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2月7日，国家发改委等17个部门发布了《“十二五”节能减排全民行动实施方案》，提出了开展公务自行车试点。倡导“135”出行方案，即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具。（2月8日《重庆晨报》）
以公车为代表的“三公”问题，一直是群众关注的焦点。近年来，公车问题频频引起公众的强烈反响。大量公车存在的不合理性，如公车私驾、公车费用浪费、公车肇事，其所造成的种种弊端，都是显而易见的。为了避免公车的不合理而引发的一系列问题，以及节能减排的目标和要求。于是，公车改革应运而生。
为了贯彻落实《“十二五”节能减排全民行动实施方案》，重庆因地制宜推行“公务自行车”。根据公务用车的配备标准和编制数量及时更新购车计划，严禁超标准、超编制采购公务用车。提高新增公务车中小排量和清洁能源汽车比例。骑自行车上下班成为公务员的习惯，三年前，铜梁推出了“公共自行车”，截至目前6000多名办卡人群中，公务员占了40%。
骑车上下班，降低了单位公务车的使用，既节能减排，又锻炼了身体、磨练意志、节省费用。
节能减排，保护环境，不是某一个人的责任，而是社会中每一个人的责任。作为政府，带头落实节能减排。推行“公务自行车”，不仅节能节费，更能够避免因公车引起的领导干部“自驾风”、公车私用风、特权腐败风。对社会公众而言，也是起到了很好的示范和榜样作用。
推行“公务自行车”光提口号不行，必须落到实处。政府配置少量公务自行车，鼓励公务员自行购置自行车。带头从自身做起，能少开车则少开车，为了环境应少一些借口，多一些行动。
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