进口车型售价：18.38-23.98万元

　　国产车型售价：起步售价16万元左右

　　国产看点：在大众化的家用车市场，进口的光环似乎占不到太多的优势，价格的影响力相对更大。面对主要竞争对手逍客，劲炫的售价显然不占优势，国产外加引入入门级的1.6L动力，国产劲炫的售价完全可能下探至15万元以下，成功的胜算要大了很多。

　　2010年11月6日，广汽集团和三菱汽车工业株式会社缔结合作备忘录，设立广汽集团和三菱汽车各出资50%的合资企业。按照新合资公司的规划蓝图，投产的日期为2002年7月，而生产的首款车型将是三菱ASX劲炫。

【最可能成为首款国产车型的劲炫】

　　三菱ASX劲炫与欧蓝德EX劲界车型同平台打造，其轴距同为2670mm，不过其长4295mm，宽1770mm、高1625mm的车身尺寸比欧蓝德 EX要小一些，所以ASX劲炫也可以看做是“小号欧蓝德”。

【三菱ASX劲炫】

　　进口到中国市场的三菱ASX劲炫搭载了2.0L MIVECDOHC发动机（4B11型发动机），它的最大功率为110kW（150马力）/6000rpm，峰值扭矩为197Nm/4200rpm。无论是两驱车型还是四驱车型，均配备了可以模拟6个挡位的CVT变速箱。

【三菱ASX劲炫】

　　三菱ASX劲炫四驱车型所采用的四驱系统与欧蓝德 EX 2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助，所以这款车型的越野性能一般，更加适合城市路况的使用。

　　三菱ASX劲炫的主要竞争对手为日产逍客等城市SUV车型，与逍客相比，ASX劲炫的车身尺寸、动力和配置上都非常接近，而且劲炫还有进口车型品质上的光环，尽管如此，劲炫同等排量，同样搭载自动挡车型的售价只比逍客贵了5千元左右。

【三菱ASX劲炫】

　　显然，如果实现国产的话，ASX劲炫的售价完全有可能比逍客更有优势，而且三菱高层还明确表示将在明年引入1.6L手动版车型，其国产版车型售价完全有希望下探至15万元以下的区间，如果能在品质上做到很好的控制，这无疑是很有吸引力的。

　　雪佛兰科帕奇

　　进口车型售价：24.68-26.38万元

　　国产车型售价：预计起步售价18万元起

　　国产看点：上海通用首款国产SUV车型，按照雪佛兰品牌在国内的定位，科帕奇售价很可能和CR-V、RAV4等主力SUV车型相差不大，在动力和车身尺寸上占据优势。

　　科帕奇的国产也是毫无悬念的事情，其在国内的路试谍照频频曝光，上海通用也已经在多个场合透露了科帕奇国产的信息。而国产的车型也是刚刚在6月份上市的新款科帕奇车型。

新科帕奇明显的改变在前脸

　　新款科帕奇的长宽高为4673/1868/1756mm，长度、高度在老款车型基础上依次增加了38mm、1mm，轴距增长了2mm，但其宽度却缩减了2mm。另外，新款科帕奇全系标配18英寸铝合金轮毂，轮胎的规格也均为235/55 R18，在同级车型中优势较为明显。

　　在动力上只有一种选择，新科帕奇搭载全新的2.4L Ecotec发动机，最大输出功率167马力（123kW），峰值扭矩230Nm，动力输出比老款的2.4升发动机提高31马力。变速箱从现款的五速手自一体升级为六速手自一体，新增ECO燃油经济模式，模式启动时能智能调节变速器加减档与离合器敏感性，适时调整发动机的供油，达到节能经济的目的。

新款车型增加了多项舒适性配置

　　在舒适及智能配置方面，新款科帕奇的亮点在于增加了GPS娱乐导航，并且全系配备了自动感应式雨刷、车载蓝牙系统、驾驶员坐席8向电动调节功能、8喇叭音响等，从而为用户提供更贴心的服务。

只有一种动力选择

　　在安全配置方面，全系均配有前/侧气囊、ESP（电子稳定控制系统）、BAS（紧急制动电子辅助系统）、TCS（牵引力控制系统）、DCS/HSA（上/下坡控制辅助系统）等安全系统；同时，电子防翻滚功能、倒车雷达等也在该车中出现。可以说，新款科帕奇在安全配置方面还是可圈可点的。

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　　马自达CX-7

　　进口车型售价：29.8万元

　　预计国产车型售价：23万元左右

　　国产看点：相对过高的售价和较为单调的车型限制了马自达CX-7在国内的推广，国产是一个很好的选择，运动风格十足的CX-7可以尝试以一个新的角度切入SUV市场，需求的多样化和SUV市场的火热会使国产CX-7找到充足的发展空间。

　　一汽马自达目前的产品线相对较为单薄，老当益壮的马自达6依然是主力车型，要扩充产品线，国产CX-7无疑是非常好的选择，一汽马自达副总经理于洪江此前曾透露，马自达CX-7计划在明年底之前实现国产。

　　马自达CX-7是一款以出色的公路操控性能为卖点的SUV车型，搭载了铝制汽缸体的自然进气式2.5升DOHC MZR四缸引擎，最大功率120kw，峰值扭矩约合205Nm，与之匹配的是一台五速手自一体变速器，城市道路油耗为百公里约为11.2L。

　　马自达CX-7车身尺寸较大，长宽高分别为4705mm*1872mm*1645mm，轴距为2750mm，而丰田汉兰达的车身尺寸为4785mm*1910mm*1730mm，2790mm。从车身尺寸上看，马自达CX-7比汉兰达略小，但已经明显要大于RAV4和CR-V这样的紧凑级SUV车型。

　　在舒适性配置方面，马自达CX-7配备了新的多功能方向盘，集成了包括蓝牙在内的多种功能控制键，此外还可配备车载电脑和倒车摄像头，舒适性配置方面，这款车配备了驾驶员8方位电动调节、电动天窗、全自动空调和3.5寸显示屏、盲点监控系统等。

　　在安全配置方面也是比较齐全的，DSC（动力稳定性控制）、TCS（牵引力控制系统）和6气囊等配置都可以在这款车上找到。另外马自达CX-7的近光灯采用了透镜式氙气大灯，而远光灯则为卤素大灯。

　　沃尔沃XC60

　　进口车型售价：40.80-65.80万元

　　国产车型售价：预计35万元起

　　国产看点：沃尔沃对XC60寄予厚望，XC60也是沃尔沃目前在国内的绝对主力车型之一，国产将加强XC60在售价上的优势，与奥迪Q5一较高下，凭借XC60在安全和性能上的优势，会有很多消费者钟情这款北欧风格的豪华SUV。

【沃尔沃XC60】

　　沃尔沃XC60的国产已经不是秘密，吉利收购沃尔沃之后，引入更多车型国产是复兴计划的一部分，而目前沃尔沃适合引入国内的车型也只有沃尔沃S60和沃尔沃XC60。虽然目前因为生产基地问题存在较多的变数，但XC60的国产肯定只会是个时间问题。

　　沃尔沃在7月推出了XC60的2012款车型，搭载2.0T和3.0L T6发动机。2.0T为主力车型，发动机由沃尔沃、博格华纳、本特勒合作研发，除了直喷增压外，还采用了双VVT进排气可变气门正时技术。这台2.0T发动机可以输出149kw的最大功率，在发动机转速1750-4000转时可以持续输出300Nm的扭矩。

　　与2.0T发动机相匹配的是Powershift六速双离合变速器。从官方数据上看，搭载2.0GTDI发动机的沃尔沃XC60 2.0T从静止加速到100公里/小时仅需8.9秒，综合油耗仅为8.5升/百公里，这样的成绩在这个级别和排量的SUV中较为突出。

【沃尔沃XC60】

　　XC60配备的T6双涡流涡轮增压发动机最大功率与最大扭矩分别提升为224千瓦与440Nm。匹配6档手自一体Geartronic变速器、T6车型均搭载AWD全时驱动系统。在此动力总成的驱动下，XC60 T6仅需7.3秒即可从静止加速到100公里每小时。

【沃尔沃XC60】

　　在安全配置上，2011款沃尔沃XC60全系配备城市安全系统和BLIS盲点信息系统，城市安全系统系统在车速每小时30公里以下时启动，如果前车突然刹车，XC60可现实自动刹车。还有沃尔沃首创的BLIS盲点信息系统，更可有效避免因视觉盲点而引发意外。

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　　凯迪拉克SRX

　　进口车型售价：49.80-57.80万元

　　国产车型售价：起步售价40万元以下

　　国产看点：凯迪拉克的国产有过先例，SLS凭借国产获得了性价比上的优势，而SRX会走同样的道路。如果售价能下探至40万元以下，凭借动力和车身尺寸上的优势，国产的凯迪拉克SRX将从奥迪Q5和宝马X1那里争取到不少客户。

　　凯迪拉克SRX国产的消息来得有些突然，上海通用凯迪拉克市场营销部部长陈威旭在接受国内媒体采访时表示，由于凯迪拉克在华发展渐入佳境，凯迪拉克未来几年将有多款车型引进，与此同时密谋许久的国产计划也正在加速进行，这其中SRX已经纳入到了国产计划列表中。

【2012款凯迪拉克SRX】

　　在车身尺寸方面，凯迪拉克SRX长4851mm，宽1910mm，而车高根据轮毂的不同，分别为1663mm（豪华版）和1667mm（旗舰版）。轴距达到了2807mm。SRX的最小离地间隙为200mm，11度以上的接近角和20度以上的离去角可以对付一般的越野路况。

【2012款凯迪拉克SRX】

　　凯迪拉克SRX搭载3.0升V6 SIDI全铝智能直喷发动机，在6950转的情况下可以爆发出269匹的最大马力，而峰值扭矩为302Nm。配合Hydra-Matic全电子6速自动变速箱，百公里加速时间仅为8.75秒，极速则被限制在210公里/小时。

【2012款凯迪拉克SRX】

【2011款凯迪拉克SRX发动机】

　　作为一款豪华车型，Bose5.1环绕影音系统、8英寸高清晰VGA-LCD液晶触摸屏、三区独立空调、40G车载硬盘信息娱乐系统等配置也是凯迪拉克SRX的标准配置。

　　编后语：

　　国产通过零部件的国产化来降低生产成本，使得车型的最终售价更低；而且对于消费者来说，在日常的使用过程中，国产车型在售后和保养上更加方便和实惠，降低了使用成本。但众所皆知的是，国产也就意味着品质的下降和配置的降低。好在目前国内汽车工业的成熟已经让国产和进口的差距在不断缩小，如果不是对品质非常苛求的消费者，国产车型也基本能够满足需求。

　　从以上几款即将国产的车型来看，似乎豪华车厂商对国产更加热衷。豪华车型的国产也是竞争必然，竞争的加剧让厂商希望通过国产获得更多的竞争优势；另外，豪华车的国产也和不断扩大的市场息息相关，只有存在足够大的市场，厂商才敢投入重金开设生产线。我们欢迎国产，但我们更希望的是国产车型最终能够在品质上媲美进口车型，在价格降低的同时，依然能给我们带来优质的产品。