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连海平
插卡才开车、租用公车申请兼交费、节假日就算公事用车也要打报告……科技、管理与服务三位合成一体，广州公车管理系统就破解了原先“不知谁在用车”、“不知车在哪里”、“节假日规范用车”三道难题。
说到广州的公车管理，笔者有过亲身体会。一次，笔者与某单位领导坐上其单位公车，因为没插卡，车子离开单位停车场不久，小黑盒便不停地发出警报。插上卡之后，可能是操作失误，警告仍未停息。不久，监控中心便把车辆使用情况发到该领导手机上，稍后还打电话询问情况……
装上监控系统之后，开公车无异于“裸奔”，一举一动都暴露在“天眼”之下，相信使用者在打开公车车门之前，都得掂量一番，不是公务或者没有必要尽量不要使用。事实也印证了科技、管理、服务三位一体的威力，按广州市纪委通报的数字，每月每车平均行驶里程从原来的1769.97公里下降为1265.24公里，下降了28.5%。严格公车监控，不仅公车行驶的里程数与公车开支立降，更是对公车使用者观念的一次磨砺，为进一步的管理创新扫除思想障碍。
近年来，围绕公车管理，各地纷纷出台办法，如给公车贴标志等，但多半效果不佳，难以为继。广州的成绩说明，只要真心实意地管，办法总是有的。如果问大家还有什么更高期望的话，那就是既要巩固成果，还要扩大战果。公车管理的要求有三，一是缩减公车开支，二是防止公车私用，三是控制公车数量。通过科技、管理、服务三位一体的管理模式之后，如今已初见成效，并且可以相信，只要保持目前这种态势不放松，效果将会进一步显现，成果将得到进一步巩固和扩大，力臻让公车管理令市民更满意。
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