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目前，广州每天有30万中小学生搭校车上学、放学，备案校车有3000余辆。广州市教育局相关负责人表示，将根据该条例和广州的实际情况，尽快制定本地的校车管理办法。他同时指出，对校车进行财政资金支持是制定本地校车管理办法中“最头疼”的一块。
广州市教育局相关负责人表示，广州的情况比较特殊，使用校车的学校绝大部分为民办学校，同时校车数量很大，“现在备案的有3000辆，新政策出台后可能这个数字还会增加”。所以，制定本地的校车管理办法，就需要多个部门统一研究。
条例规定，支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担。对此，该负责人表示，这是制定本地校车管理办法中“最头疼”的一块，“财政资金使用实行的是预算制，但今年的预算没有把这一块算进去；要用钱就得有依据，要相关部门研究后给出依据才行。”
由于民办学校不需按地段招生，同时，部分区、县级市学校撤并，全广州市目前有约30万中小学生（幼儿）要远距离上学，校车需求不断增加。截至今年1月，广州市使用校车的学校（幼儿园）共有875所，大多数为民办学校，备案校车3019辆。
除了校车运送学生外，部分学校、村、镇、企业、家长自购、租用非法校车各类车辆送其子弟上、下学，难以监管，而发生交通事故的多为这一类车辆。
广州相关部门测算后发现，一辆符合国家安全标准的校车约为25万至45万元，每辆车使用成本每年约为10万至12万元。然而，使用校车的学校多数为外来工子弟学校，收费低廉，由于竞争激烈，很多学校免费接送学生，或只收取学生的每月50元至150元费用，加上油价、员工工资等上涨，每月每辆车亏损约达数千元。
另外，按照规定，学校使用校车时间只有上、下学两段（有些四段）时间，其余时间校车及驾驶人只能空置，为节约成本，部分学校使用状况差的校车或非法校车，并超载、超速多次接送学生，造成安全隐患。广州民办学校普遍反映，“养合格校车贵”已成为校车安全问题上的“症结”。
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