东风日产新中期目标：130万销量冲击行业前三_新闻台

7月28日，东风日产总经理松元史明在花都发动机产能扩建项目奠基仪式上发言。

7月28日，东风日产在花都举行发动机产能扩建项目奠基仪式，并首次对2011-2015年新中期事业计划进行详细解读。

继母公司东风有限在7月26日宣布在新中期事业规划中投资500亿，到2015年销量达到230万辆后，东风日产总经理松元史明进一步透露：通过两大品牌17款新车投放、三地四厂产能扩张、千余家经销商网络建设等多方面努力，东风日产2015年目标销量将突破130万辆，进入行业前三甲。

动力总成扩建完善加速产能扩张

在很长时间以来，产能困扰着许多汽车企业，东风日产也不例外。为实现130万辆的销售目标、摆脱产能不足的束缚，东风日产2010年5月正式奠基花都第二工厂并将于2012年竣工投产，同年9月扩充郑州新工厂，形成了花都、襄阳、郑州三地四工厂的整车生产格局，预计产能分别为70万辆、45万辆，和25万辆，2015年共计达成140万的制造能力。

7月28日，东风日产在花都举行发动机产能扩建项目奠基仪式。

发动机是整车配套的核心零部件，为了更好地满足上述产能整车装配需求，东风日产在新中期事业计划开启之际，首先进行了发动机的产能扩建。

7月28日，东风日产副总经理任勇发动机产能扩建项目情况

东风日产副总经理任勇在接受记者采访时介绍，在“十二五”期间，东风日产计划投入36亿元用于发动机产能扩建项目，其中在28日当天奠基的东风日产赤坭铸锻工厂，总建筑面积8.1万平方米，预计2012年正式竣工投产，届时，铸造车间（含熔解工部）将形成100万台缸盖铸造能力，加上现有花都发动机工厂扩建后形成的100万台产能，东风日产将在事业计划期间完成关键零部件的整车配套能力。除了满足自身的需求，东风日产的发动机计划还将向日产全球其他厂商供应。任勇还表示，在未来日产的动力总成关键技术将会全部实现国产化。

? 东风日产17款新车投放市场启辰剑指30万辆

2011-2015年，东风日产计划投放17款新车。

2011-2015新中期计划是东风日产第三个五年计划。松元史明对这一计划进了详细介绍，东风日产将在产能、销量、技术研发、品质建设等方面全面发力，主要内容具体包括：到2015年东风日产的销量将超过130万台，市场占有率进入前三位；营销网络建设方面，由2010年的700多家发展成为2015年超过1000家（其中日产品牌750家，启辰品牌250家）；引入包括NISSAN品牌和启辰品牌共计17款新车型。

在这17款新车中，日产品牌新车型为12款，其中新阳光和新骐达已经推向市场，而楼兰也即将问世。据报道，东风日产在将来会引入一款大型MPV车型。此外，骊威、奇骏和轩逸这三款车型也已经步入换代阶段。

启辰亮相上海车展。

剩余的5款车型将来自东风日产的自主品牌启辰，其中两款款应为启辰在上海车展亮相的概念车和启辰电动车。作为东风日产的自主品牌，在未来五年计划中，启辰的地位将会变得非常重要。据了解，启辰品牌车型将会在2012年开始销售，到2015年目标销量定为30万辆，将占到了整个东风日产销量的四分之一。与其他一些合资自主品牌不同，启辰将会独立建网，独立销售，而非与合资品牌共享渠道。

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130万销量目标, 理性增长？

东风日产将2015年目标销量定为130万辆。

东风日产将2015年目标销量定为130万辆，进入行业前三。对于销量目标的实现，貌似不需要太多的担心。在今年上半年，虽然有购置税优惠取消、北京限购、日本地震和市场整体下滑等种种不利因影响，东风日产依然取得了37.4万辆的成绩，居行业第四。自年初以来整个汽车市场表现出疲软下滑趋势，但在任勇看来这只是市场回归理性的表现，长期来看中国汽车市场会保持稳健的增长。因为中国百姓对于汽车的消费需求是强烈的，在东部沿海地区，汽车保有量为每千人100台，在中部地区只有几十台，而西部地区差距将更大，与西方发达国家存在着巨大的差距。

然而，130万的销量目标是否有些过于保守，有记者对此提出了质疑。在2011年，上海通用，上海大众和一汽大众就将销量目标分别定为115万辆、120万辆和100万辆。但是在任勇看来，发展的质量比规模更重要，东风日产追求的是稳健、高质量的增长。同时，东风日产也会根据市场增长情况对销量目标进行动态调整，把握发展机遇，力争保持10%的市场占有率。（吴晔）