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2010年销量排名前十位的轿车品牌已经出炉，他们依次为：比亚迪F3、朗逸、悦动、捷达、凯越、桑塔纳、夏利、科鲁兹、旗云和新宝来，分别销售26.39万辆、25.16万辆、23.33万辆、22.45万辆、22.25万辆、21.01万辆、19.87万辆、18.78万辆、17.35万辆和17.25万辆。2010年，上述十个品牌共销售213.84万辆，占轿车销售总量的23%。尽管我们已经从每月的销量可以猜出大致结果，但让人意想不到的是，比亚迪F3竟然夺冠，这对于自主品牌是莫大的鼓励。当然合资车型仍然是绝对的主力，下面我们将针对2010年前5销量车型做一个剖析，看看他们为何叫好又叫座。
销量冠军：比亚迪F3
指导价格：5.98～8.08万元
到目前为止，比亚迪F3创造了两个奇迹，首先它开创国内自主紧凑车型低价新时代，从当初的黑马到现在的热销车型，比亚迪F3获得了其他自主品牌难以企及的高度。其次它现在认可度和价格优惠幅度都不错。购买性价比通过不断配置更新和功能提升有了长足进步。车型选择面亦相当丰富。
空间方面，比亚迪F3的轴距达到2600mm，对于家用来说即便坐满5人也还是能够满足的。同时后备厢空间充裕，如果将后排座椅放倒，可以获得近1500L的容积，城市使用绰绰有余。
1.5L排量4G15S发动机成为比亚迪F3的动力标配，相比过去的4G18，动力性能并没有因排量下降而有所降低，在MVV垂直涡流稀薄燃烧技术辅助下，油耗也比较理想。搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。全系标配的电子液压助力不仅先进，而且可以随车速可调方向轻重，低速掉头轻松，高速则安全稳重。
舒适配置完全是比亚迪F3的天下，以7.08万元09款 1.5智能白金版豪华型GLX-i来比较，其实际购买价格都在6万元出头，拥有双安全气囊、遥控钥匙、电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、自动空调、前座中央扶手等等。就国内工薪家庭购车需求来说，比亚迪F3拥有绝对的优势。
保养经济性也是普通消费者选车的一个关注重点。毕竟买车只是开始，用车才是真正大头。5000公里一个周期的比亚迪F3小保养费用大概180元左右，大保养费用300。总的来看，要比同级的奇瑞旗云3等车型更经济。经过多年的改进发展与经验积累，比亚迪F3目前拥有完善的售后网络服务点，能给车主提供及时的保养和维修，而配套零部件质量的提升也让比亚迪F3的口碑和人气日积月累，终于在销量上达到了井喷。
? 销量亚军：上海大众朗逸
指导价格：11.28～16.28万元
朗逸价格不菲，起点都是11万元开始，又没有什么降价优惠，但同样供不应求，可见抓住了市场需求和消费者心理。上海大众朗逸作为大众专为国内市场开发的车型，在各方面都充分考虑了国人的用车习惯，可以说是一款很有针对性的车型，在没有高科技的支持下，它却成为大众在紧凑型市场的主力车型，可见适合的才是最好的。
朗逸的内饰还是大众一贯的实用风格，并没有太多造型上的亮点，而且考虑到成本问题，朗逸虽然做工精细，但是用料质感非常一般。朗逸的轴距虽然只有2610mm，但通过合理的布置，身高178cm的乘客在前排调整合适的情况下，坐在后排依然有两拳以上的腿部空间。 朗逸的1.6L发动机是来自POLO的EA111型发动机，这是一款双顶置凸轮轴的四气门发动机，最大功率77KW（105马力），最大扭矩155Nm。配合6速手自一体变速器，动力只能说够用，2.0L发动机技术表现很老套，只有新的1.4TSI发动机+7速DSG可以说是亮点。
朗逸的轴距是2610mm，其实这个数据并不算特别低，最少是紧凑车型的及格水平，朗逸和科鲁兹不同的是，它完全一副中庸的大众风格，没有了大空舱式的神秘和科技感受，虽然会给一些35岁以上消费者提供朴实无华共鸣，但随着消费群体的用车理念成熟特别是新生代购买力量增强，也许细致清新的科鲁兹科技前卫风格将变得日益吸引人们的目光。我们不得不指出的是，朗逸为了提供更宽敞的后排空间，牺牲了后排座椅椅垫的长度，市内短暂乘坐还凑合，长途就会感觉腿部有些容易疲劳。
底盘无需多说了，朗逸这套悬挂大家都很熟悉，非独立的后悬挂毕竟不是运动的最佳搭档，所以无论是引入什么样的强劲动力，都不会改变朗逸家用为主的事实。不过这次朗逸为1.4TSI部分车型增加了ESP车身稳定，加上胎压监测，在安全表现而言，朗逸还是比较到位的。
厂家为朗逸车型提供的整车质保周期为2年或6万公里（以先到者为准），新车行驶5000公里可到店内做免费首保，之后的常规保养周期为5000公里，更换机油机滤之类的小保养，材料加工时大概需要220元左右，而更换机油三滤之类的大保养，材料加工时费用约为400元上下。保养费用还算厚道。
销量季军：北京现代悦动
指导价格：9.98～11.98万元
悦动作为伊兰特的更新换代车型，在外观上一改老伊兰特古板、沉闷的设计，变得更时尚更大气，非常符合国人的审美标准。2010款悦动更是换装了现代集团最新的GAMA发动机，在动力和油耗上都有不小的改善。
悦动的内饰经过了重新设计，上深下浅的设计很有家庭的温馨感受。虽然缺乏一些亮点，但是中控的整体做工比伊兰特有很大提高，按键和旋钮的手感出色。蓝色仪表以及背景灯光还内饰色调无疑给人更为喜欢的理由。简单不简陋，设计中庸并不沉闷，这是悦动很大的卖点。
发动机的改变是2010款悦动最新的变化，悦动换装了与福瑞迪相同的1.6升γ全铝发动机，该款发动机采用CVVT可变气门正时技术，最大功率为90.4Kw/6300rpm，最大扭矩为155N.m/4200rpm，与之配套的4速自动变速箱和5速手动变速箱。理论上在动力和油耗上能得到一定的改善。
有了2650mm轴距，悦动的空间获得了极大的释放，后座乘客腿部空间在同级车中可以数一数二。略为凸起的地台中央对乘坐3人的影响也不太大。后座椅的座垫高度、靠背角度都比较合理，如果后排座椅采用可升降头枕就更舒服了。正常情况下悦动后排乘客有非常充裕的腿部空间，即便将前排座椅调到最后，后排乘客也能安然就座，这在同级车中也是数一数二的了。1775mm的车宽也是悦动能给提供宽敞后排空间的主要原因。
也许我们会对悦动的后轮悬挂有所计较，毕竟伊兰特还是双连杆的独立悬挂。但从实际体验来看，非独立扭力梁悬挂还是扎实可靠的，最少承载力和舒适性都是过得去的。
配置上悦动取向平衡，双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、电调后视镜、CD、遥控钥匙等等都是标配，相比同级对手来说，悦动的装备正处于随大流的定位。
保养方面，厂家为悦动提供的整车质保期为两年或6万公里（以先到者为准）。维修保养费用和伊兰特基本相同，一次常规更换机油和机滤的费用大致在300元左右，而更换机油和三滤（机滤、空滤和汽滤）的大保养费用约在450元上下。保养周期为5000公里，发动机或变速箱的质保期为5年或10万公里。
销量第四位：一汽-大众捷达
指导价格：7.58～9.88万元
捷达车型绝对算得上中国车坛的常青树，目前已在中国市场销售了19个年头，依靠着皮实耐用的良好口碑和较低的养护成本，被很多工薪家庭作为购车首选，经过数次改款，至今仍然保持着不错的销售表现，本次上市的新款捷达在外观方面进行了一些升级，势必会吸引更多初次购车消费者的目光。依靠中庸实用的外观和空间表现，皮实耐用的良好口碑，和较为低廉的养护费用，依靠很高的性价比在国内车市中始终保持着不错的销量。
2010款捷达最大的变化在外观方面，设计风格进行了一些升级，前脸略微借鉴了一些6代高尔夫的设计元素，大灯内角改为尖角造型，与前中网直通。内部变化不大，只是中控台一些细节方面做出了调整。
除此之外2010款捷达在车身尺寸方面也出现了细微的变化，车身高度降低了23mm，宽度增加了6mm，不过轴距较老款车型没有任何变化，仍然维持2471mm的长度。可以说车内空间依然是老样子：身高1.75米的乘客也不会感到后排腿部空间过于局促，只是乘坐三个成年人的话会比较拥挤。捷达纵横中国快20年，除开口碑这些不说，大大小小的零部件生产企业亦能提供4S购买渠道外的大部分配件需求，特别是副厂零部件，对于捷达维修不仅便利而且支出成本低廉。
2010款捷达发动机自然还是那款经典的8气门SOHC单顶置凸轮轴1.6L发动机，技术老旧是已经不争的事实，但其低转速扭矩不错，在经常要起步停车的城市中还是很好用的。燃油与保养经济性也比较好，绝对是实用的代步选择。配置就不是捷达的强项，不过8.88万元的2010款 1.6前卫还是不错的，双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、电调后视镜等等一应俱全。只不过这个价位可选择的自主车就比捷达配置高出一大截。
对于大多数国人来说，买车还就是一个代步之用，皮实、油耗经济就行，所以像捷达这样技术上没什么优势，外观上也很土气的老车型一直能占有一席之地就不足为奇了，因为它的存在实实在在是让人放心的，何况的士市场还有这么大的需求。
销量第五位：上海通用别克凯越
指导价格：9.99～11.79万元
尽管捷达销量领先于凯越，但车型太老了，除了皮实可靠使用保养维修便宜外，几乎没有太多可说之处。所以我们就用凯越取代了捷达，尽管上市年头不短了，但相比捷达这个爷爷辈，凯越拉皮后仍然挺时尚的。
外观上凯越有着别克家族传统的瀑布式进气格栅，结合和谐漂亮的尾灯，整个给人一个精致且不乏大气的形象。对于大多数人而言，别克的LOGO可以给他们一定的满足感和虚荣心。
凯越的内饰经过上海通用的重新设计后更加时尚，同时也换装了更加漂亮的仪表，再加上仿桃木饰条的装点，车内整体看起来还是比较温馨的。2600mm的轴距比伊兰特和赛拉图略短，身高为176mm的乘客调到正常的驾驶位置，后排腿部还有一拳左右的距离，在家用车市场中，这个表现挺标准的。
凯越继续沿用了上一代配备的1.6L自然吸气发动机，4缸16气门双顶置凸轮轴，与老款相比它在参数上已经略有提升，最大功率仍为81kW/6000rpm，峰值扭矩仍未146N.m/3600rpm。这样的动力数据尽管不算出众，但最大扭矩转速降低至3600转无疑为市内驾驶提供了一些低速大扭矩的保障。5速手动清晰紧凑，而4速自动挡变速箱也是这个级别的常态。
凯越四轮独立悬挂并不是为运动而设计，重点是舒适性非常不错。另外其方向手感比较轻盈，对于大多数消费者而言，这符合他们好开好用的期望值。我们注意到凯越副驾驶位置有鞋盒和雨伞槽，这些贴心的设计从老凯越开始就显现其领先于同级车型的人机工程。自动挡的遥控钥匙可以提前发车，这对于寒冷冬季和炎热夏季来说是绝对体贴的功能，再也不用钻入冷冰冰或酷热难挡的车内。
配置方面，凯越标配了双安全气囊、ABS+EBD、四轮碟刹、前雾灯、遥控钥匙、CD、四门电动车窗以及电调后视镜，算不上特别丰富，但该有的功能都有体现，加上较大优惠促销，其性价比还是不错的，这也是10万元左右紧凑车型的一个首选。
厂家为凯越提供2年或6万公里质量担保，其5000公里周期的小保养费用在300元，大保养费用为500元，相比自主车型略贵，但相对于同级合资对手来说还是算得上标准费用。?
编辑结语：我们对2010年的销量前五车型作了一个回顾和总结，这其中特老款车型就不在排名了，尽管他们的存在显现出市场仍然有巨大需求，但大家都知道那几款车型无论是外观或是空间动力都没有特色，只能说他们作为代步来说还有一定的价格与可靠的优势。同比之下，比亚迪F3的销量惊人倒是不得不感叹自主品牌的进步，而朗逸、凯越、悦动、捷达榜上有名就不足奇怪了，凯越的良好做工、悦动的大空间、捷达的皮实保有量大以及朗逸的中庸都是有目共睹的。
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