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新华网南京１月３１日电（记者 叶超）１月３１日上午，随着最后几颗大型钢制销钉的敲入，南京长江第四大桥的钢箱梁桥面实现合龙。预计该桥将在今年年底通车。
南京四桥的钢箱梁为扁平流线型断面形式，分１４４个制造梁段，其中标准梁段长１５．６米，重约２４８吨，而最重梁段重约２８２吨。２０１１年１１月３日，南京长江四桥成功吊装首段钢箱梁，至２０１２年１月１０日，全桥１４４片钢箱梁全部吊装完毕，比预期工期真正提前１个月。接下来，施工单位将转入钢箱梁焊接、钢桥面铺装等工作，预计于４月底实现全桥贯通，年底实现建成通车。
南京长江四桥总投资６８．６亿元，全长近２９公里，其中跨江大桥长约５．５公里，主跨采用１４１８米三跨吊悬索桥方案，全线按双向六车道高速公路标准设计，跨江大桥设计速度为１００公里／小时，两岸接线设计速度１２０公里／小时。与已建成通车的南京长江二桥、三桥不同，长江四桥是国内跨境最大的双塔三跨悬索桥，外观类似美国旧金山的金门大桥，但主跨达到１４１８米，比金门大桥还要长１３０多米，在同类桥型中居世界第三。
该桥是国家“五纵七横”国道主干线中上海至重庆高速公路的枢纽工程，位于南京长江第二大桥上游约１０公里处。建成通车后，将进一步提升国家运输主通道的通行能力，完善江苏省主干线公路网布局，加快南京都市圈的建设。
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