路遇大型车转弯，务必“退避三舍”_新闻台

　　本报记者简工博

　　2月18日下午，场中路曲沃路口发生一起大型运输车交通事故，一名骑车女子穿越场中路时被一辆搅拌车带倒，双腿被碾压。有目击者称，大型车驾驶员可能根本没看到骑车人。记者从一些大型车驾驶员处获悉，因为存在视觉死角、内轮差等因素，导致大型车更易肇事。大型车上的“视野”究竟如何？骑车人和行人又该如何自我保护？记者日前登上大型车辆体验，一些驾驶员介绍称，“一米是起码的安全距离”。

　　记者登上拥有5年大型车驾驶经验的吴师傅的货运车辆。这部货运车高度超过3米，坐进驾驶室内能直接俯看到旁边经过的成年男子的头顶。背靠在驾驶座上往前看，会出现一片视觉盲区。一旦行人或非机动车太靠近这片盲区，就可能导致事故发生。据吴师傅介绍，大型车事故多发生在路口或是一些人车混行的拥挤路段，与视觉盲区不无关系：“业内一般要求，保证能看到车头前约1米、高度约1米的物体。”据吴师傅介绍，要确保安全，理论上就得距离机动车车头一米以上。但因为情况复杂，行人和非机动车最好和大型车保持30米的距离。特别是遇到路口红绿灯转换或道路有些拥堵时，有些行人和自行车喜欢抢行，或是贴着大型车的车头绕行，这样非常危险，极有可能被卷到轮下。

　　另一类典型的大型车事故，则发生在路口大型车右转弯之时，行人、非机动车被大型车后轮卷入车下。吴师傅表示，这是因为大型车的“内轮差”非常明显。由于大型车车身较长，后轮行驶轨迹往往比前轮更靠近内侧，车身越长，“内轮差”就越明显。“如果大型车车头距离行人、非机动车1米左右的话，后轮一般会和行人、非机动车擦肩而过。如果是平板车一类超长的车，肯定会被卷入轮下。所以别以为你在车头位置和大型车保持了一定距离、到大型车车尾驶来时仍能保持这么远的距离。”

　　记者发现，当这辆货运车转弯时也容易出现视觉盲区，除非把头探出窗外回望，否则很难看到后方下部的情况。据介绍，一般驾驶员在仅转动眼球的情况下，约可以看到前方200度的范围，还有至少160度是看不见的，所有后视镜能提供额外约60度左右的可视范围，即使使用凹面镜仍有一定的视觉局限。这样的情况下，驾驶员容易忽视后方出现的紧急状况。

　　“视觉死角”、“内轮差”等客观因素是不是导致事故发生的必然原因？据吴师傅介绍，大型车事故并非不能避免，如果大型车驾驶员在路口转弯时车速更慢一些，转弯半径更大一些，非机动车驾驶人离大型车距离远一些，事故是可以避免的。

　　为遏制大型车事故多发，上海有关部门也出台了系列措施，如白天为大型车增加转向蜂鸣、语音提示，晚间增加信号灯提醒，消除大型车辆驾驶员的视线盲区，提醒过往行人、非机动车对大型车的注意。但一些驾驶员坦言，这些措施都是“技术手段”，要从根本上杜绝大型车事故，除了驾驶员要小心行驶，行人和非机动车骑车人也要有自我保护意识，和大型车保持足够的安全距离。不少市民则希望有关部门加强监管，对直接导致大型车事故发生的超载、超速、闯红灯等行为严加查处，确保行人安全。