　　中新网3月21日电香港《文汇报》21日刊文说，内地汽柴油价20日起每吨大幅提高600元，其中“93号”汽油价首次“破8”，油价上涨压力大成京城车主讨论的热门话题。网上也热议应否不开车、少开车、不买车或者“拼车”。有人更担心，油价大幅上调，会形成新一轮通胀压力。

　　这是中国年内第二次上调成品油价格，且涨幅超出预期，为2009年6月以来最大。国家发改委价格司负责人表示，及时理顺国内成品油价格，一方面能发挥价格杠杆的调节和引导作用，抑制石油消费过快增长，促进资源节约；另一方面，有利于充分利用国际国内两个市场，满足国内的石油需求，对保障国内市场供应和国家能源安全具有重要意义。

　　对油价的敏感人群已经扩散至收入水平较高层次的人。中央财经大学应用金融系主任韩复龄教授20日算了一笔账：他本人经常往来于中央财经大学两个校区，往返80公里，按百公里12升油计算，耗油10升，加往返高速费20元，开车往返一趟，耗费成本近百元。

　　有人估算，随着北京曾大幅提高市内停车费用，目前京城车主每月的用车成本已超过2,000元大关，而去年北京居民人均收入约3.29万元，月均约2,700元，用车成本占到月均收入的大半。中国政法大学法与经济研究中心教授刘纪鹏说，油价上涨最终成本都由消费者埋单，对照收入，中国消费者就高油价承担的成本是欧美国家的5-6倍。　

　　“由于现阶段内地城市的公共交通不够发达，居民热衷买车的现象还会持续。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强相信，虽然油价不断上涨，但相信未来较长一段时间内，居民对车的需求都不会减少。换句话说，虽然油价不停地上涨，但该买车的人还会买车。

　　但他认为，面对国际油价不断上涨，中国不能不上调成品油价，但政府应该考虑民众的承受能力，需要在“既反映能源成本，又回答普通居民诉求，又利于提升劳动者生产力增长”三者之间寻求一个平衡。“如政府上调油价，就要对普通消费者进行减税与补贴，如减掉 2元的燃油税，8块钱立即就变成了6块钱。”(莫丰齐)