实行重点路段24小时不间断执法_新闻台

　　本报讯（记者陈河清通讯员甘军）2011年，全市累计投入治超执法人员18205人次，查处超限超载车辆5168辆次。记者从昨日召开的2012年全市治超工作暨交通运输行业迎接文明城市测评工作会议上获悉，尽管我市治超力度很大，治超工作也取得了一定成绩，但当前治超工作形势仍然非常严峻，存在暴力抗法屡屡发生、源头管理不到位、个别县（区）治超“雷声大、雨点小”等问题。

　　针对这些问题，我市在4月20日至7月31日开展“百日联合治超”专项行动，加大治超力度，实施“非法超限超载运输车辆一律依法从严处罚；治超不力、敷衍应付的一律问责”等综合治理措施，依法严厉打击超限超载运输车辆。

　　会议提出，要继续把车货总重超过55吨的违法超限超载车辆作为重点治理对象，进一步加大路面执法力度，保证金龙大道、S120线、X199线等重点路段24小时不间断执法。

　　问题对策1

　　暴力抗法屡屡上演沿线派出所及时出警从重处理

　　暴力抗法是目前治超过程中遇到的一个棘手问题。记者从会上获悉，去年全市共查处超限超载车辆5168辆次，发生各类暴力抗法案件1000余起，占查处车辆总数的19%以上，严重妨碍了执法工作的正常开展，给执法人员人身安全带来了较大威胁。

　　针对这一情况，会议提出，遇有暴力抗法事件，公安机关特别是沿线派出所要及时出警到执法现场依法从严从重处理。必要时组织巡警、特警、刑警等多警种直接投入治超执法一线，坚决打击阻碍治超执法的违法行为。

　　问题对策2

　　源头治理流于形式重点盯住水泥厂和石场等超载源头

　　会议下发了《惠州市2011年度治超工作考核情况通报》，《通报》指出，我市目前的治超工作，主要是由交通和公安交警执法人员进行路面治理、源头治理，各县（区）只建立了重点监控名单，部分职能部门间相互推诿，管理缺位，责任不落实，没有按照规定要求对重点企业、厂矿进行实时跟踪、监督和检查，在超限超载源头把好“出入关”。源头单位也没有建立治超检测机构和登记、统计制度，对货物装载、开票和计重也只是流于形式，地磅称重出厂的车辆仍然存在超限超载现象。

　　对此，市交通运输局局长吴献民提出，要在加强路面执法监督的同时，全面加强源头监管，严把“三关”：一是严把运输装载关。将境内的水泥厂、沙场、石场等作为超限超载的重点“源头”，通过安装地磅、进驻、巡查等方式实施有效监管。二是严把车辆登记和上牌管理关。三是严把运输市场管理关。

　　问题对策3

　　个别县治超“雷声大、雨点小”强化政府主导治超机制

　　会议提出，个别县（区）仍然存在认识误区和短视行为，没有把治超工作摆上重要议事日程，对治超工作“放不开手脚，下不了狠心”，致使治超工作存在“雷声大、雨点小”的现象，工作持续推进缺乏后劲，路面执法警力配置不足，落实上级指示不够坚决、不够及时。

　　针对这种情况，会议提出，要强化政府主导治超机制，始终坚持“市政府主导、县（区）政府负责、部门协作实施、区域联动治理、责任倒查保障”的工作机制，把思想和行动统一到市委、市政府的决策部署上来，“严厉整治，铁腕治超”。