买车必看上海车展二十万元选车可以买啥_新闻台

　　上海车展紧锣密鼓进行中，除开新车频繁亮相外，今年的车市将会出现一个井喷。这个井喷首先是价格井喷，在20万元基础上可以选择不同级别的许多新车，另外是的爆发是新车数量和种类（级别）日益丰富。对于车企来说，精确定位和细致划分市场可以更好的获得新车投放后的发展空间，而对于我们广大消费者而言，可以选择的种类和车型不但多样化，同样的20万元价格还能根据自己需求和个性来好好考虑，这是好事。下面来看最近车展前后上市新车的具体情况以及同价位选择车型的异同。

　　车型一：雪佛兰迈锐宝

　　来自于别克新君威平台的迈锐宝造型饱满流畅，车身线条更加的强壮有力，整车透露出来的是传统美式车应该拥有的肌肉感，而在这份肌肉感上又增加了欧洲车流畅的元素。

　　前脸采用雪佛兰的家族化前脸，通过车标将进气格栅一分为二。车尾部分新迈锐宝汲取了雪佛兰传奇跑车卡玛罗的尾灯造型，四个方灯构成了尾灯组。据悉，雪佛兰迈瑞宝是通用雪佛兰旗下的一款中型车型，新雪佛兰迈锐宝将在别克新君越的Epsilon II平台上打造。此次上海车展上发布此款车型，将成为雪佛兰品牌旗下的旗舰车型。

　　　　根据雪佛兰品牌的计划，新迈锐宝将在全球六大洲的100多个国家和地区生产销售，是一款真正意义上的全球车。动力方面，虽然现在还没有公布具体的动力配置，但是相信新一代的V6引擎以及混合动力系统都会出现在新车。同时，为了保证燃油经济性，匹配六速自动变速器的四缸发动机将作为整个车系的主打车型。

　　选择点评：从通用旗下的雪佛兰计划可以看出，新迈锐宝主要是继承了新君威的运动气质和操凌厉控性能，在外观和内饰上亦有自己的独特风格。雪佛兰经过科鲁兹的国内良好热销考验以及新君威上市的成功借鉴。无论是在车型精确定位和价格市场策略上都能保持足够的把握度。更重要的是，我们消费者也可以从中获得更好的选择余地。就好比迈腾和昊锐的关系，20万元你可以选择新君威，也可以选择迈瑞宝。换句话说，我们并不期待同一个平台产生两个差异明显的运动车型，只不过新的血缘车竞争关系，不但有利于价格的优化和车型细分，更利于大家寻找新的用车外观内饰感受。

　　车型二：大众全新帕萨特

　　外观方面，全新帕萨特整车具有协调的比例，颇有几分小号辉腾的气韵。在整体造型上，全新帕萨特依旧延续了大众汽车集团简约纯粹的设计理念，流畅的线条与曲面勾勒出优雅沉稳的外形。全新帕萨特前脸Dynamic Balance横拉式镀铬格栅采用了最新家族设计风格，与两侧飞翼式熏黑前大灯巧妙地融为一体。

　　在细节设计的处理上，熏黑的灯腔配以LED动感辅助灯组，在融入了丰富的应用功能之外，更展示出较强的科技感。飞梭式尾灯硬朗有序，"L"形的LED灯组与尾灯造型恰当结合，结构上错落有致，丰富了视觉层次感。上海大众全新新帕萨特实际上就是美版的新帕萨特，这款车型在美国已经上市。

　　全新帕萨特的外观设计与帕萨特B7区别并不大，只是在保险杠的细节上采用了不同的设计。2803mm轴距告诉我们，全新帕萨特在保持老款帕萨特的空间超大情况下，能给予用户更多的实质享受，包括动力单元和配置的提升。先期上市的全新帕萨特在接近20万元价位搭载了1.8TSI缸内直喷涡轮增压基础上，也引入了7速DSG双离合变速箱。

　　技术方面还有更新的内容，其实这早在几天前上市已经解开谜底。全新帕萨特依旧基于大众汽车PQ46平台生产，不同于PASSAT领驭所采用了PL45平台，PQ46平台采用了横置发动机+后轮独立悬挂结构。

　　选择点评：全新帕萨特的上市其实上还是看准了20-30万区域商务中型车市场的而推出。在这个市场中，当年持续销量保持领先的老款帕萨特领驭现如今已经动力和底盘技术上早已是廉颇老矣，而今的市场份额已经被日系三强瓜分了近半，全新帕萨特的亮相无疑是其吹响重返B级车销量榜前三的冲锋号。在空间有2803mm轴距已经动力1.8TSI+7速DSG保障前提下，我们可以看到全新帕萨特在标配方面有了很大起色，特别是主动安全方面，增加了ESP、胎压监测、自动驻车/上坡辅助、转向头灯(辅助灯)等等。电动天窗以及真皮座椅国内消费者青睐的舒适功能也没有落下，甚至还包括后排独立空调，这对于21.88万元起价很有竞争实力。

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　　车型三：标致508

　　标致一直不愿将最新车型拿到国内市场，但是近年这一习惯已经开始改变。全新508与雪铁龙C5出自同一平台，真正定位在中型车之列，比之前拉皮的408有了许多诚意和新关注度。

　　因为标致508在之前巴黎车展已经亮相，因此外形设计已经并不让人陌生。尺寸方面，标致508的车身尺寸为4826/1855/1465mm，轴距为2815mm。车身尺寸比雪铁龙C5稍大，轴距上也加长了10毫米。造型方面远比C5流畅动感，符合国人的B级车期待值。

　　标致508所采用的两款发动机与东风雪铁龙C5上使用的发动机完全相同，分别为2.0L和2.3L排量，动力性能数据也没有发生任何变化。目前唯一的疑问是，2.0L排量自动档是否也会与C5一样采用四档自动变速箱。相对而言，这一变速箱比2.3L的六档手自一体变速箱在技术上更加陈旧。

　　选择点评：有了307和408的以往成功操作经验，标致品牌旗下的508在中国的道路会比雪铁龙C5更顺畅，因为标致车型相比同平台雪铁龙，个性化与国人审美情趣更接近，重要的是，如果你驾驶过C5以后，会发现标致，即便是紧凑车408的方向手感也强于C5，那么如果延续这种优势，508的空间优势在不输C5前提下，操控方面将比C5更有看点。我们也不担心价格，毕竟作为PSA集团的一个平台两个产品，C5的配置丰富应该在标致508上有所延续，20万元购买标致508，在主被动安全系统可能不低于C5的情况下，其他用车方面将会比C5带来更多的新意以及符合法系车的浪漫实用传统。

　　车型四：福特蒙迪欧-新致胜

　　2011款蒙迪欧致胜并非全新换代车型，只是一款中期改款车型。在外形设计方面，只是经过局部的拉皮手术，福特家族式的X型前脸依然如故，只是新款车型取消了镀铬格栅，高配版车型加入了LED日间行车灯，除此之外很难区分新款与老款车型的区别。

　　尾部设计与老款车型也比较相似，屁股显得相当大，尾灯的设计发生了变化，与嘉年华尾灯有些类似。2.0T高配车型的尾翼更小，比老款车型更加协调。虽然，新蒙迪欧致胜的尾部看起来很大，但是后备箱开启角度较小，空间也并不十分宽大。中控台部位的旋钮、按钮、空调出风口边款都进行了镀铬处理，看得出来长安福特这次非常用心。

　　全新2.0T发动机的致胜，分为高功率版和低功率版两种车型。其中低功率版车型的最大功率为149Kw/6000rpm，最大扭矩为300Nm/1750-4500rpm；而高功率版车型则拥有176.5Kw/6000rpm的最大功率以及340N.m/1900-3500rpm的最大扭矩，与之匹配的则是6挡双离合变速箱。

　　选择点评：作为B级车的运动成员，福特蒙迪欧致胜目前老款的市场表现一般，主要是因为残弱的2.0L和2.3L动力影响，这次更换了带缸内直喷涡轮增压的2.0T发动机之后，不仅动力单元有了更丰富的选择，而且运动性也有了实质的提升同时93号。并且根据我们以往的了解，蒙迪欧尽管销量算不上热门，但长期扎根国内，特别是2850mm轴距带来后排空间宽敞是最大的卖点，在接近20万元的19.98万元致胜2011款 2.0 GTDi200 时尚型上，我们不但找到ESP、自动驻车/上坡辅助等等齐全的安全配置，而且电动天窗以及真皮座椅国内消费者青睐的舒适功能也没有落下，甚至包括前排座椅电动调节和后视镜折叠，同比之下，其动力不输给标致508/C5，而性价比方面明显超过全新帕萨特。

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　　车型五：起亚k5

　　起亚K5是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型即将在2011年3月份上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。

　　K5车身是长宽高为4845mm×1835mm×1455mm,轴距同为2795mm超长的轴距营造出极为宽敞的内部空间。是由现代起亚首席汽车设计大师彼得·希瑞尔亲手打造，前脸继承了"DESIGN KIA"家族一贯的风格，夸张的虎啸式大嘴，突显霸气的风格，与整体的运动风格相得益彰。弧形车顶曲线配合下沉式尾部设计，尾部线条很有几分现时流行的快背式设计风格。K5配备的轮毂样式也相当提气，不仅225/45R18的轮胎同样走运动路线，左右双排式尾管也无一不显露它的运动性格。

　　K5配备了2.0L Theta自然吸气汽油发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩202Nm，还有一款2.4L动力单元可以选择。同时搭载起亚最新的6速手自一体变速器，K5的悬架表现出较强的稳定性和驾乘舒适性，配合VSM高速助力转向系统，有效抑制了侧倾。强大的动力可以给予都市精英们完美的驾驶体验和乐趣。

　　选择点评：20万元可以选择2.0高配的K5，在动力足够的前提下，6速手自一体变速箱还是比雅阁的5速自动更能节油同时顺畅。只不过安全方面，K5侧重被动表现，齐全前后排8个安全气囊分布车内大部分乘客需要防护之处。不同美德车型的是,K5在20元价位及以下并没有普及ESP稳定系统。但舒适功能则比较到位，后视镜电动折叠、电动天窗、真皮座椅、甚至前后排座椅加热一应俱全。放在B级车市场而言，K5的运动犀利造型留给了我们更多的深刻印象。

　　车型六：大众2011款CC

　　据悉，2011款CC上市后，五座将成为标准配置，不过，消费者仍可选装四座。早先公布价格的两款1.8TSI车型也将同步推出市场。此外，鉴于升级点较多，成本增加幅度较大。

　　2011款CC1.8TS车型搭载大众成熟的1.8TSI发动机，最大功率为118（160）/5000-6200Kw（Ps）/rpm，最大扭矩为250/1500-4200Nm/rpm，动力水平超越传统的2.4L自然吸气发动机。与2.0TSI车型不同，1.8TSI车型将搭载DQ200 7速双离合变速箱，并增加了Start-Stop功能，进一步降低百公里油耗，使CC在保证动力性的同时整车的燃油经济性提高10%，90km/h等速油耗为6.0L每百公里，综合油耗为7.8L每百公里，更顺应当下节油环保的风潮。此外，1.8TSI车型增加了一种新的外观颜色——夜光蓝，使CC的外饰颜色增加到8种，进一步满足消费者日益增长的个性化的需求。

　　大众CC的隐私车门玻璃配合无框车门设计，使得整车更显高档和运动感，增添几分华贵的气息，让跑车的灵性与豪华车的优雅得到完美的结合。这项符合消费需求的变动不仅为消费者费时费力，还进一步提升CC的豪华感。同时，2011款CC还增加了人性化的座椅记忆功能以及后视镜记忆功能等，方便车主替换驾驶及路边等拥挤处停车时，对后视镜的加倍保护。

　　选择点评：虽然和迈腾同一平台，但大众CC流畅的外形配合无框车窗活脱脱一副德系风格轿跑形象。以往大众CC作为4座车型轿跑车设计，在风格上虽然特立独行，但相对于国内消费者而言却缺乏一些实用性。这次2011款CC能够改进为五座标准配置就是一个进步，而交由消费者选择4座也体现了个性风格。关键的问题是价格也因为1.8TSI车型到来有了新的表现。这将为20万元阶段选车增加新的一个轿跑B级新形象。