深圳机场失去"第四大空港"宝座成都取代_新闻台

深圳机场全面进入春运。深圳特区报记者程海昆摄

　　深圳新闻网讯近日，深圳机场2011年“成绩单”揭榜，其中旅客吞吐量全年约2824.6万人次，然而同期成都双流国际机场公布的这一数据为2907.4万人次。82.8万人次的差距，使深圳机场失去蝉联多年的内地“第四大空港”宝座。有业内人士指，就市场需求而言，深圳机场并不输于成都，未来城市机场的竞争，还在于机场运营硬件和效率的提升。

　　1、深圳机场以微弱差距“失四”

　　一直以来，在全国城市航空排名中，北京、上海、广州三地机场因年旅客吞吐量均超3000万人次，处于第一阵营；深圳、成都、昆明等机场旅客吞吐量在二三千万人次之间，处于第二阵营。而其中深圳机场在第二阵营中客流量一直居于首位，因此成为“第四大空港”。然而从去年开始，深圳宝安机场的这一“老四”地位逐渐被成都逼近。

　　成都机场首次超越深圳宝安机场，还要从2011年1－8月旅客吞吐量数据说起。早在去年8月，成都机场当时的旅客吞吐量就已经实现历史性突破；随后，1－11月成都机场旅客吞吐量累计超出深圳机场104.7万人次。通过最后一月“奋力厮杀”，成都最终赢得胜利，获得“航空第四城”名誉。

　　“成都机场是中西部重要的航空枢纽，随着国家西部大开发战略的实施，其客流增长旺盛是其能在去年超越深圳机场的重要因素。”有民航业人士表示。而另一个重要方面，是2011年四川省投入30亿元加快成都机场二跑道和二号航站楼建设。第二跑道已经从去年5月实现常态化运行，二号航站楼也将在今年投入使用。

　　“成都机场第二跑道常态化运行，双跑道同时运行高峰小时达45架次，机场航班放行率提高到86.3%。这为成都机场大幅提高运行效率，并最终超越深圳机场提供了硬件和运行效率的保证。”

　　2、明年机场客流或“放量”

　　实际上，就客流增长率而言，深圳机场并不输于成都，记者了解到，去年深圳机场旅客吞吐量2824.6万人次，同比仍增长5.7%。“两地机场旅客吞吐量相差近83万人次，也不是特别大的差距，以深圳机场去年日平均旅客吞吐量来算，10天左右就能补回这个缺口了。”有航空公司相关人士说。

　　虽然差距不大，但对于两座日均旅客吞吐量近8万人次的枢纽机场，硬件设施和运行效率的差距或将成为竞争的关键一环。“成都机场二跑道两年前便投入了初步使用，而在去年更实现常态化运行，对其客流提升起到相当大作用。”市交委相关人士表示，而深圳机场二跑道去年7月底才投入使用，因为配套设施等因素，目前仍只能是有限度使用，给大幅提升机场运行效率打了折扣。

　　对于深圳机场而言，二跑道配套设施的最终完善和T3航站楼今年底建成、明年初投入运行，是决定旅客吞吐量能否大幅增长的重要因素。“或许在明年春节后，深圳机场二跑道和T3航站楼的客流放大效应，才能真正显现。”（深圳特区报记者沈勇）