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来源： 新华时政
核心提示：近日，国家发改委等十多个部委提出的“让公车每周少开一天”引起社会强烈关注。但“只是建议并非强制”的注解，则让公众深刻感受到迈向公车限行“常态化”之路的艰难。必须看到，让公车规范使用、合理使用，一直是社会较强烈的呼声。私家车限行已推行多年，如果把公车也加入到限行行列，无疑更显公平和公正。公车的改革和规范已成为必然趋势，顺民心、遂民意的改革必定得到社会公众的普遍支持。在民意和大势面前，公车限行能否“常态化”的答案终有浮出水面的那一天。
公车限行说易行难 期待改革更给力
发改委:全国政府机构公务用车每周尾号限行一天
近日，发改委会同财政部等17部委共同制定了《“十二五”节能减排全民行动实施方案》。方案中表示，将加快推进公务用车制度改革，全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开一天，开展公务自行车试点。机关工作人员每月少开一天车，倡导“135”出行方案，即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具。 >>>详细
政府公车每周少开一天方案并非强制性要求
记者从发改委以及牵头政府机构节能减排的国务院机关事务管理局获悉，这一方案均为倡导性质，并非强制性的要求，在京中央机关和北京市政府机关已经实行按车牌号尾数每周少开一天车。 >>>详细
公车限行“旧闻”成“新闻”背后的民意
如果说四年前提出没有“约束力”的“倡议”，还情有可原，那么4年之后继续满足于这样的“倡议”，就显得力度不够了。要把公车改革落到实处，则需要各级政府部门，拿出有“约束性”的举措来。 >>>详细
公车限行“常态化”有多难
此次提出的让公车每周少开一天的建议，算不上“新鲜”。有关部门几年前下发的《关于深入开展全民节能行动的通知》就提出了“公车少开一天”，只是在现实中，“通知”条款一直停留在纸上。必须看到，让公车规范使用、合理使用，一直是社会较强烈的呼声。无论是公车私用和滥用，以及闯红灯等无视交通规则的行为，早就为公众诟病。在北京等城市，为缓解路车矛盾，私家车限行已推行多年，如果把公车也加入到限行行列，无疑更显公平和公正。>>>详细
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