有何不同？三款中型车中外配置对比_新闻台

　　国内汽车市场正在渐渐走向成熟，车型选择也越来越丰富，海外的主力车型在国内基本都能见到，可以说在种类上已基本与世界接轨。不过，有人也用缩水和简配等词语来调侃合资车，这种情况在之前的确常有发生，那么现在是否还依然如此呢，今天让这三款刚刚引进不久的中型车来告诉你答案吧。此篇文章主要关注动力系统和入门级配置，看看国产版本是否仍然与海外版有着很大不同。

标致508

　　标致508最近受到的关注度不小，它是标致第一款正式进入国内的中型车，也是目前标致合资车中的旗舰。它的外形依然具有法系车型的个性，不过已经回归大众审美，虽然仍有一部分人对它的外观有些看法。当然，标致508受到关注的最重要一点在于它有着相对亲民的价格。今天我们的关注点不在车辆本身的特点，而是来看看国内外的配置是否有着什么大的不同。

　　在国内，标致508的车型分配很简单，总共就有四款，包括一款2.0L和三款2.3L车型，前者搭载的5速手动变速箱，2.3L车型全部配备的是6速手自一体变速箱。尽管变速箱不再成为人们讽刺PSA集团的把柄，但仍然没有海外版本选择起来灵活，当然这包括所有的合资车型，价格超过二十万，几乎很难享受到手动换挡的驾驶乐趣了。

发动机型号	最大功率	最大扭矩 (N·m)	二氧化碳排放（g/km）
1.6L e-HDi FAP	82kW(112马力)	285	109
1.6L HDi FAP	82kW(112马力)	254	124
2.0L HDi FAP	103kW(140马力)	340	125
2.0L HDi FAP	120kW(163马力)	340	149
2.2L HDi FAP	150kW(204马力)	450	150
1.6L VTi	88kW（120马力）	160	144
1.6L THP	115kW（156马力）	240	149

　　『蓝色为柴油发动机』

　　海外版本的共有五个配置，虽然只比国内过一款，但在发动机和变速箱选择上面要国内灵活的多，PSA目前流行的动力总成基本都可以搭载在508上，其入门级的动力为1.6L排量，这在国内的中型车上是很难想像的。在欧洲有一半的轿车采用的是柴油动力，这也是PSA集团的主打，在所有的7款动力中，柴油机占了5款，如果看到e-HDi的字样，这意味着采用了微混技术，意思是装有Start&Stop系统。PSA的1.6T发动机搭载在欧版的508上，在国内的标致207cc和3008等车型上能见到这款发动机。

『国内标致508的主打动力为2.3L排量』

　　目前中国市场的标致508搭载的2.3L发动机是专门为国内开发的，在海外是没有的，最早安装于东风雪铁龙C5上面，它是在原来标致407的2.2L发动机上面改装而来的，在最大功率方面比1.6T发动机多了15马力，扭矩小了10N·m，其实这款发动机是最值得引入国内的，基本可以起到替代2.3L发动机，而且更低的排量还会更省油。欧洲没有国内的2.0L汽油自然吸气发动机，这台沿用的307上的发动机技术已经较为陈旧。