　　高油价迫使普通车主和出行市民变精明了。北京鼓励乘客合乘出租车，长沙也出现出租车营运市场特有的三赢式拼车；深圳的情况又如何呢？记者昨天从“深圳上下班拼车”、“深圳同城拼车”等相关网页看到，拼车信息空前热门。

　　多年以来，深圳有关部门很少对市民拼车进行执法监督，很多市民也照“拼”不误；但按照有关方面的说法，市民之间的有偿拼车相当于非法运营，等同于黑车。

　　记者调查发现很有意思，从布吉康桥花园到竹子林车费10元，你坐不坐？汽柴油价格攀升到历史高位，许多车主直呼烧不起油，有车的市民也不再直接开车上班，除非找到拼车的人。日前，有私家车主发帖称：起点在布吉康桥花园，终点在福田车公庙竹子林，途经泥岗路、北环、深南大道，自用私家车，周一至周五每天早上7：50左右，可接受价格在10元左右，不遇特殊情况大塞车，基本上在8：50左右可到竹子林。

　　也就是说，发帖者的这一车程大约1个小时，10元车资，比起挤公交大巴换乘周转节省不少时间，比起自己打出租车也节省不少车费。家住梅林，公司在新闻路的市民王先生也反映，所在单位除了领导，很少有个人开车上下班的了，基本都是两三个人拼一辆车。

　　针对难题，北京鼓励乘客合乘出租车，特别在早晚高峰时段，合乘者各付共同路段车费的60%，并可以打印多份发票。正在湖南采访的晚报同事昨天反馈信息，长沙市已出现出租车营运市场特有的三赢式拼车。她近日曾经“拼”了一次长沙的出租车，车费方面，行程短者付60%，行程长者付75%；她的感觉并没有明显差别，但这种拼车方式目前未得到运营主管部门认可，万一出事就比较麻烦。

　　昨天下午，记者在莲花路就“是否接受乘客拼车”询问几位出租车司机，普遍反映“不反对”，但也“不会主动建议”，因为目前还有诸多限制，例如“打票难”、“同行抵触”、“怕投诉”等问题。记者同时采访10余名打车市民，只有3个年轻人愿意合乘，其他人拒绝理由主要是“怕麻烦”，特别是女性认为与不熟悉者合乘，感觉危险。