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张枫逸
据新华社报道，今年春运中，铁道部要求实行实名制购票，并规定“票、证、人”一致才能进站。但记者调查发现，在杭州火车南站，只要给“黄牛”一两百元钱，无票也能由火车站员工领着进站上车。上海铁路公安已查实，相关员工为铁路保安人员郑某。
在运力紧张的背景下，火车票依旧是稀缺资源，“黄牛”是那个打不死的“小强”。这也就决定了同“黄牛”的斗争不可能一“实”永逸，而将是一场持久战，要面临新的考题。
答好这道考题，首先要弥补服务漏洞。实名制下“黄牛”代购、代退车票的商机，恰恰凸显铁路部门服务和乘客需求之间的缝隙。网购车票方便快捷，但一些农民工不会上网，只能付费让“黄牛”代购车票；实施实名验票后，一些票证不符需要退票的旅客因急着上车，没有时间办理退票，只好交由“黄牛”有偿办理。如果铁路部门能把服务做得更好一些，协助网络购票，多开退票窗口，实现车站和乘客的零距离对接，“黄牛”赖以生存的利益土壤就会大大压缩。
其次，加强内部管理。最坚固的堡垒往往是从内部攻破的。铁路部门需要拿出壮士断腕的魄力，强化内部管理，防止“关前门，开后门”；凡和“黄牛”内外勾结者一律严惩，并将处理结果向社会公布，接受监督。
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