京沈京张京唐三条城际铁路进度放缓将重新评估_新闻台

　　三条城际铁路建设放缓

　　包括京沈、京张、京唐线;首钢有望设联络线连接曹妃甸

　　本报讯 (记者马力)计划将陆续开工的京沈、京张、京唐这三条城际铁路进度将放缓。北京市铁路局总工办副主任刘小平昨天表示,去年铁道部调整高铁建设方案,要求重新进行安全评估和方案优化。目前进展最快的京张城际铁路进入五环的方案还尚需论证。

　　京张铁路进五环待论证

　　按照规划,环渤海经济圈要建设五条城际铁路,分别是京津、京沈、京张、京唐、京石。去年8月,国务院常务会议提出,对已经批准但尚未开工的铁路建设项目,重新组织系统的安全评估;暂停审批新的铁路建设项目,并对已受理的项目进行深入论证,合理确定项目的技术标准和建设方案。

　　刘小平说,目前这几条铁路中,京张城际铁路进展最快,但其进入五环的方案尚需论证;京沈城际的路由尚未最终确定,京石、京唐还属于比较远期的规划,近期未提上日程。

　　他透露,首钢搬迁到河北省曹妃甸后,每天来往于首钢和曹妃甸有上千人,铁路部门和河北省也正在研究,从首钢开辟一条20公里的联络线,连接到太原至曹妃甸的一条既有铁路上,连接首钢和曹妃甸。

　　建议丰台火车站快开工

　　本报近日报道了丰台火车站改造工程迟迟未开工的消息。刘小平说,2009年铁道部、北京市政府开始研究丰台站的改造,并初步确定了改造方案。

　　“然而,受高铁转变发展方式及开展环评、交评、用地规划调整等因素影响,该项工程前期进展在2011年停滞下来,至今未能达到可行性研究的批复条件。”刘小平担忧的是,今年底京石客专(从北京开至石家庄的客运专车)就将通车,京石客专起始站确定于新丰台站,而按照丰台站预计四年的建设工期,京石客专开通的初期,只能由北京西站引入过渡,但北京西站现状能力已经超饱和,客专引入势必造成普速客车与高铁争能,加剧西站地区拥堵。

　　此外,因丰台站方案未确定,会影响穿越丰台站的地铁10号线区间以及三环新城、前泥洼两座车站的建设。

　　他建议北京市政府高度重视,密切联系铁道部,启动部市合作决策程序,尽快优化完善确定丰台站及配套综合交通枢纽方案,并及时协调规划、环境、交通等有关部门加大审批力度,推进丰台站改造前期工作,以便早日达到开工建设条件。

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　　两火车站联络线工程再延期

　　本报讯 (记者马力)最初计划2008年建成,后又推迟到2011年底、2012年底,已开建6年的北京站与北京西站地下直径线最新公布的完工日期是2013年底。“地下直径线”全长9.15公里,于2005年底动工。建成后,进出北京的一些重要干线列车将停靠两大火车站。

　　刘小平昨天表示,受工程难度太大、盾构机被借调到天津支援地下直径线建设、丁香小学“迁建”改“还建”等三大因素的影响,影响工期至少1年半,2013年底能否开通尚不明确。