收费站拉远济南和章丘距离_新闻台

　　本报记者赵丽任志方实习生程美慧
　针对市民反映强烈的309国道章丘收费站和济南黄河大桥收费站,16日,本报C04版《收费站围困,济南难伸拳脚》一文进行了报道。报道刊发后,引起了强烈反响。济南市委副书记、代市长杨鲁豫在省两会上谈到这个问题时表示,济南黄河大桥已超过我国东部地区最高25年的收费期限,在一定程度上影响了都市圈融合的步伐,“起码济南市的车辆先不收费”。而不少市民和人大代表建议,应对现有收费站的收费年限和投资回报进行检查,达到国家法定收费年限或已收回投资建路成本的收费站应撤销。

绕行世纪大道,每趟多跑8公里
　近些年,随着“一河两城”框架的拉开,章丘与济南的对接越来越密切,“工作在济南,居住在章丘”的口号也越来越响亮。但因收费站的存在,却给它的实现带来了诸多不便。
　在经十东路路南的中国诺贝尔城项目,距离国道309章丘收费站只有2公里。提起收费站,该项目负责人、山东广宇置业有限公司副总经理侯桂杰有些无奈。侯桂杰说,诺贝尔城项目去年已经交房1600户,现在已有500户完成装修,今年春天将陆续入住,而其余住户也大多打算从四五月份起开始装修。
　“这些购房者百分之九十来自济南,收费站的存在,对他们来说极为不便。”侯桂杰自己就在济南市区居住,对此深有感触。他说,平时他驾车从燕山立交桥来到工作地点车程是30公里,感觉并不是太远。
　但为了节省收费站过路费,有时住户只能选择绕路。“需要从经十东路行至大正路,然后进入世纪大道,再由安利芳路拐出进入经十东路。”侯桂杰说,如此一折腾,行程就拉长到了38公里。

办了月票,一年过路费仍要4万
　坐落在经十东路的章丘高校园区已有13所高校入驻,规模超过10万人,对他们来说,过路费是一笔不菲的开支。
　山东财经大学明水校区的办公室负责人刘洪给记者算了一笔账:该校区现有1.4万人,其中仅教职工每日来往就有300人次。为了节省费用,学校为7辆教师班车以及其他行政车辆办了月票,班车月票每季度的花费将近万元,每年的费用就是4万元。
　除了高校和企业,章丘市民也要为收费站多买单。双山街道王伟酒水商店的店主人王成学经常到济南市区跑业务、送发货。“多的时候每天要四五趟,时间宽裕的话就绕行世纪大道,紧的话过收费站。”王成学说,每过一次要交10元过路费,每月至少要200元。
　除此之外,因为大量的车流拥到世纪大道,这条路路况已经受到损害。“这条路才修了几年,就已经坑坑洼洼,因为车多,交通事故也多发,我们走起来也不方便。”王成学说。
　“现在,看房的顾客来了,绝大多数都会问到收费站的问题,他们非常关心这个收费站什么时候才能撤销。”侯桂杰说。
　17日下午,记者拨打了309国道章丘收费站的电话。征收办公室的一位吕姓负责人表示,根据上级有关文件,收费站的期限是2004年7月1日至2014年6月30日。“这个在收费站的公示栏上已经公示。”他表示。
　记者随后又联系到济南市公路管理局。该局征收管理处的一位工作人员表示,根据省政府有关文件,该处收费站的收费期限暂定为10年,是从2004年至2014年。关于期限等问题,需要省里来决定。