经济实惠四款6万元左右家用代步小车推荐_新闻台

　　对于大部分第一次购车的消费者或者是家庭来说，似乎十几二十万元的购车款略显有些高了，而且作为驾驶新手，第一台车买一台5-6万元，空间较大，而且后期养护也容易的实用型小车更为合适一点，今天我们就为大家推荐这样的四款产品。

四款6万元左右家用代步小车推荐
车型	厂家指导价（万元）
昌河铃木派喜	5.49-6.19
长城炫丽CROSS	6.09-6.69
长安CX20	4.99-7.09
雪佛兰新赛欧	5.68-7.58

　　昌河铃木派喜

　　厂家指导价：5.49-6.19万元

　　今天首先为大家推荐的，是一款在日本已经家喻户晓，但是在国内却是首次引入的全新车型--铃木派喜Splash，该车型于今年的广州车展(微博)前夕正式上市，指导价为5.49-6.19万元，不论从价格还是整车的设计来看，都是一款非常适合家庭使用的代步小车。

　　外观设计方面，提到派喜就不得不与铃木旗下的另外一款小车奥拓相比，毕竟师出同门的两款车型还是存在一定的内部竞争的，不过从外形设计的角度来看，派喜的外形设计更加动感，阳刚，相比奥拓来说更加适合男性用户。车身尺寸为3715×1680×1600mm，轴距2360mm。在长宽两项重要参数上均处在奥拓和雨燕之间，较高的车身是它的一大特点，而轴距则和奥拓相同。

　　内饰设计方面，派喜的内饰采用了黑色与银色的运动风格配色，与车辆外形的定位相统一。仪表盘与奥拓相似，由一大一小两块仪表组成，方向盘上的定速巡航功能在微型车中并不多见，是车内的亮点配置。

　　在整车舒适型配置方面，派喜拥有四门电动窗、CD+收音机、电动助力转向、驾驶席座椅高度可调以及多功能方向盘等配置，虽然没有太多亮点装备，不过已足能满足家庭日常使用的需求。而安全性配置则包括了ABS+EBD+刹车优先系统，前排双气囊也成为车辆的标准配置。

　　动力系统方面，派喜的发动机采用了铃木利亚纳A+上的那台K14B-C发动机，最大功率为73kW（99马力），最大扭矩输出134Nm，与其配合的是一台5速手动变速箱，驱动这样一台整备质量仅有1070公斤的小车来说几乎有些奢侈。

　　长城炫丽CROSS

　　厂家指导价：6.09-6.69万元

　　接下来我为大家推荐的这款车型，就是长城旗下的炫丽CROSS车型，不可否认，炫丽CROSS的外形模仿和抄袭痕迹都比较明显，但是较低的售价和较丰富的配置，以及那款AMT变速箱的使用，乃至长城汽车多年来所带来的比较稳定的品质，还是让很多人对这款车型充满了兴趣，炫丽上市以来的比较稳定的销量也能很好的说明这一情况。目前炫丽在售的只有炫丽CROSS车型，车型的指导价为6.09-6.99万元。

　　炫丽CROSS的外观造型比较成功，整体来说也算是走了卡通可爱的风格，整车流畅的车身线条非常符合年轻人的审美观，而且圆润的车身造型营造出了一个胖胖的车身感受，给人的第一感觉就非常亲切。炫丽的前脸造型还是很有自己的原创风格的，并不是完全意义上的抄袭，而车尾部的造型则更多的是模仿和借鉴，不过对于大部分购车人来说，只要是外形符合大多数人的审美观就OK，何必计较自己开的车像谁呢。

　　炫丽CROSS的内饰设计的也比较简洁，整体采用了上深下浅的双色搭配，再配合车内多处的圆形设计，给人的感觉非常温馨，而且时尚感也很强，这样的设计相信也会符合大部分家庭的需要。炫丽也采用了中置的仪表盘设计，简洁的旋钮设计使得新手使用变得非常简单，不过在整车实用功能性方面可是一点都没有缩水，比较值得肯定。

　　动力方面，早先上市的炫丽搭载与精灵相同的1.3L发动机GW413EF，采用博世公司先进的电控喷油系统。最大功率输出为65Kw/6000rpm，最大扭矩输出为115Nm/4000-5200rpm，并能达到欧Ⅳ排放标准，而后期上市的车型则采用了1.5L发动机。

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　　长安CX20

　　厂家指导价：4.99-7.09万元

　　长安CX20的整车设计显得非常成熟，有种邻家大哥哥的感觉，虽然车身也经过了一定程度的加高，但是整体看上去也并不显得很笨，而且宽大的灯组设计占据了车头的大部分空间，而且实用性和贴合度都很不错，这款A00级小车车身的轴距很短，这也就使整车注定看上去不会显得很长，再加上有些加高的车身和更高的离地间隙，所以让整车从侧面看上去都显得比较饱满。

　　长安CX20的内饰还算是比较中庸的设计风格，音响区和空调区的布局也算比较合理，再搭配三幅式的方向盘，整体给人的感觉非常不错，算不上有什么特别的亮点，却也找不出什么不足的地方。材质方面，CX20用的软材料比例也比较多，这点很值得肯定，仪表盘设计方面，长安CX20的炮筒式仪表盘设计的就要时尚很多，而且功能区分布的更加合理，这也更适合于大部分消费者的喜好。

　　坐进长安CX20的车内，第一个感觉就是很轻松，无须弯腰低头，平起平坐的感觉可是一般轿车所没有的。CX20在空间上确实拥有自己的优势，尽管轴距长度并不起眼，但在高度上得以一定的延伸使得前后排的头部空间都有很好的表现，至于后排的腿部空间而言也完全够用。

　　CX20全系均采用一款1.3升的汽油发动机，它的最大功率为63千瓦，该发动机最有劲的转速是3000-4000转。也许是考虑到经济性的缘故，在整个试驾过程中，我都没有找到这台发动机真正的发力点，而随着转速的缓慢攀升，噪音倒是提升不少，不过这也正常，因为这换来的是百公里5.5升的油耗，起码行车电脑是这样告诉我的。

　　雪佛兰新赛欧

　　厂家指导价：5.68-7.58万元

　　雪佛兰新赛欧也是我个人认为比较值得推荐的一款6万元左右的代步的车型，这款当年风靡一时的小车如今已经改换门庭了，虽然同为通用旗下，不过现在的赛欧已经挂着雪佛兰的标识出现了，而且其在整车的定位上面也精准的定位在了一款小型车的位置，并且在价格和各方面上也要比之前上市的乐风要低一些，所以这款相对来说拥有较高性价比的合资小型车也就成为了今年上海通用在国内市场的最主力车型之一了。

　　外形设计方面，新赛欧是由泛亚设计中心设计完成的一款车型，首先它继承了雪佛兰的最近家族特质，说它是小乐风一点也不过分，大尺寸的进气格栅用在赛欧相对小巧的车身上面更显庞大，具有足够的视觉冲击力。此外先期上市的新赛欧采用了三厢造型，满足了国内用户对家用车的基本需求。三厢造型在满载时比两厢更加实用，并且赛欧的身形协调，让不太容易设计的微型车也有着流畅的线条。而随后上市的两厢车型则更多的是偏重于个性和年轻人的选择，同时也丰富了整个家族的产品线。

　　内饰方面，虽然受制于成本等方面的因素，新赛欧在材质的选择上多为硬塑料，但设计风格上却极力迎合时下的一些热点元素和潮流风向。浅灰色内饰视觉感受简洁明快，仪表盘采用指针和液晶屏相结合的形式，相信对于年轻人非常有吸引力。三辐方向盘的样式不错，可惜缺少装饰，如果能增加一些装饰片，时尚感会立刻升级。整体来看新赛欧的内饰科技感要比之前介绍的新POLO差一些，不过考虑到整体将近3万元的差价，这个还是可以接受的。

　　整车空间方面，新赛欧长4249mm，轴距为2465mm，是一副标准的小型车身材，我们不能对它的乘坐空间有太多奢望。不过从实际体验中，普通的三口之家新赛欧还是能够应付的，后排坐进一名儿童或者学生并不会感到憋屈。

　　动力方面，新赛欧采用了1.2L和1.4L两款发动机，全部配备5挡手动变速箱。性能方面，1.2L发动机最大64kW（87马力），最大扭矩115Nm，1.4L发动机最大76kW（103马力），最大扭矩131Nm。从数据上看这两款发动机基本合格，中规中距的表现，但参考新赛欧1吨左右的自重，实际驾驶的感受还是比较轻松的。

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