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【英国《金融时报》网站2月6日报道】题：中国禁止境内航空公司参与欧盟碳排放税计划
中国政府禁止本国境内航空公司执行欧盟的碳排放税，从而使一场争端升级。官员们说，这场争端可能变成一场贸易战。
中国的航空公司以前说过，它们不会缴纳欧盟的碳排放税，但是国务院的正式禁止使北京同布鲁塞尔发生了直接对立。
官方通讯社新华社星期一发布了这一消息，而再过一周，中国和欧洲的领导人将举行一次峰会，就在几天前，中国总理温家宝说，北京在考虑提供更多的金融支持帮助欧洲摆脱债务危机。
据新华社报道，中国民用航空局已经通知所有中国境内航空公司，未经政府批准，它们不能参与欧盟的碳排放交易体系或向旅客收取额外费用。
对有欧洲航线的中国航空公司的影响还不清楚。虽然欧盟的碳排放交易体系从1月1日起对航空公司生效，但是布鲁塞尔还没有开始对它们征税。不过，所有使用欧洲机场的航空公司已经被纳入该计划。不遵守规定的航空公司将面临罚款，持续违抗的航空公司可能被禁止使用欧洲机场。
中国航空部门说：“鉴于全球气候变化的总体性形势、国际航空的可持续发展以及中欧关系，中国希望欧洲直接面对我们关心的问题。”
虽然航空业的碳排放仅占全球碳排放的大约3%，但是它的份额在迅速扩大，欧盟认为，它的碳排放交易体系是同气候变化斗争的一个重要组成部分。
【美国《华尔街日报》2月6日报道】题：中国禁止航空公司参与欧盟排放交易体系
中国已经禁止国内航空公司参与欧盟排放交易体系，此举凸显了中国对这一通过收费鼓励航空公司减排计划的反对。
包括印度、俄罗斯、中国和美国在内的2 0多个国家已表示反对欧盟碳排放交易体系，称其违反国际法。
中国航空运输协会副秘书长柴海波说：“对于欧盟征收碳税，我国一直持反对态度，目前正式出台措施，这和美国国会通过法案禁止企业加入EUETS(欧盟排放交易体系)的效力一样，各航空公司也会按照民航局的要求执行。”
航空研究中心专家彼德 哈比森谈到中国的禁令时说：“我认为在当前情况下，这也许是个好方法。不利因素在于，这将把航空公司推到风口浪尖，成为政府的对立面。”
哈比森说，此举还可能给国际航空业造成更广泛影响，该行业已受到全球经济放缓冲击。
哈比森说：“我们似乎向航空贸易战的风险更迈进一步。”
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