改头换面盘点2011十大全新换代车型_新闻台

　　2011年的脚步很快要离我们而去，在过去的一年里，中国车市遭遇了不少风风雨雨，销量成为大多数车企压在心头之上重重的一块石头。面对经济情况的不够理想，面对城市交通日益拥堵，特别是高油价的威胁，从而让消费者在选择汽车方面变得日益理性。不管市场如何变化，车企的脚步不能停止，10大全新换代车面世，正以新颖的面孔或更加贴近定位来满足消费群体的不同需求。下面我们将对此做一个盘点，看看这10大全新换代车到底具有什么更新颖的亮点，以及相较以往老款车型的优势。

合资全新换代车型

　　车型一：全新凯美瑞

　　售价：17.98～27.48万元

　　特色：定位更清晰，2.5L+6AT符合时代潮流

　　上一代凯美瑞自从2005年上市以后表现颇佳，不仅曾一举击败雅阁夺得中型车标杆地位，而且从长时间销量观察，也常常是位列前三甲。要说到凯美瑞的优点，在早几年，我们可能会用很多赞美的词语，不过经过数年的市场洗礼之后，大部分人倒觉得凯美瑞最大优势就是没有什么特色。和锐志相比，凯美瑞的操控肯本不值得一提，底盘和动力也不算先进，4速或5速自动变速箱更是保守得可以。但凯美瑞符合大多数人群特别是中年消费群体的心理，外观大气，内饰在当年也算漂亮，做工配置什么的都符合时代潮流。当然，促使凯美瑞在近两年热销的一个重要原因就是促销力度大，动辄2-3万元促销，确实让不少人心动。

【广汽新凯美瑞】

　　市场上再热销的产品也总有一个寿命周期，凯美瑞也不例外，面对雅阁早已经换代，面对天籁不断推陈出新，更加上新迈腾、新帕萨特还有君越的挑战，全新一代凯美瑞终于顺应潮流在12月初与国内消费者见面。

　　作为新一代凯美瑞，其外形并没有进行大刀阔斧般的改革，整体造型依然延续了老款中庸稳重大气的诸多特点，而针对细节的修改让新凯美瑞变得更为符合时代潮流。新凯美瑞分为了凯美瑞（普通版），凯美瑞骏瑞（运动版），凯美瑞尊瑞（混合动力）三种车型。骏瑞和尊瑞在外形上和普通版也略有不同，骏瑞采用了运动化的蜂窝状格栅，尾部还配备了扰流尾翼。而尊瑞则是丰田混合动力车型特有的蓝色车标，格栅的造型也变化。针对不同需求，推出不同面孔，而无须大费周折，新凯美瑞上体现出的丰田精明特点被放大到一个新高度。

【广汽新凯美瑞】

　　内饰方面，新凯美瑞也没有更多的变化，除了仪表和中控造型做了一些贴合时代感的改进之外，主要就是针对凯美瑞骏瑞做了一些年轻运动化的布置，银色装饰，换挡拨片外加运动座椅，这些倒是可以给人更新鲜一点用车感受，而不是像以往老凯美瑞一样彻底中庸。

【广汽新凯美瑞】

　　动力方面，2.0L车型没有什么新意，除开功率增加1kW之外，甚至连4速变速箱都一模一样，唯一区别，就是增加手自一体功能而已。而中高配新凯美瑞将原有2.4L发动机升级到2.5L（代号5AR-FE），最大功率达到135kW/6000rpm，峰值扭矩达到235N?m/4100rpm，数据不但有大幅度提升，并且变速箱也采用了更为主流的6速手自一体结构，无论是技术还是舒适程度而言，都比老款有了极大进步。所以，更多的消费者会将目光聚集在2.5L车型上，如果要购买2.0L车型，还是老款划算。

【广汽新凯美瑞】

　　新凯美瑞的底盘和轴距依然是维持了老款的结构。虽然没有任何全新的内饰，但作为凯美瑞的用户来说，这一切似乎并没有什么任何不足的抱怨。当然，操控上，新凯美瑞并非一成不变，最少全系增加的EPS电动助力就极大的改善了驾驶者的手感以及保障了安全。另外，高配车型配备手机G-BOOK功能、前排座椅通风加热、全新智能感应钥匙、支持手写的GPS导航、10气囊、10扬声器都是新凯美瑞的亮点。而PCS预碰撞系统、BSM盲区监控系统、TPWS轮胎压力警告系统则会出现在日后的混动版车型上。

　　车型二：新思域

　　售价：13.18～18.58万元

　　特色：外观更硬朗，动力配置有了提升

　　八代思域上市已经6年了，作为一款日系运动车型，它却大受女性的青睐，过于修长的车身以及别具一格的内饰，似乎让最有实力的中年消费群体特别是男性一直不太感冒。多年的市场经历，并没有让思域成为热门的销量车，反而更中庸保守的卡罗拉反超，这也是促成第九代新思域上市的直接原因。

【东风本田新思域】

　　外观方面是新车急需要证明变化的部分，九代思域对车头线条进行了一些修改，增加了一些硬朗的棱角，使它看起来犀利了一些。现在它开始带有阳刚气息了，不过整体感觉与现款思域区别并没有质的区别。毕竟思域流线的造型，大部分年轻消费者还是很感兴趣的，东风本田自然也不愿意轻易放弃。

【东风本田新思域】

　　新思域内饰继续时尚化设计，但比上一代车型用料和设计有较大提升，尤其是内饰材质处理上更有质感。新思域中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜，尽量照顾驾驶者的感受。仪表还是双层布局，方向盘后面是一个硕大的转速表，清晰易读。再往远处看是一个液晶显示器，用于显示时速、瞬时油耗和油量等。新思域的车身长度有所增加，继续维持修长的特色，不同的是，轴距反而比上一代缩减了30mm，只有2670mm。通过巧妙的设计，新思域的空间并没有比前代更局促。

【东风本田新思域】

　　新思域的动力有了新的内容，1.8L发动机仍然继续服役，不过新增加了一款2.0L发动机，当然他们都拥有VTEC-i智能可变气门升程技术。匹配的变速箱依然是5速手动和5速自动。这一次，我们觉得东风本田很聪明，因为新增加的2.0L发动机不仅动力效果有了明显提升，更主要是为中高配车型价格保持较高水准提供了依据。

【东风本田新思域】

　　底盘方面，新老款思域完全相同，不过新思域除开低配的两款车型，几乎都配备了VSA车身稳定系统、可视倒车、氙气大灯以及自动头灯、这对于安全和竞争力有较大的帮助。相比老款而言，新款的绝大部分车型配置有了显著进步。

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　　车型三：新迈腾

　　售价：19.98～33.48万元

　　特色：全面进步和提升

　　迈腾是国内唯一引进的PASSATB6车型，它的上市，带来了两个卖点，一是其全新的1.8TSI和2.0TSI涡轮增压动力十分的先进，二是6速DSG双离合引入了的最先进的变速箱技术，另外不得不说的是，从B6车型开始，PASSAT系列全面进入横置发动机和麦弗逊前悬挂的时代。不过老迈腾销量却不是十分的火爆，一方面，其外观无疑太过中庸，纯粹就是一个大号的速腾，二是2709mm轴距对于大多数用户而言空间偏低了。

【一汽大众新迈腾】

　　全新一代迈腾和海外版PASSAT B7在设计上保持一致，并且它的部分设计元素也继承了辉腾的血统，视觉效果上的确有几分相似，因此新迈腾看起来也更加的豪华、大气，更贴近豪华商务中型车的气质。

　　新迈腾整车尺寸为4865mm&times1820mm×1475mm，相比现款在车身长度上有明显的增加，至于高度和宽度两项尺寸上，新、老车型倒是没有太大变化，基本保持了原有的参数，只是车身高度上略微增加了3mm。更重要的是轴距终于达到了前所未有的2812mm，无论是外观气派还是空间宽敞方面，都达到了一个最新B级车的水准。

【一汽大众新迈腾】

　　相比外观以及车身尺寸较大的改变，新迈腾在内饰方面的变化并不明显，内饰整体的结构、布局基本还是延续了上一代车型的设计风格，不过一些细节上还是作出了调整，譬如金属拉丝面板、深色的木纹装饰等等。另外，中高配版本行车电脑也有单色改成了彩色液晶屏幕。

【一汽大众新迈腾】

　　在动力方面，新迈腾没有太多新意，仍然是1.4T,1.8T和2.0T唱主角，技术参数也一模一样，唯一不同的是，新迈腾的1.8T车型由老款6速DSG改为了7速DSG。老款是湿式离合，新款大部分为干式离合，在油耗与加速性能方面有了明显进步。另外，新迈腾还增加了一款V6车型，这是相比老款迈腾最大的不同。

【一汽大众新迈腾】

　　就目前的市场来看，像蒙迪欧-致胜、锐志、君威等车型和新迈腾相比已经不再有优势，而唯一能对新迈腾产生影响的应该就是上海大众的新帕萨特了。两款几乎相同的产品实力非常接近，甚至连外形都难以区分，这不但不会导致太多竞争压力，反而有利于大众在B级车市场的扩张。

　　车型四：索纳塔八

　　售价：16.69～24.99万元

　　特色：一次飞跃式的革新

　　索纳塔并不是陌生的名字，在北京现代早几年的产品序列中，它曾以各种名义出现，像NF御翔、NFC领翔等等，都是不同时期索纳塔的代名词。但是不管索纳塔如何变化，在索纳塔八上市之前，他们都是比较偏冷门的车型，不管销量还是关注度都不太令人满意。

【北京现代索纳塔八】

　　索纳塔八的外观采用了Fluidic Sculpture流线设计元素，从车前脸到车顶再顺势到车尾一气呵成。在形成视觉冲击力的同时，更勾勒出了一种轿跑车的元素，这种感觉和大众CC、奔驰CLS等车类似。相比老索纳塔那副中庸保守的形象，索纳塔八进步明显。

【北京现代索纳塔八】

　　索纳塔八的内饰也非常清新，不但采用了蓝色背光的炮筒式自发光仪表盘，中间还有3.5寸彩色显示屏，可用于显示车载行车电脑信息、车辆状态以及故障灯提示等，对于车主来说，长时间面对的行车部分是很让人满意。

【北京现代索纳塔八】

　　动力方面，索拉塔八采用的2.0L和2.4L全铝发动机拥有D-CVVT进排气可变气门正时技术，以2.0L为例，最大功率可达121KW/6200rpm，峰值扭矩198N.m/4600rpm，技术性能参数比雅阁给力。索纳塔采用了6速手自一体变速箱，这目前也是现代和起亚家族的主力变速箱单元，虽然没有双离合那么先进，在实际操控中平顺性和换挡时间方面还都不错，挡位数量也比同级的日系车诸如雅阁更先进。

【北京现代索纳塔八】

　　除开外观、内饰、动力、变速箱的进步，索纳塔八的轴距也达到了2795mm，空间相比老款有了明显提升。另外，索纳塔八配置只能说非常齐全甚至可以说相当丰富，就拿20万元定价车型来说，前后8个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测、自动驻车/上坡辅助应有尽有，甚至还包括集中在内后视镜的可视倒车系统。舒适方面更无可挑剔，全景天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、后视镜电动折叠并辅助加热、多功能方向盘、定速巡航、双区自动空调、后座出风口都有涉及，真的令人咋舌。

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　　车型五：新骐达

　　售价：10.53～15.68万元

　　特色：空间和舒适性再一次得到了加强

　　日产骐达最早于2005年推出，期间经历了一次改款，在国内紧凑车两厢市场，销路一直不错。尽管老骐达没有什么高技术，但纵向空间大，底盘舒适加上价位合理，让骐达本身就充满了纯家用代步车的气质。

【东风日产新骐达】

　　作为上市6年的车型，骐达也在今年5月完成了全新换代工作。相比老款，新骐达的雷诺风格依然突出，但比老款更进一步符合国人的审美情趣，全新设计的内饰也给新骐达增添了几分豪华的感觉，方向盘的样式和天籁更加接近，简洁的线条让新内饰看上去更加的柔和温馨。黑底白字的仪表显示清晰而直观，精致的做工颇为给人好感。可以说，进入骐达车内，大家会更加满意这款车型。

【东风日产新骐达】

　　新骐达轴距由之前的2600mm加长至2700mm。可以说骐达在同级别车型中的空间表现已经名列前茅了，和标致408堪称一对大空间典范。只不过408是三厢车型而已。175cm的男性坐在前排时，即使位置调到最高，头部空间仍可以达到一拳半的距离；当坐到后排时，头部空间可以达到四指，而腿部空间甚至超过了两拳的距离。这个标准已经不是够用可以形容，而是十分的宽敞。并带来更舒适的用车生活。

【东风日产新骐达】

　　新骐达的动力拥有1.6L和1.6T两个不同单元，1.6L车型在连续可变气门正时技术支持下，最大功率可达93kW，峰值扭矩更高达154N.m，作为家用车来说完全足够了。1.6L车型搭配的5速手动或CVT变速箱，而1.6T则搭载6速手动和带模拟6速功能CVT无级变速箱。

【东风日产新骐达】

　　新骐达的底盘悬挂结构相比老款并没有实质的进步，后轮仍然是非独立扭力梁结构。对于承载性来说，骐达是足够了，而且较软的调校也让车身在坑洼路况也不至于影响后排乘客太多。

　　车型七：爱唯欧

　　售价：8.18～11.18万元

　　特色：动感时尚，技术进步

　　爱唯欧Aveo的前身是国内仍然在销售的乐风车系，尽管乐风没有什么突出之处，但销量还是可以的。而爱唯欧的出现，显然是对乐风车型的一种补充。上海通用寄希望于两款小车高低搭配，共同站稳小型车市场。

【上海通用雪佛兰爱唯欧】

　　爱唯欧诞生于通用全球最新的小型车平台，外形既保持了雪佛兰家族特有的元素，又将机车的概念融入其中，其无灯罩头灯设计相当吸引年轻人的眼球。三厢版和两厢版选择也比较丰富。

【上海通用雪佛兰爱唯欧】

　　爱唯欧仪表设计有特色，和进口的斯帕可风格一致，左侧的圆盘为转速表，右侧的蓝色液晶显示屏可现实车速、里程以及像平均油耗、燃油续航里程等这些基本的行车电脑信息，方向盘和科鲁兹也非常类似。

【上海通用雪佛兰爱唯欧】

　　爱唯欧1.4升S-TEC Ⅲ发动机之前的新赛欧上也用过，参数不错，最大功率76kW，峰值扭矩131N?m，54.3kW的升功率在这个级别里比较少见，不过跟1.6升车型使用的ECOTECH相比，缺少了可变气门正时，而1.6动力显然就是科鲁兹1.6L搭载的。

【上海通用雪佛兰爱唯欧】

　　爱唯欧的轴距达到2525mm，比POLO、飞度和嘉年华等竞争对手都要大一些，甚至已经接近某些紧凑型轿车的车型，因此空间方面应该是一项极大竞争优势。

　　爱唯欧最大的特色的底盘比较运动，显然跟悬挂整体行程偏短也有一定关系，在过减速度和坑洼路面时，爱唯欧的弹跳显然要比日系或韩系对手抑制得更理想。大多数情况下，爱唯欧是舒适的，只不过稍微透露出一些运动气息而已。电动助力手感很好，既保留了一定的路感，又不至于丧失轻盈的方向舒适性。

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　　自主全新换代车型

　　车型八：奇瑞E5

　　售价：5.98～8.18万元

　　特色：性价比不错，外观内饰协调

　　奇瑞E5的最早原型车是奇瑞A5，目前已经停产，而上一代车型是旗云3，销量总体来看不是太理想。因为旗云3相较于A5那别扭的C柱以及尾箱造型并没有实质性的改观。奇瑞E5则不同，它的外观和内饰都是全新设计的。

【奇瑞E5】

　　奇瑞E5相比旗云3来说，它的设计更顺应时代的发展，大面积的盾形进气格栅配合上扬的大灯造型使车头也更具层次感。B拄之后部分奇瑞E5与旗云3相似度高达90%以上，主要的不同在于尾灯和后保险杠，舍弃旗云3和AT时代突然平直过度的尾部，与饱满与前脸相呼应着。

【奇瑞E5】

　　和旗云3时代平铺直述的中控设计不同，奇瑞E5的内饰更为立体，无论是样式还是做工，都符合普通人的审美情趣。更重要的是，新增加了中控储物格，车主一些随身物品再也不用担心无处安放。仪表设计也比旗云3时代有了大进步，看上去养眼了不少。不过奇瑞E5的空间并没有任何进步，2600mm轴距和旗云3以及A5完全一致，实际体验也差不多。座椅填充变得更硬，这一点不如前两代车型舒适。

【奇瑞E5】

　　奇瑞E5搭载1.5L、1.8L两种排量的汽油发动机。1.5L排量的汽油发动机，最大功率80kW，最大扭矩为140N·m；1.8L排量的汽油发动机，最大功率97kW，最大扭矩为170N·m，与之相匹配的是5挡手动变速箱或者是CVT无级变速箱。底盘方面，奇瑞E5悬挂也维持了以往的结构，操控感受也完全一致。可以看出，奇瑞E5所谓全新变化，也就是在外观和内饰上重新做了设计而已。

【奇瑞E5】

　　车型九：全球鹰GC7

　　售价：6.69～8.99万元

　　特色：6速手自一体是亮点

　　全球鹰GC7的前身是吉利的远景，不过上市以来销量十分的惨淡。远景最大不足就是，车内模仿花冠的痕迹明显，而外观却不够协调。因此全球鹰GC7全新换代，最先的变化就是外观和内饰部分。

【全球鹰GC7】

　　全球鹰GC7前脸借鉴了京剧脸谱的设计元素，多辐条格栅与灯具组成了一个“T”型，拱形的进气口与两侧雾灯边缘造型增添了层次感。另外车尾并未运用复杂的线条勾勒，三色的灯组看上去具有新鲜感。整体看上去，全球鹰GC7比较硬朗，改变了以往远景单薄的车身印象。

【全球鹰GC7】

　　上深下浅的内饰色调一直是偏重舒适型的家用轿车的一贯特点，全球鹰GC7当然也不例外。不过全新的中控台造型相比之前的远景进步明显，虽然没有大胆的设计元素，但清晰的布局与流畅的线条却让人眼前一亮。其仪表盘采用蓝色背光，清晰淡雅，做工有了明显的进步。 2600mm的轴距倒是很标准的A级车指标，这也使得全球鹰GC7的车内乘坐空间相较远景不会有明显变化。

【全球鹰GC7】

　　动力部分，相比远景上的CVVT的连续可变进气正时，全球鹰GC7的DVVT增加了排气端的可变正时，在动力和燃油经济性上表现更好，最大功率102kW/6000-6200rpm，最大扭矩170N.m/3400-3600rpm。在动力充沛的前提下，全球鹰GC7搭载了5速手动和6速手自一体变速箱，特别是6速自动变速箱，这是国内自主品牌第一次采用。