　　随着机动车拥有量增加，“停车难”已成为城市发展中最受关注的问题之一。近日，记者随本市交通管理部门实地调研发现，目前采取的一系列措施虽一定程度缓解了停车难问题，但随着车辆持续增多，这一问题还将长期存在，需要全社会形成合力求解。

　　记者前天在位于浦东南路1853号的上海市电信有限公司研究院看到，这里的停车位已基本满员，而一街之隔的嘉德公寓小区里，还停放着部分研究院工作人员的车辆。到了夜间，这一情况将出现互换：小区的部分车辆将停到研究院的空车位里来。

　　上海市电信有限公司研究院地面及地下停车库共有48个停车位，但不能满足员工上班停车位需求，嘉德公寓也遇到了同样的问题。双方一拍即合，建立起合作关系：白天小区业主上班，空闲车位让给电信公司员工，晚上电信公司空闲的车位让给小区业主停放。互换错时停车均为免费停放，双方停车人员均实名制办理停车证等手续，并约定双方必须驶离车位的时间。合作7年，双方都信守约定。

　　而在浦东大拇指广场则是另外一番景象。这里成片的高层居民区停车矛盾十分突出，特别是周末四面八方的消费者聚集，停车矛盾更突出。

　　浦东交警支队对周边道路通行情况勘查发现，这里有条件设置路内停车点，随后制定并落实丁香路绿化迁移、道路改建及相关交通配套设施调整等一体化方案。2007年以来，已先后在丁香路、迎春路、长柳路、金松路设置机动车停车点10处，共计泊位505个，周边停车位总计达2000余个。记者在现场看到，停车点的P牌下明确收费标准：第一个小时收费10元，此后每半小时增加6元，夜间停车费用另行计算。

　　此外，交警还在大拇指广场周边道路芳甸路和迎春路各设置了一处出租车候客点，以规范出租车依次停泊等候乘客地点，避免了出租车无序停放阻碍道路交通情况。

　　不过记者走访发现，这些有效的措施在实施上却“不可复制”。在黄浦区明日星城小区，1166户人家仅百余个车位，无论如何都无法停下这么多车，周边也没有大型商务楼可提供车位。物业公司为此煞费苦心，甚至每一个班头必须安排一名会开车的保安“代泊”，但依然“巧妇难为无米之炊”。

　　在第九人民医院，院方规定副教授以上级别员工方可享受院内停车的待遇，并遍访周边小区，协商挪出空余车位，让给部分患者停放。由于周边的瞿溪路等道路几乎都是两车道，根本不可能辟出路内泊位。

　　“停车难是一个社会问题，应该全社会合力来解决。”一些市民表示，可以配合相关部门发掘一些可供补建停车设施的地点，改造立体停车设施等增加泊位。一些市民也建议“资源互换”，这样“配对”成功率就更大。

　　据悉，有关部门已在着手研究错时停车和路内停车的规范问题，并在新建项目、市政项目中建设一些公共停车设施，供社会使用。