　　今年1至2月份，中国汽车产销与去年同期相比均有所下降，整体表现回落，甚至出现了多年未有过的负增长。而在北京市场，由于去年同期受政策影响出现销售真空期，今年前两个月累计销售新车近9万辆，同比增长151.5%。

　　前两月销量同比增长

　　近日，中汽协助理秘书长熊传林表示，由于今年春节与上年春节不在同一月份，有效工作日不同，基数不同，因此将1至2月份累计销售情况综合分析，更能说明问题。

　　数据显示，今年1至2月，我国汽车工业累计产销分别为290.4万辆和295.4万辆，同比分别下降4.9%和6%。熊传林强调：“汽车工业产销显现出回落苗头，出现多年未有过的负增长，在这点上应该引起广泛关注。”

　　从1至2月份的累计产销来看，乘用车和商用车均低于上年同期，其中商用车降幅超过10%，乘用车销售降幅接近5%。

　　而在北京车市，2月份共交易新车3.7万辆，同比去年增长1.1倍，但环比下降28.4%，其中，进口车销售3600辆，同比增长39.2%，环比下降26.5%。1至2月，北京车市累计销售新车近9万辆，同比累计增长151.5%，其中，进口车销售8500辆，同比累计增长63.1%。

　　在二手车方面，京城2月销售4.6万辆，同比增长5.4倍，环比下降2.4%，其中，外迁占51%，本市过户占49%，二手车成交量超过新车22.9个百分点。1至2月，京城车市共销售二手车9.3万辆，同比增长6倍，新旧车累计销售比例为1:1.04。

　　从目前市场情况看，由于3月份是一季度的收尾月，各汽车生产厂家都推出了不同程度的营销活动，促销力度有所增加，经销商对市场的预期也好于前两个月。业内人士预计，3月底将迎来一轮私人购车的小高峰。

　　车市价格浮动明显

　　从2月下旬开始，由于经销商库存及资金压力加大，中高级轿车和进口车市场销售不畅导致优惠幅度增加，如刚刚上市不久的广汽丰田全新凯美瑞旗舰车型的优惠幅度就在8000元至1万元，其中，混合动力版车型甚至能优惠2万至3万元。

　　而在高端进口车市场，由于价格下挫，市场竞争尤为剧烈。根据亚市价格调查数据显示，高端车的加价车型从去年11月份的55%下降到今年2月份的45%，优惠增加和加价减少的车型占被调查车型的63%。据了解，2月初国产奥迪Q5加价3.8万元，3月份加价减少至3.3万元；宝马X6和X5在2月初加价2.3万和3万元，3月下降至2万元。

　　而为了抢占市场份额消化库存，奔驰S级轿车也进入了降价队伍，如奔驰S600和S300的价格优惠都从12万元扩大到了25万至30万元不等，售价降到60万至70万元之间，奔驰E级的优惠幅度也在10万至20万元之间。在奔驰降价优惠之后，宝马740也随即推出了促销措施。

　　亚市副总经理颜景辉认为，进口车企利用新品投放和价格手段，在中国市场实施量化营销的战略调整得到进一步深化落实，而通过几大高端品牌争销量、抢份额的举措，也说明今年进口车市场环境日趋艰难，价格比拼在所难免。（记者王艺霖）