| 央视网|中国网络电视台|网站地图 |
| 客服设为首页 |
本报记者 董钊 实习生 康莉
据了解,目前济南市已经有14条道路通过调整信号灯配时,试点推行“绿波带”。今后,济南市还将在城市的主干道继续推广“绿波带”。那么,“绿波带”是不是处处适用呢?会不会影响到交叉方向的通行效率?本报记者采访了济南市交警支队交通处信号研究室负责人赵景春。
一问:“绿波”靠什么实现?
赵景春:所谓“绿波”,是靠调整信号灯配时来实现。主要是根据路口之间的间距,按设计时速行驶,预计到下一个路口的时间,这是一个时间差,在时间差内保证下一个绿灯亮起。
二问:碰到一个红灯,是不是意味着接下来可能一路都是红灯?
赵景春:如果碰到一个红灯,在等待下一个绿灯起步后,就已经进入第二个双向绿波带,所以之后还是一路绿灯。
三问:会不会影响交叉方向的通行能力?
赵景春:不会,“绿波”改变的是路口之间绿灯的间隔时间,而不是将绿灯时间延长,所以信号灯的时间长短并没有发生变化。
四问:绿波带对缓解道路拥堵,是不是“万能”良药?
赵景春:绿波带对缓解道路交通拥堵有积极作用,它能提高路段的通行能力,减少停车次数和停车延误。然而,这并非在任何路段和任何时间都适用。比如当车流量接近饱和,作用将不能得到充分发挥。再者,如果路口间距较大,车流是间断流,也将受到局限,理想的路口间距应不超过600米。
中国中央电视台 中国网络电视台 版权所有
违法和不良信息举报电话:010-88047123 京ICP证060535号 京网文【2014】0383-083号
网上传播视听节目许可证号 0102004 新出网证（京）字098号 中国互联网视听节目服务自律公约
意见反馈
顶
踩
收藏
MSN或QQ好友
贴到博客或论坛
转发邮件
